“在互聯(lián)網(wǎng)化的大前提下看我國的物流，就不是在談物流，而是透過物流在談?wù)麄€產(chǎn)業(yè)的生態(tài)、產(chǎn)業(yè)的革命。”作為一位既身經(jīng)物流行業(yè)、又專注物流行業(yè)的投資人，鐘鼎創(chuàng)投合伙人董事總經(jīng)理董中浪在接受本刊專訪時說。

　　權(quán)力轉(zhuǎn)移凸顯物流的重要性

　　最早的物流是在為制造業(yè)服務(wù)，制造類企業(yè)在整條產(chǎn)業(yè)鏈上真正擁有發(fā)言權(quán)，之后由于同質(zhì)化競爭激烈，制造類企業(yè)要去拓展渠道銷售產(chǎn)品，造成了大批如沃爾瑪類零售企業(yè)的崛起。逐漸的，這些零售端對物流有了協(xié)同補(bǔ)貨、靈活預(yù)測的要求，低成本對于渠道終端至關(guān)重要，因為物流成本占了總成本相當(dāng)大一部分，所以要提升企業(yè)戰(zhàn)略競爭力，就要從物流方面加強(qiáng)成本控制。

　　到了電商時代，移動互聯(lián)直接把制造方與消費(fèi)者連接起來，“權(quán)力”最終轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者——從海爾、寶潔等轉(zhuǎn)移到沃爾瑪，再從沃爾瑪轉(zhuǎn)移到京東、淘寶等電商平臺，而電商的核心是用戶、是消費(fèi)者。物流越來越多的直面消費(fèi)者，這帶來了消費(fèi)者對物流的高度需求。所以，在權(quán)力轉(zhuǎn)移過程中，物流的戰(zhàn)略性再次提升，其自身也從一般性的管理轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://m.qcxy.net.cn/shop/5/index/" title="現(xiàn)代" target="_blank">現(xiàn)代物流管理，它強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的整體性。

　　站在物流業(yè)所服務(wù)的客戶角度，物流從隱藏在上游品牌或廠商背后，變成了可直接與消費(fèi)者接觸，從而使消費(fèi)者對物流有主動的服務(wù)要求，這種要求具體表現(xiàn)在對服務(wù)的體驗、準(zhǔn)時性、快捷反應(yīng)、場景化等方面。

　　所有的電商、零售企業(yè)，或者被稱作B2B、B2C的企業(yè)，尤其是B2C企業(yè)，已經(jīng)開始把物流當(dāng)作一種體現(xiàn)差異化的服務(wù)和競爭手段。原來消費(fèi)者使用“通達(dá)系”，會感受到服務(wù)一般，但勝在便宜，而使用京東快遞后，客戶體驗明顯有所提高，這就直接帶來消費(fèi)者對品牌認(rèn)知的差異化。差異化的服務(wù)及優(yōu)質(zhì)的客戶體驗，保障了電商的流量轉(zhuǎn)化以及客戶對品牌的粘度。

　　供應(yīng)鏈上的“權(quán)力轉(zhuǎn)移”，這是物流業(yè)現(xiàn)在備受重視的根本原因。

　　“供應(yīng)鏈+”引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命

　　供應(yīng)鏈思想已經(jīng)滲透至各個產(chǎn)業(yè)里，就像移動互聯(lián)網(wǎng)在影響各個行業(yè)一樣。董中浪說：“當(dāng)大家信息系統(tǒng)都打通了，數(shù)據(jù)都連起來以后，就是所謂的下一步——供應(yīng)鏈化或者‘供應(yīng)鏈+’，這必將導(dǎo)致各個行業(yè)原來的分銷體系、結(jié)構(gòu)等都發(fā)生很大的變化?！倍ㄖ?、預(yù)售等等一系列模式的應(yīng)用及接受度越來越高，各行各業(yè)將用供應(yīng)鏈思維改造整個行業(yè)，推動集約化進(jìn)程，電商的話語權(quán)將越來越大。

　　“供應(yīng)鏈+”戰(zhàn)略思想實施之后，就會形成加成反應(yīng)，物流戰(zhàn)略性會上升。從“供應(yīng)鏈+”角度審視，重新分析大數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)物流在簡單的貨物搬運(yùn)中蘊(yùn)含很多創(chuàng)新價值。

德邦已經(jīng)開辟快遞業(yè)務(wù)，順豐也踏入了快運(yùn)、電商領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)型的物流企業(yè)發(fā)展速度飛快，涌現(xiàn)出一批真正擁有資本支持、擁有強(qiáng)大的管理團(tuán)隊、擁有很好情懷和理想的物流企業(yè)家，一旦他們再創(chuàng)業(yè)，涉足或開辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向更廣闊的供應(yīng)鏈領(lǐng)域去探索，他們將成為新生態(tài)下的重要企業(yè)。

　　“供應(yīng)鏈+”將帶來更多產(chǎn)業(yè)鏈上的變革，提升生產(chǎn)力。從宏觀層面看，經(jīng)濟(jì)要大循環(huán)，離開物流肯定不行。“我國的消費(fèi)升級，只有同意市場開放才能實現(xiàn)全球買賣，原來的保護(hù)性政策很快會被取消?！倍欣诉€認(rèn)為，未來的三到五年，我國政府將出臺一系列政策支持物流行業(yè)。例如美國高速公路也曾大量收費(fèi)，但在核算后發(fā)現(xiàn)羊毛出在羊身上，所以后來美國選擇放寬政策，以先讓整體經(jīng)濟(jì)“活”起來。他認(rèn)為我國面臨的環(huán)境與美國70年代政策放寬時相似。