走進(jìn)丹東港，眼前一片忙碌、繁榮的景象，海面上一艘艘滿載貨物的萬噸巨輪有序?？?；碼頭上一臺(tái)臺(tái)高聳的塔吊轟鳴作業(yè)，一幅幅生動(dòng)的畫面勾勒出丹東港優(yōu)美的輪廓。依托國家遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)“五點(diǎn)一線”發(fā)展戰(zhàn)略和丹東地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，丹東港全面鋪開建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，將現(xiàn)代物流做大做強(qiáng)。

　　丹東港位于東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的東段，背靠東北，南臨黃海，是中國東北北部地區(qū)唯一的國際貿(mào)易商港和天然不凍良港，是連接俄羅斯、蒙古國、朝鮮、日本、韓國最便捷的物流通道，發(fā)揮著重要物流樞紐作用?，F(xiàn)擁有大東（海港）、浪頭（河港）兩個(gè)港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位16個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位12個(gè)，最大可停靠19萬噸級(jí)大型船舶。目前已開通至日本、韓國、朝鮮、俄羅斯等50多個(gè)國家、70多個(gè)地區(qū)及中國香港的散雜貨、集裝箱、國際客運(yùn)航線。

　　港區(qū)不斷擴(kuò)容，夯實(shí)現(xiàn)代物流體系建設(shè)基礎(chǔ)。目前，港內(nèi)有3個(gè)10萬噸級(jí)礦石、油品化工、散雜貨泊位，4個(gè)5萬噸級(jí)糧食專用碼頭，倉容80萬噸的現(xiàn)代化散糧筒倉，500輛散糧車在運(yùn)營，新建堆場面積800多萬平方米、鐵路裝卸線14.5公里、港內(nèi)公路50多公里，新購置裝卸、運(yùn)輸機(jī)械近600余臺(tái)和拖輪多艘，港口的吞吐能力大大提高，夯實(shí)了丹東港物流體系全面建設(shè)的基礎(chǔ)。

　　加開多條航線，拓展港口輻射服務(wù)功能。隨著丹東港建設(shè)的步伐加快，憑借優(yōu)越的地理位置和港口優(yōu)勢(shì)，直接與碼頭自動(dòng)化糧食裝卸系統(tǒng)相連，丹東港形成了以糧食專用泊位為前沿，以自動(dòng)傳輸帶、大型筒倉、平倉等先進(jìn)綜合配套設(shè)施為基礎(chǔ)，集糧食進(jìn)出口、深加工、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)為一體的綜合性物流體系，散糧班輪航線已輻射至福建、廣州、廣西等南方省市，丹東港正在成為糧食客戶貿(mào)易經(jīng)營中的首選港口。今年1月，500輛L70型散糧運(yùn)輸車投入運(yùn)營，填補(bǔ)了丹東港糧食運(yùn)輸?shù)目瞻?，使丹東港擁有了拼搶遠(yuǎn)程糧源的“資本”；5月，5萬噸級(jí)“安平1號(hào)”糧食班輪正式現(xiàn)身，駛向廣東蛇口港，標(biāo)志丹東港打通了東北糧食主產(chǎn)區(qū)與南方銷區(qū)“北糧南運(yùn)”新通道；6月，在丹東港組織召開的2012年度糧食物流懇談會(huì)上，中糧集團(tuán)、華糧集團(tuán)、北大荒等國家級(jí)糧食物流巨頭紛紛表示將加大在丹東港中轉(zhuǎn)糧食份額。據(jù)了解，今后丹東港還將建設(shè)期貨交割庫，為客戶提供糧食期貨、現(xiàn)貨的倉儲(chǔ)保管，以及交易、結(jié)算、期現(xiàn)對(duì)接等金融服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步拓展港口服務(wù)功能。

　　擴(kuò)寬物流網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)現(xiàn)代物流新陣地。丹東港集團(tuán)執(zhí)行總裁張宏江說：“丹東港最有價(jià)值的資產(chǎn)不是港口，而是遍布東三省和內(nèi)蒙古東部的陸港群、物流網(wǎng)。”丹東港通過對(duì)信息流、資金流、客戶流進(jìn)行全方位整合開發(fā)，在東北及南方各地設(shè)立糧食、礦石、鋼材、煤炭、雜貨、集裝箱專業(yè)物流公司，與陸港項(xiàng)目戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)相結(jié)合，不斷擴(kuò)寬物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，加快現(xiàn)代物流新陣地建設(shè)步伐。2012年4月11日，丹東港牡丹江陸港物流公司正式投入運(yùn)營；4月19日，“丹東港-哈爾濱”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)正式開通；6月13日，丹東和江陰兩港在丹東港長江沿線集裝箱業(yè)務(wù)推介會(huì)上簽署了合作備忘錄，實(shí)現(xiàn)港港業(yè)務(wù)的無縫對(duì)接，標(biāo)志著丹東港開始大規(guī)模南下開展集裝箱業(yè)務(wù)，構(gòu)筑起南北物流的大通道。

