中國叉車業(yè)正與世界水平站齊--安徽叉車
    進(jìn)入21世紀(jì)，國際叉車行業(yè)在激烈競爭中，為了獲得更多的市場份額、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、獲取利益最大化，許多有實(shí)力的叉車制造公司在我國建立合資、獨(dú)資叉車生產(chǎn)企業(yè)的趨勢加快，不僅已投資的林德、大宇、海斯特、小松不斷擴(kuò)大其在我國的生產(chǎn)規(guī)模，就連實(shí)力強(qiáng)勁的日本豐田公司近階段也進(jìn)入了我國，使國內(nèi)叉車市場呈現(xiàn)出國際化競爭格局。而以安徽叉車集團(tuán)公司生產(chǎn)的“合力”叉車為代表的民族叉車工業(yè)，面對激烈的市場競爭，立足本地，盡快吸收消化國際先進(jìn)的叉車制造技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心競爭力，正一步步地拉近與世界叉車業(yè)巨頭的距離。
　　□中國機(jī)械500強(qiáng)之108位；□中國機(jī)械核心競爭力100強(qiáng)；□中國企業(yè)信息化500強(qiáng)；□2003 年產(chǎn)銷叉車突破1.5萬臺，比上年增長50％； □連續(xù)13年位居我國叉車行業(yè)第一名；□進(jìn)駐歐美市場，出口叉車每年 以20％遞增；□“合力”品牌已成為國內(nèi)名牌、中國叉車第一品牌，位居國際叉車品牌第12位。
　　安徽叉車集團(tuán)公司以振興民族叉車業(yè)為己任，緊緊盯住國際叉車業(yè)先進(jìn)技術(shù)，通過引進(jìn)、吸收、消化和自主研制，生產(chǎn)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、可與世界頂尖叉車產(chǎn)品相抗衡的“合力”系列叉車、關(guān)鍵性零部件和新型倉儲(chǔ)物流設(shè)備。并通過兼并、重組等形式，整合社會(huì)上各種可用資源，加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，一步步縮短與世界叉車業(yè)的距離。
　　自我國叉車工業(yè)從1953年仿制出第一臺叉車以來，50年間歷經(jīng)測繪設(shè)計(jì)發(fā)展階段，但技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模均落后于世界先進(jìn)水平。全國機(jī)械工業(yè)具有核心競爭力百強(qiáng)企業(yè)之一的安徽叉車集團(tuán)公司，為了民族叉車工業(yè)的發(fā)展，對生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了脫胎換骨的改造。他們先后增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備70多臺套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)7 0％以上，建立堪稱“亞洲第一線”的叉車總裝線及各種生產(chǎn)線與組裝線十余條，使工藝裝備水平一步躍入國際先進(jìn)水平。
　　為提高叉車產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車穩(wěn)定性計(jì)算、叉車動(dòng)力系數(shù)總體參數(shù)計(jì)算等方面的精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，安徽叉車集團(tuán)公司投資數(shù)千萬元，在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝 )方面有了長足的進(jìn)步，不僅使產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增添了企業(yè)靈活、快捷的響應(yīng)市場變化的能力，而且成為全國機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉繪圖板用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。為充分體現(xiàn)公司具有的核心競爭力，加快技術(shù)創(chuàng)新、新品開發(fā)的步伐，公司在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的H-2000系列叉車投放國內(nèi)外叉車市場的同時(shí)，不失時(shí)機(jī)地?cái)U(kuò)大倉儲(chǔ)設(shè)備市場，對更先進(jìn)水準(zhǔn)的系列叉車抓緊進(jìn)行研制以期盡快形成公司又一拳頭產(chǎn)品。