2016年11月新西蘭港運(yùn)營(yíng)商向特雷克斯港口解決方案訂購(gòu)27臺(tái)全自動(dòng)跨運(yùn)車和21臺(tái)現(xiàn)有跨運(yùn)車的升級(jí)改造服務(wù)

　　特雷克斯港口解決方案 (TPS) ，作為碼頭自動(dòng)化技術(shù)的先驅(qū)者和引導(dǎo)者，其Terex®柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)跨運(yùn)車為碼頭運(yùn)營(yíng)商開創(chuàng)了新的篇章。這也是TPS首次為新西蘭奧克蘭港(POAL)提供全自動(dòng)跨運(yùn)車。到2019年中旬，TPS將交付給碼頭27臺(tái)型號(hào)為N SC 644 E的全新全自動(dòng)跨運(yùn)車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)原有的21臺(tái)普通跨運(yùn)車正在升級(jí)改造，之后將和27臺(tái)新設(shè)備一起自動(dòng)化作業(yè)。該訂單除了供應(yīng)自動(dòng)化設(shè)備和改造原有設(shè)備，還包括碼頭全自動(dòng)運(yùn)行所需的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。在跟POAL的訂單正式簽訂之前，TPS做了非常詳細(xì)的研究并核實(shí)了該理念的可行性和安全性。

　　POAL追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略：提升堆垛能力且能高效運(yùn)行

　　POAL目前使用的是Terex N SC 634 E (堆二過三) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)跨運(yùn)車車隊(duì)，旨在追求雙向優(yōu)化戰(zhàn)略，包括實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化并逐步實(shí)現(xiàn)更高的堆垛能力，中期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐能力從今天的90萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到160——170萬(wàn)TEU。奧克蘭港的執(zhí)行總裁Tony Gibson先生講到：“出于社會(huì)環(huán)境考慮，我們不能靠回收土地來擴(kuò)大集裝箱碼頭的容量，因此唯一的辦法就是提高自身能力。在未來，我們將在堆場(chǎng)使用堆三過四的跨運(yùn)車來提高自身堆垛能力。自動(dòng)化跨運(yùn)車也將帶來諸多益處：它們本質(zhì)上就更安全，因?yàn)椴恍枰嗽谠O(shè)備上工作；它們有著良好的環(huán)保效應(yīng)，最高可降低10%能耗并且減少?gòu)U氣排放；它們使碼頭更安靜，減少用電照明，減少噪音和光污染?？偟膩碚f，自動(dòng)化為我們帶來了安全、環(huán)保、社會(huì)效益和提升堆垛能力等收益?！苯窈?，POAL原有堆二過三的設(shè)備將僅用于在岸橋和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域之間作水平運(yùn)輸，這將有助于POAL保持其現(xiàn)有的高水平的產(chǎn)能?！?/P>

　　一站式全面解決方案：所有的子系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)也來自TPS

　　特雷克斯起重機(jī)及物料搬運(yùn)和港口解決方案的總裁，Steve Filipov先生，對(duì)TPS自動(dòng)化又一里程碑的實(shí)現(xiàn)表示很高興：“自動(dòng)化可以實(shí)現(xiàn)碼頭產(chǎn)能提升、安全高效運(yùn)作。我們很開心有機(jī)會(huì)為像POAL一樣急切發(fā)展并且有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的的碼頭運(yùn)營(yíng)商提供一站式產(chǎn)品和服務(wù)?！弊鳛橐粋€(gè)集成系統(tǒng)的供應(yīng)商，TPS也負(fù)責(zé)為這個(gè)部分改造部分全新設(shè)備組成的車隊(duì)提供所需的子系統(tǒng)軟件。除了TEAMS車隊(duì)管理系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)還包括基于地面系統(tǒng)的Navimatic® 導(dǎo)航系統(tǒng)和相應(yīng)的天線，以確定車輛的位置。TPS過去為幾個(gè)大型碼頭提供自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)，已經(jīng)成功將TEAMS和Navimatic系統(tǒng)運(yùn)用到自動(dòng)化系統(tǒng)中，如今根據(jù)跨運(yùn)車的特定要求再進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整升級(jí)，運(yùn)用到奧克蘭的自動(dòng)化運(yùn)行的控制中。TPS還將供應(yīng)交換和圍欄控制系統(tǒng)，安全車輛控制系統(tǒng)和多種傳感器系統(tǒng)，促使整個(gè)碼頭內(nèi)部自動(dòng)化車輛、普通人工跨運(yùn)車和其他人工操作功之間能互相配合，運(yùn)行順暢。