　　目前，丹東港已在遼、吉、黑及內(nèi)蒙東部地區(qū)建設(shè)陸港36個(gè)，其中本溪、沈陽、通化、長春、哈爾濱、佳木斯等中心陸港已建成投入運(yùn)營，同時(shí)在青島、煙臺(tái)、天津、上海、寧波、漳州、湛江、深圳以及新加坡、平澤、仁川、釜山、庫頁港等國內(nèi)、國際港口開展海海、鐵海聯(lián)運(yùn)，建設(shè)遠(yuǎn)程陸港，丹東港出海大通道的地位更加凸顯。

　　從遼寧對(duì)外開放格局來看，丹東港是遼寧沿海港口群中唯一的東部港口。丹東港與朝鮮半島西海岸港口城市之間距離最近，無論從人緣和地緣的優(yōu)勢(shì)上看，還是從經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性上看，丹東港所處的位置和所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)作用，在遼寧沿海港口群中都是不可替代的。6月11日，“美洋8號(hào)”集裝箱班輪緩緩駛?cè)氲|港，丹東港-朝鮮南浦港集裝箱班輪實(shí)現(xiàn)開通，標(biāo)志著丹東港實(shí)現(xiàn)與南浦港天天班輪的計(jì)劃又向前邁進(jìn)了一步。隨著東北東部鐵路、丹通高速公路開通后與丹東港，對(duì)朝貿(mào)易量將出現(xiàn)大幅增長，這條最便捷的海上通道會(huì)在國內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸上發(fā)揮更大的作用。

　　作為目前東北東部地區(qū)的唯一出海口，丹東港不僅大大縮短了東北三省東部地區(qū)貨物入關(guān)出海的距離，還減輕了東北中部鐵路、公路的運(yùn)輸壓力。丹東港集團(tuán)執(zhí)行總裁張宏江介紹說，隨著東北東部鐵路的建成完工，丹東港將會(huì)成為東北東部的最近和最新的一條出海大通道，那么黑龍江東部地區(qū)的煤炭、糧食以及水稻，吉林東部的糧食、鋼材以及礦產(chǎn)品，還有俄羅斯進(jìn)口的木材都會(huì)通過這條東北東部鐵路從丹東港下海，陸運(yùn)距離將會(huì)大大縮短，不但有利于降低這些企業(yè)的運(yùn)輸成本，也有利于提高相關(guān)產(chǎn)品的市場競爭力。

　　以檢興業(yè) 檢企牽手

　　合力開啟丹東港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章

　　隨著東港地區(qū)進(jìn)出口業(yè)務(wù)量的日益增多，丹東港物流業(yè)發(fā)展規(guī)模隨之不斷壯大，所肩負(fù)的通關(guān)任務(wù)也越來越重，對(duì)檢驗(yàn)檢疫履職能力的要求也越來越高。為此，東港檢驗(yàn)檢疫局堅(jiān)持不懈努力，不斷提升履職能力，致力于服務(wù)丹東港大發(fā)展，服務(wù)丹東港物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。如今，隨著丹東港實(shí)現(xiàn)“億噸大港”目標(biāo)的臨近，丹東港物流業(yè)的發(fā)展就像春天的花海，燦爛、奪目……

　　沿江、沿海、沿邊的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)使丹東成為輻射整個(gè)東北腹地“黃金大通道”上的重要節(jié)點(diǎn)，東北亞經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和泛黃海經(jīng)濟(jì)圈在丹東交匯碰撞，賦予了丹東拓展遼寧沿海發(fā)展空間、加快與兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域融合交流的重任。正如丹東港集團(tuán)總裁王文良所說：“機(jī)遇帶給丹東港的不僅是欣喜，更多的是發(fā)展的責(zé)任和動(dòng)力。”

　　丹東港物流業(yè)的發(fā)展離不開口岸職能部門的支持與協(xié)助。東港檢驗(yàn)檢疫局作為職能部門，肩負(fù)丹東港所有進(jìn)出境貨物、人員、交通工具及疫情疫病的檢驗(yàn)檢疫工作的重任，對(duì)丹東港物流業(yè)的健康有序發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。該局深入調(diào)研服務(wù)丹東港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，切實(shí)貫徹遼寧局加快對(duì)外貿(mào)易發(fā)展會(huì)議精神及遼寧檢驗(yàn)檢疫局支持遼寧省建設(shè)外貿(mào)大省加快對(duì)外貿(mào)易發(fā)展十條措施，充分發(fā)揮檢驗(yàn)檢疫職能作用和優(yōu)勢(shì)，全力扶持丹東港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在執(zhí)法把關(guān)上，該局著重加強(qiáng)重點(diǎn)敏感進(jìn)口產(chǎn)品的檢驗(yàn)監(jiān)管。