同時(shí)，公司還根據(jù)國內(nèi)外叉車市場競爭的特點(diǎn)，重點(diǎn)抓好叉車泵、閥、缸、變速箱、液壓件等關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)、研制、生產(chǎn)，實(shí)施并重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)叉車核心制造技術(shù)自主化，一舉扭轉(zhuǎn)了過去叉車關(guān)鍵零部件幾乎全部依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，逐步實(shí)現(xiàn)了叉車主要零部件的核心技術(shù)完全掌握在自己的手中，并力爭在已經(jīng)建成的全國叉車科研、生產(chǎn)、出口基地的態(tài)勢下，再建成全國叉車關(guān)鍵零部件的科研、生產(chǎn)、出口基地，形成在全國叉車行業(yè)的主導(dǎo)地位。
　　隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物資流通、商品流通存儲(chǔ)的加快，大型集裝箱將會(huì)成為運(yùn)輸?shù)闹髁?，且由于城市場地緊張、大型超市的增加，堆放貨物需要向空間發(fā)展，這些都需要無污染、能舉高的電瓶叉車，物流設(shè)備越來越顯示其重要性，這是國外叉車巨頭和我國叉車企業(yè)均不會(huì)放棄的機(jī)會(huì)，很多國外叉車企業(yè)已開始涉足中國市場。作為全國叉車行業(yè)排頭兵的安徽叉車集團(tuán)公司，看準(zhǔn)了這個(gè)行業(yè)是未來叉車行業(yè)發(fā)展的空間之一，涉及到整個(gè)叉車行業(yè)的生存問題，因此，他們緊緊抓住這一機(jī)遇，加大投入，致力于物流機(jī)械的研制，重點(diǎn)放在大的(如集裝箱機(jī)械)、高的(用于舉高的電瓶叉車)產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)上，并已在國內(nèi)大企業(yè)建立了若干個(gè)倉儲(chǔ)設(shè)備示范點(diǎn)。
　　電動(dòng)叉車是今后叉車發(fā)展的主導(dǎo)方向，是“綠色”科技在實(shí)際中的應(yīng)用和拓展，經(jīng)過科研人員的努力，已順利完成三支點(diǎn)平衡重式蓄電池叉車2.5噸電動(dòng)托盤車和1.5噸站式前移式叉車等新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制與商品化任務(wù)。
　　2003年安徽叉車集團(tuán)公司技術(shù)人員以執(zhí)著的創(chuàng)新精神，釋放出一股股巨大的智慧潛能，款款新品迭出，并以最快的速度形成商品，擠占國內(nèi)有限的叉車市場份額，甚至漂洋過海銷往發(fā)達(dá)國家。僅以電動(dòng)叉車為例，這可是公司技術(shù)創(chuàng)新中的得意之筆。集前期市場調(diào)研、技術(shù)開發(fā)到生產(chǎn)、市場推廣為一體的電動(dòng)車輛事業(yè)部成立僅1周年就已形成8大類產(chǎn)品，高端客戶訂貨不斷增加，外銷增長過半，產(chǎn)品已銷往英國、西班牙、比利時(shí)、法國，并成功啟動(dòng)世界叉車第一強(qiáng)手的德國市場，公司還將通過技術(shù)合作，自主開發(fā)等策略，進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)含量，直追世界最新技術(shù)水平。
　　技術(shù)上的創(chuàng)新加上質(zhì)量可靠性第一的思想貫徹，“合力”叉車已經(jīng)進(jìn)入中國叉車第一品牌范圍。2003年里，圍繞“構(gòu)筑精品工程”，從技術(shù)設(shè)計(jì)部門及每一個(gè)專業(yè)技術(shù)人員，到生產(chǎn)制造部門及每一個(gè)生產(chǎn)員工，都以“可靠性第一”的思想全程指導(dǎo)設(shè)計(jì)、指導(dǎo)生產(chǎn)，每一臺叉車都是在“可靠性第一”思想的“錘煉”下走下生產(chǎn)線，銷往國內(nèi)外市場。這里還值得一提的是多層次的群眾性QC活動(dòng)，既解決了質(zhì)量上的瓶頸問題，推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)也提高了職工學(xué)技術(shù)的自覺性。全年度多項(xiàng)攻關(guān)型、現(xiàn)場型、管理型、服務(wù)型的QC課題的完成，使“合力”叉車更加盡善盡美。
