2018年上半年，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的全年銷量目標(biāo)已完成53.9%，相比2017年同期份額增長1.4%。作為我國柴油機(jī)制造企業(yè)代表之一，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部自成立以來，始終堅(jiān)持自主研發(fā)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和可靠的質(zhì)量，穩(wěn)居柴油機(jī)市場(chǎng)前列。

　　目前，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)已擁有奧威、恒威、康威和勁威四大品牌產(chǎn)品，而奧威、恒威、康威更是成為了錫柴的三大龍頭產(chǎn)品核心。那么，這三個(gè)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)各自都有特點(diǎn)，技術(shù)上又有什么亮點(diǎn)？
接下來，請(qǐng)看方得網(wǎng)的詳細(xì)介紹。
奧威：重型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力王牌
　　15年前，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部推出了中國首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)奧威CA6DL（7.7L），且創(chuàng)造了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)首個(gè)獲得國家科技技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　據(jù)了解，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機(jī)。以CA6DM3國五為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙層水套缸蓋、高強(qiáng)度機(jī)體設(shè)計(jì)，能夠滿足220bar以上超高爆發(fā)壓力，整機(jī)還采用了輕量化設(shè)計(jì)，降重總和70KG以上，可以使整車的油耗大幅度降低。并且，關(guān)鍵性能零部件也進(jìn)行了專業(yè)性優(yōu)化，配備與國際頂級(jí)零部件供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)的高可靠性運(yùn)動(dòng)件，B10壽命高達(dá)150萬公里。傳動(dòng)進(jìn)氣核心部件采用了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的鋼活塞，濕式缸套，具備摩擦損失小，壽命長、抗腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。另外，在安全制動(dòng)方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有國內(nèi)首創(chuàng)的制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)采用的是獨(dú)立搖臂式，制動(dòng)效率在原固鏈?zhǔn)街苿?dòng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升30%，大大提升安全性。
　　作為一款應(yīng)用于中重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)，錫柴奧威產(chǎn)品已擁有L系列、N系列和M系列，排量覆蓋8升、9升、11升、13升，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)無論是節(jié)油還是可靠性均可比肩國際一流品牌。尤其是奧威11L的發(fā)動(dòng)機(jī)更是在同功率段的產(chǎn)品市場(chǎng)，保持60％以上的份額，連續(xù)五年位居行業(yè)第一。
　　值得一提的是，今年奧威系列產(chǎn)品在海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績，包括在中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目中交付的30臺(tái)搭載280馬力的奧威CA6DL1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的解放自卸車，在馬來西亞，交付了80臺(tái)搭載420馬力奧威CA6DM2系列發(fā)動(dòng)機(jī)的解放油罐車。據(jù)悉，1-7月，配套一汽的高端出口的產(chǎn)品銷量增幅已達(dá)47%，由此可見，F(xiàn)AWDE品牌已經(jīng)得到越來越多的海外用戶認(rèn)可。
恒威：集國際先進(jìn)技術(shù)于一身
　　相比于主打重卡市場(chǎng)的奧威，恒威則是錫柴布局中卡市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，該中型發(fā)動(dòng)機(jī)也是錫柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)板塊，功率覆蓋130~290馬力，在中輕型卡車、客車和非道路機(jī)械等市場(chǎng)占據(jù)主配地位。

　　錫柴恒威發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品亮點(diǎn)主要集中在技術(shù)上。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅吸收了奧地利AVL和德國FEV等世界領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，而且還在這個(gè)基礎(chǔ)上，把產(chǎn)品的耐用性、可靠性和適用性等方面進(jìn)行了左右成效的重點(diǎn)改進(jìn)。尤其是恒威國四、國五產(chǎn)品，運(yùn)用了四氣門噴油器中置結(jié)構(gòu)技術(shù)，還可以匹配VGT增壓器，令發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率更高，有利于組織燃燒，全轉(zhuǎn)速范圍經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性水平可以與國際比肩。
　　恒威國五產(chǎn)品從缸蓋/缸蓋罩殼、缸體、燃油系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了全新優(yōu)化升級(jí)，并通過整車標(biāo)定、三高標(biāo)定、路譜采集提供可靠的實(shí)際參考依據(jù)。以恒威4/6DLD為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了自主研發(fā)“四氣門技術(shù)”， 擁有可承受180bar爆壓的噴射軌壓，且特有的燃燒系統(tǒng)采用特殊專利燃燒室設(shè)計(jì)，使其擁有更低的油耗和更低的排放。
　　同時(shí)，恒威4/6DLD國五產(chǎn)品還具備更高的可靠性。其全面移植6DL奧威柴油機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，并繼承了奧威柴油機(jī)的開發(fā)流程，主要零部件吸收了CA6DL機(jī)型中的一些先進(jìn)結(jié)構(gòu);發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到四缸50萬公里，六缸80萬公里。
康威：助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的利器
　　為滿足環(huán)保政策法規(guī)要求，助力“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，一汽錫柴在2017年推出了一款采用DPF后處理技術(shù)的康威4DW國五輕型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是國內(nèi)首個(gè)，且唯一實(shí)現(xiàn)商品化的安裝顆粒捕集器國產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　康威4WD國五長換油產(chǎn)品采用高壓共軌系統(tǒng)+進(jìn)氣節(jié)氣門+EGR+DOC+DPF后處理技術(shù)路線。該發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，增加機(jī)油冷卻器換熱水腔的長度，并對(duì)水腔機(jī)冷器進(jìn)水管進(jìn)行改善，增加機(jī)油冷卻器翅片數(shù)目，增大油底殼尺寸，提升容量，加強(qiáng)機(jī)油冷卻能力。另外，還對(duì)機(jī)油及濾清進(jìn)行升級(jí)，4DW國五長換油采用的是錫柴指定的CJ－4牌號(hào)及以上的機(jī)油，機(jī)油濾清器的濾材由木纖維升級(jí)為復(fù)合材料，提升機(jī)油使用壽命。
　　不僅如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的DPF處理技術(shù)，是國內(nèi)首個(gè)通過國家環(huán)保認(rèn)證的自主品牌，已將目前國內(nèi)輕型機(jī)最高2萬公里換油周期提升至4萬公里，且不用添加尿素，可以大大降低使用維護(hù)成本。
　　值得一提的是，今年8月，事業(yè)部的三臺(tái)康威4DW93發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)進(jìn)入了美國市場(chǎng)，成為中國第一個(gè)取得美國EPA T4 Final證書的多缸柴油機(jī)，這也意味著FAWDE品牌將正式登陸美國本土這一世界上排放要求最嚴(yán)格的市場(chǎng)。
結(jié)束語：
　　作為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的代表，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部在三大核心龍頭產(chǎn)品布局下，無論是自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，產(chǎn)品創(chuàng)新，還是可靠的質(zhì)量，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)已通過15年的磨煉，站穩(wěn)了自己的市場(chǎng)。未來也相信這顆“中國動(dòng)力芯”，還將創(chuàng)下更多紀(jì)錄，走的更遠(yuǎn)。