在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨將展示它的創(chuàng)新型柴油和燃氣發(fā)動機(已經(jīng)達到2020年強制實施的國四標準)以及在電驅(qū)動方面的最新進展。在室外區(qū)域，道依茨還準備了兩臺裝卸設(shè)備供客戶們進行測試，其中一臺是混合動力，另一臺為電驅(qū)動樣機。

　　準國四

　　有效的后處理排放是道依茨發(fā)動機的核心競爭力之一。它是世界上第一家經(jīng)過認證的滿足歐洲2019年歐五排放標準的生產(chǎn)商。道依茨已經(jīng)成功將部分必要技術(shù)運用到它的一系列模型上，包括SCR催化轉(zhuǎn)換器和柴油機微粒過濾器，因此它完全準備好迎接被推遲和不斷優(yōu)化的國四排放標準了。道依茨被稱為“準國四”，為有效減少氮氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。

　　新型重型發(fā)動機在非道路上的應用

　　從2019年開始，道依茨還將對其更高的輸出范圍作進一步的重大補充，配備4臺容量在9到18升之間的新直列發(fā)動機。TCD 9.0的四缸發(fā)動機和TCD 12.0/13.5及18.0的六缸模型輸出功率在300至620千瓦之間，它們有極大可能被投入到重型非道路應用。TCD 9.0到13.5系列產(chǎn)品的型號是一個家庭平臺概念的一部分，具有標準化的客戶界面和相同的前后側(cè)，這使得安裝和服務引擎變得更加容易。道依茨TCD 9.0已經(jīng)獲得了兩個獎項：被雜志《柴油機國際》評為“年度柴油機”，該產(chǎn)品被《越野汽車》雜志評為2017年十大新產(chǎn)品。

　　柴油機和轉(zhuǎn)換天然氣中的緊湊發(fā)動機平臺

　　道依茨也在擴展低輸出范圍的產(chǎn)品。從2019年開始，基于成功的四缸TCD 2.9(30至75千瓦)，將會出現(xiàn)一個三缸的轉(zhuǎn)換體，TCD 2.2，輸出范圍從22至56千瓦。這兩款柴油機也會以天然氣(LPG)版本提供，叫做G 2.2 and G 2.9。所有的轉(zhuǎn)換體都是基于同樣的發(fā)動機平臺，產(chǎn)生廣泛的協(xié)同效應。這些驅(qū)動器將代表一個進一步的選擇，特別是在材料處理和緊湊的建筑設(shè)備領(lǐng)域的低負荷應用。

　　E-DEUTZ正在同時降低排放和運行的費用

　　此次的寶馬展上，道依茨將首次在亞洲展出混合動力和全電動非道路驅(qū)動的電動道依茨方案。電動道依茨是一項讓客戶將傳統(tǒng)的和電動的驅(qū)動元件組合在一起以適應應用的模塊化系統(tǒng)。為了展示這個系統(tǒng)，道依茨帶來了兩臺功能性裝卸設(shè)備樣機，分別帶有混合動力和完整的電驅(qū)動，以往它們都是由道依茨TCD 3.6柴油機驅(qū)動。

　　為了生產(chǎn)這種電池-電力混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內(nèi)燃機“縮小”到56千瓦道依茨 TCD 2.2，再加上一個48伏20千瓦的電動機，從而使系統(tǒng)的輸出功率達到76千瓦。電動汽車與柴油發(fā)動機之間的機械連接是通過一個具有集成解耦的傳動系統(tǒng)實現(xiàn)的，該傳動系統(tǒng)允許柴油發(fā)動機與電力系統(tǒng)斷開，并提供純電力驅(qū)動汽車的選項。所需的電能是通過提高柴油發(fā)動機的負載點并將其儲存在10千瓦時容量的電池中產(chǎn)生的。

　　全電動示范器的驅(qū)動由360伏特的系統(tǒng)電壓驅(qū)動，其柴油發(fā)動機完全被60千瓦的電動機取代。E-DEUTZ專家已為伸縮處理裝置配備了相應功率的電池，以確保驅(qū)動器持續(xù)提供足夠的能量；其30.5千瓦時的容量，即使在高負荷下長時間使用也沒有問題。全電動的E-DEUTZ驅(qū)動在當?shù)亓闩欧胚\行，這使得它在空氣污染經(jīng)常是主要問題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音污染。

　　客戶們可以在上海親自測試這兩臺樣機，親身體驗電驅(qū)動的強大動力。展會上的電動道依茨混合動力車節(jié)省了大約15%的燃料，這意味著投資成本通常在一年之后就可以收回。

　　Frank Hiller博士，道依茨管理委員會主席說：“我們復雜的柴油和汽油發(fā)動機具有足夠成熟的技術(shù)，這使得我們能夠為中國市場提供最好的服務。兼?zhèn)淞诉@些和電動道依次解決方案，我們已經(jīng)完全符合中國的新排放標準。在接下來的幾年里，這將為我們的發(fā)展帶來優(yōu)越的機會。”

　　道依茨氫發(fā)動機由可持續(xù)燃料驅(qū)動

　　道依茨不僅致力于電動解決方案，還致力于開創(chuàng)替代驅(qū)動概念。對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行改造，使其能夠使用氫等可替代和可持續(xù)的燃料，這是目前一個有前途的研究領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng)企業(yè)Keyou最近發(fā)布了一款道依茨原型發(fā)動機，該發(fā)動機已被轉(zhuǎn)換為使用氫燃料。Keyou已經(jīng)開發(fā)了一種轉(zhuǎn)換工具，可以將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化為基于最先進的氫技術(shù)的驅(qū)動裝置。道依茨作為開發(fā)合作伙伴提供了支持，為其標準的6缸柴油機之一提供7.8升的容量，該柴油機被轉(zhuǎn)換成使用Keyou部件的氫發(fā)動機。參觀上海展會道依茨展臺的顧客可以親眼目睹由此產(chǎn)生的發(fā)動機。

　　2018汽車與環(huán)境論壇共約500+企業(yè)、1000+嘉賓出席，1個主論壇、6個平行論壇，5小時以上社交時間。來自上汽、長安、吉利、奇瑞、蔚來等企業(yè)的領(lǐng)域大佬將發(fā)表觀點。