E叉租賃從2015年初正式成立品牌運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在有一年時(shí)間，不敢說(shuō)我們是目前中國(guó)最好的租賃公司，但可以說(shuō)我們是發(fā)展最快的，而且是屬于優(yōu)秀級(jí)別的。

　　叉車租賃業(yè)在國(guó)內(nèi)起步較晚。目前國(guó)內(nèi)叉車租賃市場(chǎng)的總量8萬(wàn)臺(tái)左右，國(guó)內(nèi)2000多家叉車租賃企業(yè)中，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛。規(guī)模小、沒(méi)有級(jí)別的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，是這個(gè)行業(yè)目前的基本現(xiàn)狀。

　　國(guó)外呢?叉車租賃就像快消品行業(yè)已有普遍存在。美國(guó)可供租賃的叉車數(shù)量也以年均6%的速度遞增。在美國(guó)，用于叉車租賃的車輛超過(guò)總量的60%，在英國(guó)更高達(dá)80%以上。與其他服務(wù)行業(yè)相比，叉車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

　　資金匱乏是制約國(guó)內(nèi)叉車租賃行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，目前國(guó)內(nèi)叉車租賃企業(yè)普遍缺乏運(yùn)營(yíng)資金，但這并不能掩去國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)潛力。

　　全國(guó)連鎖合伙人經(jīng)營(yíng)模式是E叉租賃未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋華東地區(qū)(包括上海、江蘇、浙江、安徽、山東、福建);華北地區(qū)(包括北京、天津、河北);西南地區(qū)(包括四川、重慶)等十幾個(gè)省以及地級(jí)市城市。除了為客戶提供專業(yè)化的叉車租賃服務(wù)以外，特別提倡以50公里為半徑，4h反應(yīng)速度的售后維修保障。并且能夠做到每個(gè)月主動(dòng)上門維修保養(yǎng)的配套增值服務(wù)。E叉租賃正在走出本土區(qū)域限制，建立全國(guó)性的叉車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，各地銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)直接既可以共享客戶資源和統(tǒng)一管理系統(tǒng)，又能降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一方面解決了車源供應(yīng)問(wèn)題和統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范，另一方面解決了異地租車物流運(yùn)輸?shù)南拗?，讓用戶真正享受到了租叉車的便捷?/P>

　　法阿姆物流公司在成立E叉租賃品牌之前，已經(jīng)擁有超過(guò)10年的叉車租賃市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。這十年來(lái)，法阿姆物流公司創(chuàng)始人及總裁陳健先生常年往返于美國(guó)，堅(jiān)持學(xué)習(xí)和探索美國(guó)叉車租賃市場(chǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)， 并結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際市場(chǎng)情況創(chuàng)建出獨(dú)特的E叉租賃商業(yè)模式。堅(jiān)持并專注接地氣、受客戶歡迎的叉車租賃業(yè)務(wù)，使得陳健先生成為國(guó)內(nèi)叉車租賃行業(yè)的領(lǐng)軍人物。

　　叉車租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)還是算起步的階段，在物流搬運(yùn)上，很多的企業(yè)還是沒(méi)有考慮到租車這種模式。這也是E叉租賃在十分努力攻克的一塊。為了讓更多人了解叉車市場(chǎng)上有租賃的服務(wù)模式，E叉租賃投入了大量的人力物力成本宣傳。與此同時(shí)，為了推出翻新叉車這一概念，在3-15期間，做了為期3個(gè)月的叉車免費(fèi)體驗(yàn)試用活動(dòng)，以上海為首站，其他直營(yíng)城市后期循環(huán)開(kāi)展，借此吸引了大批客戶資源。

　　目前E叉租賃在租叉車已經(jīng)達(dá)到2000臺(tái)，公司在未來(lái)2年有望車輛突破4000臺(tái)，成為真正的行業(yè)領(lǐng)航者，并計(jì)劃在3年內(nèi)上市，真正接受資本市場(chǎng)的考驗(yàn)。

　　E叉租賃自己買車自己租，自己組建維修團(tuán)隊(duì)自己修車保養(yǎng)的模式注定了其為超重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，我們將現(xiàn)階段稱之為煉獄!我們?cè)谔剿饕粭l由重變輕的道路，雖然辛苦，但是值得。

　　其實(shí)重資產(chǎn)未必就是包袱，劉強(qiáng)東著名的“十節(jié)甘蔗理論”，說(shuō)的是每一節(jié)都盡量自己啃。而“輕資產(chǎn)”的本質(zhì)是撿容易啃的自己啃，啃不動(dòng)的丟給別人。問(wèn)題是全是自己做、或通通扔給別人做，都不見(jiàn)得帶來(lái)最高的效率，E叉租賃從購(gòu)買車輛，到車隊(duì)管理，到叉車租賃、售后維修服務(wù)，再通過(guò)翻新再制造、整合配件平臺(tái)，全部自己做，形成一條龍服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)圈。對(duì)自己的車從租到客戶使用程度，車況十分了解，能夠快速對(duì)車輛做出反應(yīng)，這種效率是更高、更快。

　　在當(dāng)代各行各業(yè)都在講“輕資產(chǎn)”經(jīng)營(yíng)模式的時(shí)候，E叉租賃卻偏偏背負(fù)起了重資產(chǎn)模式，是傻嗎?當(dāng)然不是!“賺錢”只是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一種過(guò)程，絕不是結(jié)果或者運(yùn)營(yíng)目的。到了一定程度，企業(yè)存在的價(jià)值是為了給社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值!通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和平臺(tái)，不斷的進(jìn)行信息系統(tǒng)升級(jí)，解決用戶問(wèn)題，提升社會(huì)運(yùn)行效率。而要想進(jìn)一步提供價(jià)值，企業(yè)必然要成為一家公眾公司，而成為一家公眾公司后， E叉租賃的經(jīng)營(yíng)模式就將接受資本市場(chǎng)的真正考驗(yàn)，通過(guò)投資人和散戶的參與，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?yīng)開(kāi)始凸顯，用戶和市場(chǎng)開(kāi)始覺(jué)醒的時(shí)候，也是E叉租賃做成功的時(shí)候。