　　2004年剛開始，“合力”叉車進(jìn)一步擴(kuò)張，他們繼成功的兼并、收購安慶車橋廠、蚌埠液力機(jī)械廠、陜西寶雞叉車廠之后，又在合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興建合力工業(yè)園，計(jì)劃總投資15億元人民幣，分三期實(shí)施，其中一期計(jì)劃投入5 .15億元，主要新建備料中心、電動(dòng)車輛生產(chǎn)聯(lián)合廠房、橋箱生產(chǎn)聯(lián)合廠房及園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，已于2月動(dòng)工。合力工業(yè)園建成后，安徽叉車集團(tuán)公司將實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元，利稅12億元，出口創(chuàng)匯1億美元。
　　雖然安徽叉車集團(tuán)公司正一步步向前，但其面臨的任務(wù)仍很艱巨，且不說原有的競爭態(tài)勢有增無減，新的競爭形勢又逼進(jìn)“家門”。過去說競爭日趨“白熱化”，而當(dāng)今競爭對手可謂是“殺氣騰騰”。如此險(xiǎn)惡形勢合力人該如何應(yīng)對？所以說在新的一年里要取得新的進(jìn)步，而且還要力爭取得較大的進(jìn)步，不付出千辛萬苦是不可能的。因此要用千倍萬倍的努力夯實(shí)內(nèi)功，只有強(qiáng)身健體，堡壘才不易被攻破。
　　夯實(shí)內(nèi)功，其一要提高全體合力人的整體素質(zhì)，整齊劃一的團(tuán)隊(duì)力量才是企業(yè)興旺之源，領(lǐng)導(dǎo)干部和高層管理人員的素質(zhì)提高是首當(dāng)其沖的，要通過培養(yǎng)和實(shí)踐，提高他們的決策、管理能力，要善于謀大局、把方向、抓大事，不斷提高科學(xué)判斷形勢的能力，提高駕馭和應(yīng)對復(fù)雜局面的能力，當(dāng)好員工的“領(lǐng)頭羊”；提高技術(shù)人員科技創(chuàng)新的能力，這是維系企業(yè)發(fā)展的重中之重，要用觀念上的創(chuàng)新啟發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的思維，用體制上創(chuàng)新激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的活力，用管理上創(chuàng)新奠定技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，以技術(shù)人員的智慧和才干，引領(lǐng)中國叉車市場產(chǎn)品的先進(jìn)潮流；要提高廣大技術(shù)工人的素質(zhì)，這是企業(yè)興旺的塔基，無論是決策的科學(xué)性、管理的規(guī)范性，還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，這些都最終表現(xiàn)在產(chǎn)品上，而即使是科學(xué)的決策、規(guī)范的管理以及先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也都得靠操作工人的素質(zhì)而鑄就。因此，只有各個(gè)層次人員素質(zhì)都同步得到提高，企業(yè)就可以面對一切而不畏。
　　夯實(shí)內(nèi)功的其二是花氣力做好國有企業(yè)改革深化工作。公司是“大躍進(jìn)”時(shí)的產(chǎn)物，盡管為國家做出了重要貢獻(xiàn)，但國有企業(yè)體制弊端嚴(yán)重地制約了企業(yè)的發(fā)展，因此脫胎換骨的改革勢在必行。然而改制又將是對國有企業(yè)員工傳統(tǒng)觀念的一大撞擊，操作起來困難頗多，但必須要敢于面對，敢于突破舊體制的束縛，只有這樣才能有助企業(yè)生產(chǎn)力的解放，才能有利于企業(yè)核心競爭力的提高。
　　夯實(shí)內(nèi)功的其三是扎實(shí)抓好科技創(chuàng)新，要牢固樹立科技創(chuàng)新的可靠性第一、市場第一、用戶第一的思想，強(qiáng)化技術(shù)中心意識，加大科技創(chuàng)新的投入，高度重視工藝技術(shù)創(chuàng)新，大力開展群眾性的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，認(rèn)真做好技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的相互結(jié)合，充分發(fā)揮科技人員和廣大員工的聰明才智，使安徽叉車集團(tuán)公司和“合力”產(chǎn)品真正成為國內(nèi)市場的領(lǐng)先者、國際市場的挑戰(zhàn)者，成為搬運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)跑者。