液力傳動(dòng)油溫高于80℃時(shí)，節(jié)溫器出油口C全部打開(kāi)，出油口B關(guān)閉，此時(shí)液力傳動(dòng)油經(jīng)過(guò)節(jié)溫器出油口C進(jìn)入散熱器冷卻后再進(jìn)入液力變矩器，形成大循環(huán)。

　　2.改進(jìn)散熱器結(jié)構(gòu)

　　為解決惡劣工況時(shí)油溫過(guò)高和液力傳動(dòng)油與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液相互串腔問(wèn)題，決定將內(nèi)置的液力傳動(dòng)油散熱器更換為外置的板翅式散熱器。板翅式散熱器主要由一組夾層結(jié)構(gòu)疊置焊接而成，每個(gè)夾層結(jié)構(gòu)由2塊平行的隔板1、波浪形翅片2和封條3組成，如圖2所示。各夾層結(jié)構(gòu)焊接成一整體后，再配以必要的封頭、接管等。

　　板翅式散熱器不但具有傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，而且具有擴(kuò)展的二次表面，這使得它的散熱面積比管帶式散熱器的散熱面積大很多。該型散熱器不受水室空間和散熱介質(zhì)的影響，可根據(jù)變矩器的散熱功率來(lái)選擇其規(guī)格。此外，由于液力傳動(dòng)油散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水散熱器是兩個(gè)獨(dú)立的散熱器，所以液力傳動(dòng)油與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不可能相互串腔。

　　3.改進(jìn)效果

　　將改進(jìn)后的新型液力傳動(dòng)冷卻系統(tǒng)在我公司25t叉車上試裝，叉車工作時(shí)液力傳動(dòng)油溫始終處于70～90℃范圍內(nèi)，冷卻效果良好。