時(shí)值中國(guó)非道路機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，雖然從4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷(xiāo)售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，但是排放升級(jí)遠(yuǎn)非一夕之功。在2016年上?！皩汃R展”上，洋馬將攜帶TNV水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、MM小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和TNE水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等排放更低的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品亮相，助力中國(guó)用戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

    “此次亮相的TNV水冷多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包含滿(mǎn)足EPATIER4階段的產(chǎn)品，也是洋馬排放水平最高的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！睋?jù)洋馬小型機(jī)事業(yè)部副部長(zhǎng)梁海濤透露，還包含采用洋馬在自己的FIE工廠獨(dú)立開(kāi)發(fā)的電控燃油系統(tǒng)的機(jī)型。該燃油系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷實(shí)時(shí)控制燃油噴射參數(shù)，配合EGR的加入，從而輕松實(shí)現(xiàn)國(guó)三排放。還將展出采用機(jī)械式燃油系統(tǒng)的國(guó)三機(jī)型，在燃燒時(shí)，通過(guò)對(duì)油氣混合和燃燒效率的優(yōu)化，即便是機(jī)械式的燃油系統(tǒng)，同樣能滿(mǎn)足國(guó)三的排放要求。

    事實(shí)上，這些改善措施并不是專(zhuān)程為了適應(yīng)中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)而進(jìn)行的全新研發(fā)，而是洋馬積極尋求與環(huán)境和諧共處的新途徑所做出的努力。“多年前洋馬便具備成熟的應(yīng)對(duì)排放技術(shù)，現(xiàn)在只是對(duì)已達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)證的過(guò)程?！绷汉忉屨f(shuō)道。

    除了TNV發(fā)動(dòng)機(jī)，TNE發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以確保中國(guó)用戶(hù)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)無(wú)需因排放法規(guī)而更換發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，“TNE發(fā)動(dòng)機(jī)更適用于叉車(chē)等室內(nèi)作業(yè)機(jī)械?！睋?jù)梁海濤介紹，TNE系列機(jī)型憑借精良的優(yōu)化配合技術(shù)，與部分TNV機(jī)型類(lèi)似，同樣僅通過(guò)機(jī)械式燃油泵就達(dá)到了第三階段的排放水平，在滿(mǎn)足排放法規(guī)要求的同時(shí)，大大降低了用戶(hù)的投資成本。此外，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)即便處于高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩同樣穩(wěn)定強(qiáng)勁，有效提高了叉車(chē)作業(yè)效率。

    對(duì)于擁有園藝設(shè)備或者是小型農(nóng)場(chǎng)機(jī)械的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們迫切地希望自己使用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼顧降低油耗和減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。MM小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便是洋馬關(guān)注用戶(hù)這一需求而研發(fā)的產(chǎn)品。該款產(chǎn)品采用梯形氣缸體架構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)急劇減小。同時(shí)，在洋馬原創(chuàng)的燃燒技術(shù)和燃油噴射泵幫助下，MM小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了高燃燒性能以及滿(mǎn)足EPATier4標(biāo)準(zhǔn)的低排放性能。不僅如此，MM小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)底座也更小，可以靈活實(shí)現(xiàn)在更多作業(yè)機(jī)上安裝。