　　TPS設(shè)備的裝配完善得益于精益求精的測(cè)試程序

　　在技術(shù)革新的道路上，TPS不負(fù)眾望，正努力幫助眾多的碼頭運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)建設(shè)自動(dòng)化碼頭的愿景。此外，很多碼頭現(xiàn)在在岸橋和堆場(chǎng)之間使用的是人工操作的堆一過二的搬運(yùn)車（Sprinter Carrier），他們都希望在未來?yè)Q成自動(dòng)化設(shè)備。TPS副總裁及總經(jīng)理，Klaus Peter Hoffmann先生談到：“面對(duì)需求日益增長(zhǎng)的大環(huán)境，幾年前我們就開始做全方位的研發(fā)項(xiàng)目，在此過程中我們開發(fā)出特雷克斯跨運(yùn)車和特雷克斯搬運(yùn)車的自動(dòng)化技術(shù)。我們?cè)?a href="http://m.qcxy.net.cn/company/search.php?area=108" title="德國(guó)" target="_blank">德國(guó)維爾茨堡，TPS跨運(yùn)車技術(shù)中心的測(cè)試場(chǎng)地上，為樣機(jī)做了多個(gè)月的檢驗(yàn)測(cè)試，我們仔細(xì)研究設(shè)計(jì)和操作原理，控制系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)的特征。我們的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好面向市場(chǎng)，這一點(diǎn)也給POAL留下了深刻印象。”

　　自動(dòng)化技術(shù)的先驅(qū)者：前沿技術(shù)和整體解決方案

　　TPS在過去二三十年一直走在港口自動(dòng)化技術(shù)的前端，于1992年研發(fā)出第一臺(tái)Terex® Gottwald自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）之后開始批量生產(chǎn)，并逐步擴(kuò)展其產(chǎn)品范圍和服務(wù)。起初操作自動(dòng)化導(dǎo)引車所必需的軟件是由碼頭運(yùn)營(yíng)商或者第三方供應(yīng)。得益于在該領(lǐng)域不斷累積的經(jīng)驗(yàn)，TPS能夠自主研發(fā)自動(dòng)化相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)和管理軟件。除幾條AGV的生產(chǎn)線外，如今TPS的產(chǎn)品目錄里還包括用于集裝箱堆場(chǎng)的自動(dòng)堆垛起重機(jī)（ASC）及其所需軟件。

　　得益于同時(shí)發(fā)展集裝箱自動(dòng)化運(yùn)輸和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的子系統(tǒng)，TPS現(xiàn)如今成為了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的成套設(shè)備供應(yīng)商。在嶄露頭角后，

　　TPS還向其客戶提供TPS自有軟件品牌（TBA，DBIS等）的咨詢服務(wù)，包括前期對(duì)碼頭運(yùn)行的模擬和仿真。Hoffmann先生繼續(xù)提到：“我們豐富的經(jīng)驗(yàn)加上獨(dú)樹一幟的自動(dòng)化產(chǎn)品，使得我們自然成為創(chuàng)新方案最合適的合作伙伴，新西蘭第一個(gè)自動(dòng)化跨運(yùn)車訂單就有力地證明了這一點(diǎn)。以此為據(jù)，我們相信，提供綠色環(huán)保的港口設(shè)備，幫助更多人工化碼頭向半自動(dòng)化或全自動(dòng)化碼頭轉(zhuǎn)型，我們是不二人選。”

　　特雷克斯港口解決方案首次提供跨運(yùn)車自動(dòng)化的解決方案。2019年中旬TPS將交付給碼頭27臺(tái)型號(hào)為N SC 644 E的全新全自動(dòng)跨運(yùn)車 (堆三過四) ，用于集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)。該圖展示了同樣規(guī)格型號(hào)的自動(dòng)化跨運(yùn)車。