內(nèi)容摘要：本文在明確應(yīng)急物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了應(yīng)急物流系統(tǒng)的整體框架，并給出了保證這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的必備條件。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流 系統(tǒng) 框架 條件

應(yīng)急物流系統(tǒng)是指在戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害和意外發(fā)生時(shí)，將為國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人帶來(lái)穩(wěn)定、將損失降低到最低限度的系統(tǒng)，它使人民能夠擁有強(qiáng)大的抵抗自然災(zāi)害、抵抗意外的能力。應(yīng)急物流系統(tǒng)的建設(shè)與完善，是當(dāng)今任何一個(gè)國(guó)家必須放入議事日程中的一項(xiàng)艱巨而又偉大的任務(wù)。

應(yīng)急物流的內(nèi)涵

應(yīng)急物流是指以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)。與普通物流相比，它具有事件發(fā)生突然、損失難以預(yù)測(cè)和波及面廣泛的特點(diǎn)，這些都是普通物流所不能比擬的。

我國(guó)對(duì)應(yīng)急物流的重視產(chǎn)生于2003年SARS的爆發(fā)。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行統(tǒng)計(jì)，2003年SARS給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了176億美元的經(jīng)濟(jì)損失。在這些經(jīng)濟(jì)損失中，與物流相關(guān)的成本有：用于防止SARS而產(chǎn)生的物流活動(dòng)成本；由于SARS影響正常生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)活動(dòng)而產(chǎn)生的物流成本。其中，因應(yīng)急物流保障機(jī)制不完善造成的成本損失至少在30億美元。2008年1月，罕見的雪災(zāi)給我國(guó)經(jīng)濟(jì)又帶來(lái)了1916.5億元的直接經(jīng)濟(jì)損失，至于其中的物流成本還沒有具體的數(shù)據(jù)，但是擁堵在京珠高速公路上的數(shù)千輛貨車，京廣鐵路受天氣影響晚點(diǎn)的列車，都是巨額物流成本的承擔(dān)者。

應(yīng)急物流系統(tǒng)的特征

應(yīng)急物流系統(tǒng)是一般物流系統(tǒng)的一個(gè)特例。除了應(yīng)具有一般物流系統(tǒng)的六個(gè)基本要素，即流體、載體、流向、流量、流程和流速外，應(yīng)急物流系統(tǒng)還具有特有的要素“時(shí)間”.由于應(yīng)急物流的突發(fā)性特點(diǎn)，即應(yīng)急物流需求發(fā)生的時(shí)間具有極大的不確定性和時(shí)間約束的緊迫性，決定了在應(yīng)急物流系統(tǒng)中，“時(shí)間”是一個(gè)重要的系統(tǒng)要素。因此，應(yīng)急物流系統(tǒng)必須具備七個(gè)要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速和時(shí)間。