此外，中國叉車產(chǎn)能近10年的快速增長，吸引了眾多國內(nèi)外資本的加入，工程機械企業(yè)最早投入，而后其他行業(yè)也隨后跟進，如中國重汽、江淮等汽車等企業(yè)也已經(jīng)進入這一領(lǐng)域。外資品牌也會針對中國的現(xiàn)狀，持其擁有的技術(shù)優(yōu)勢，改變技術(shù)策略逐步向中低端市場拓展，市場價格競爭將進一步加劇。 

　　2、托盤產(chǎn)量高速增長，托盤共用系統(tǒng)得到全球關(guān)注，托盤產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成

　　叉車、托盤、貨架是現(xiàn)代物流作業(yè)最基礎(chǔ)的三大裝備，三者的發(fā)展是密切關(guān)聯(lián)的，是互相聯(lián)動的。由于叉車在物流行業(yè)應(yīng)用的快速普及，必然帶動托盤的普遍應(yīng)用。雖然托盤行業(yè)在2009年遭受了經(jīng)濟危機的影響，給行業(yè)帶來的諸多困難，但在逆勢中仍取得了可觀的發(fā)展。例如原油價格飆升，致使我國塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)遭遇了前所未有的沖擊，一些中小型企業(yè)幾乎被逼向破產(chǎn)的邊緣，但是依靠上海為基地的塑料托盤企業(yè)聯(lián)合幾十家聯(lián)合采購塑料原料，使行業(yè)得以渡過難關(guān)。木托盤生產(chǎn)企業(yè)也由于資源短缺，價格飛漲、供給極不穩(wěn)定和出口檢驗檢疫標準執(zhí)行力度的加大而受到嚴峻考驗，部分企業(yè)一度以成本價以下出貨，市場價格一度混亂。雖然形勢嚴峻，但托盤企業(yè)通過研發(fā)各種再生、秸稈、竹子新材料等手段打開了一個新的局面度過了難關(guān)。根據(jù)物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會對全國托盤的普查調(diào)研結(jié)果表明，2008年我國各類托盤總數(shù)已達到1.9～2.2億個（一次性托盤和非正規(guī)生產(chǎn)的托盤除外）。這個數(shù)字比上一次調(diào)研（2002年）的結(jié)果增加了3倍，相當于我國每年托盤以2500萬個的高速遞增。如果將一次性托盤和企業(yè)自產(chǎn)自用的托盤計算在內(nèi)，那么托盤數(shù)量就更為可觀。

　　單從我國海關(guān)進出口量統(tǒng)計來看，2001年港口吞吐量僅是2748萬個標準集裝箱，而到了2008年，全年規(guī)模以上港口吞吐量就突破了1.26億個標準集裝箱。以1/4標準集裝箱出口并且使用托盤，每個標準集裝箱平均使用11個托盤計算，就是3億托盤出口也是巨大市場。 　　

　　作為物流作業(yè)中最基礎(chǔ)的產(chǎn)品，伴隨著物品的流動，托盤循環(huán)使用以及在托盤循環(huán)使用中的物流信息共享、供應(yīng)鏈管理集成與資源整合效率，引起國內(nèi)外的普遍關(guān)注。目前，在世界上成功的托盤循環(huán)使用運營模式——托盤共用系統(tǒng)建設(shè)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。2008年年底，在中國召開的托盤國際研討會上，世界上最大的5家托盤共用系統(tǒng)運營公司都開始進入中國，紛紛在中國建立辦事處、分公司，并加大了宣傳力度，開始在中國廣布網(wǎng)點，搶占中國市場商機。中國著名物流專家吳清一教授，多年來為推進中國托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)嘔心瀝血，到處呼吁，各界已經(jīng)開始關(guān)注中國托盤共用系統(tǒng)的建設(shè)，企業(yè)的市場需求也開始啟動，一些公司也紛紛表示愿意聯(lián)手開拓這一市場。但是中國托盤共用系統(tǒng)建設(shè)一直進展緩慢，市場商機正在被國際大公司利用。