進入新世紀，由于全球經濟一體化進程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經濟發(fā)展、國民生活素質和軍事實力增強的影響，都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。根據國內外物流發(fā)展的新情況，21世紀物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標準化、社會化和全球化十二大趨勢。

一、信息化  


現(xiàn)代社會已經步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和數(shù)據庫化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務數(shù)據的共享化等。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都無法用于物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌，一些新的物流信息技術在未來的物流中將會得到普遍采用。

信息化的來臨為人們帶來了一種新的生活方式和工作方式，這些新方式又導致了物流功能的改變。信息化使得那些在工業(yè)社會里的產品生產中心、商業(yè)貿易中心發(fā)揮的主導功能隨著傳統(tǒng)生產功能的轉移而消失，物流不再僅僅傳輸產品，同時也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。傳統(tǒng)的工業(yè)社會物流以物為對象，聚集擴散的是物；信息社會是以信息為對象，物流中心的聚散功能除實物之外，還要完成對各種信息的聚集和擴散?？傊畔⑸鐣刮锪鞯墓δ芨鼜姶?，并形成一個社會經濟的綜合服務中心。

二、網絡化

網絡化是指物流配送系統(tǒng)的組織網絡和信息網絡體系。從組織上來講，它是供應鏈成員間的物理聯(lián)系和業(yè)務體系，如臺灣的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)的“全球運籌式產銷模式”，它是按客戶訂單、采取分散形式組織生產，將全球的制造資源都利用起來，將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商采取外包的形式去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)送給訂戶。這種過程需要有高效的物流網絡支持。而信息網絡是供應鏈上企業(yè)之間的業(yè)務運作通過互聯(lián)網實現(xiàn)信息的傳遞和共享，并運用電子方式完成操作。例如配送中心向供應商發(fā)放訂單就可以利用網上的電子訂貨系統(tǒng)通過Internet和EDI來實現(xiàn)，對下游分銷商的送貨通知也可通過網上的分銷系統(tǒng)來實現(xiàn)，等等。

三、自動化

物流自動化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的技術很多，如條碼技術、射頻自動識別技術，自動化立體倉庫回來技術，自動存取技術，自動分揀技術，自動導向和自動定位技術，貨物自動跟蹤技術等。這些技術在經濟發(fā)達國家已經普遍使用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些自動化技術已被采用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。

四、電子化

所謂電子化是指商業(yè)過程實現(xiàn)電子化，即電子商務。它同樣也是以信息化和網絡化為基礎的。電子化具體表現(xiàn)為：實現(xiàn)業(yè)務流程及其每一步驟的電子化、無紙化；所有商務涉及的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化、數(shù)字化；業(yè)務處理過程實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)之間或供應鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場結構實現(xiàn)網絡化和全球化，等等。作為電子商務發(fā)展關鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎與載體。全球電子商務的推廣和普及將使得跨國和跨區(qū)域物流更加頻繁，對物流的需求會更加強烈。物流中心不僅要成為信息聚散中心，而且還會成為管理決策中心、觀念與技術創(chuàng)新中心、市場和消費中心。

五、共享化

供應鏈管理強調鏈上成員的協(xié)作和社會整體資源的高效利用，以最合理的、最少的資源來最大化地滿足整體市場的需求。而供應鏈上的企業(yè)只有在建立互惠互利的共贏伙伴關系的基礎上，才能實現(xiàn)業(yè)務過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，只有通過資源共享、信息共享、技術共享、知識共享、業(yè)務流程等的共享，才能實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置和供應鏈上物流業(yè)務的優(yōu)勢互補以及更快地對終端市場和整個供應鏈上的需求作出響應。近年來，一些新型的供應鏈管理策略，如供應商管理庫存VMI、第四方物流4PL、JIT II、協(xié)同計劃、預測和供給CPFR、零售商－供應商伙伴關系RSP以及分銷商一體化DI等都能很好地使供應鏈上的企業(yè)有效地實現(xiàn)信息、技術、知識、客戶和市場等資源的共享化。

六、協(xié)同化

市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)和整個供應鏈具有更快的響應速度和協(xié)同運作的能力，以及對供應鏈上的前向洞察力。通過與供應商和客戶的實時溝通與協(xié)同，企業(yè)一方面能使供應商對自己的需求具有可預見能力，使其能提供更好的價格和服務，同時對其供應能力也有較好地預見性，為自己長期的、充足的供給業(yè)務提供了保障；另一方面，自己也能及時了解客戶的需求信息，在多變的市場環(huán)境中保持更快的響應能力，跟蹤和監(jiān)控需求滿足的過程，準確、及時、優(yōu)質地將產品和服務遞交到客戶手中。為了實現(xiàn)物流作業(yè)的協(xié)同預測、規(guī)劃和供應，快速響應和供應鏈上總庫存的最佳配置等目標，需要做到與客戶和合作伙伴間業(yè)務流程的緊密集成，達到零阻力、無時差的協(xié)作，共同分享業(yè)務數(shù)據、聯(lián)合進行預測和計劃、管理執(zhí)行以及完成績效評估等。而只有企業(yè)間真正達到了彼此協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應速度更快、更具有前向的預見性、更好地共同抵御各種風險、降低成本和提高產出，滿足客戶的需求。