千軍易得

一Jiang難求

降成本費(fèi)用攻堅(jiān)戰(zhàn)

打響以來

各條戰(zhàn)線咬定目標(biāo)

深挖潛能

排難闖關(guān)

經(jīng)過上半年的艱苦奮戰(zhàn)

取得了階段性勝利

競(jìng)顯大Jiang風(fēng)范

發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)二部

輕型柴油機(jī)延長(zhǎng)換油期

  現(xiàn)狀描述

  使用成本

  4DW柴油機(jī)冬、夏季切換用油，增加用戶成本，不適應(yīng)用戶需求。

  磨合油

  多品種共線生產(chǎn)，存在帶油出廠與不帶油出廠之分；存在磨合油殘留問題，不同車型的殘存比例不一。

  生產(chǎn)工藝

  多品種的油品導(dǎo)致加注設(shè)備增加、增添管線或人工加注，帶來設(shè)備投資、人工等成本的增加。

  改善措施

  從研、產(chǎn)、供、銷全面考量，開發(fā)高品質(zhì)、低成本的4DW柴油機(jī)及通用性長(zhǎng)效油品。做到事業(yè)部?jī)?nèi)部產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域受益，事業(yè)部外部整車廠、用戶受益，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈成本優(yōu)化與下降。

  產(chǎn)品開發(fā)

  新設(shè)計(jì)24個(gè)通用零件，產(chǎn)品品質(zhì)提升、成本微漲，產(chǎn)品管理變?nèi)菀住?

  生產(chǎn)環(huán)節(jié)

  新設(shè)計(jì)通用油品CJ-4適用DPF裝置，平衡成本，四季通用，且出廠磨合工藝可適用。

  銷售領(lǐng)域

  新開發(fā)4DW機(jī)型不增加過多成本；不影響配套；外觀“時(shí)髦”；低保養(yǎng)成本、更高產(chǎn)品質(zhì)量。

  用戶受益

  保養(yǎng)成本終端用戶成本可接受，分4.5萬公里三包期，以及10萬公里半生命周期兩個(gè)方面。

  驗(yàn)證結(jié)果

  產(chǎn)品開發(fā)與驗(yàn)證：改進(jìn)零件均通過臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，改善效果明顯。

  油品生產(chǎn)驗(yàn)證：特殊設(shè)計(jì)的油品通過臺(tái)架耐久試驗(yàn)和生產(chǎn)驗(yàn)證，覆蓋全部輕型車裝車、生產(chǎn)磨合使用需求。

  實(shí)施效果

  整機(jī)成本

  24個(gè)零件優(yōu)化設(shè)計(jì)，50%零件成本未變甚至出現(xiàn)下降。

  裝車油

  特殊設(shè)計(jì)CJ-4油品成本為美孚CJ-4產(chǎn)品（基準(zhǔn)產(chǎn)品）的50%，殼牌10W40長(zhǎng)效油的53%。

  磨合油

  替換原冬季磨合油，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)平均20元的降本。

  磨合劑

  選用路博潤(rùn)抗磨配方，取消了磨合劑的使用，冬季降低磨合劑使用成本達(dá)到45萬元。

  用戶成本

  新車前4.5萬公里（預(yù)期三包期內(nèi)），用戶降低保養(yǎng)成本1600元左右。前10萬公里，降低用戶使用成本達(dá)4000元。

  心得體會(huì)

  降本無處不在

  采取合理的降本措施能夠?qū)崿F(xiàn)全鏈條的相關(guān)方受益，有利于產(chǎn)品的開發(fā)、應(yīng)用、推廣。

  降本著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)

  平衡好研產(chǎn)供銷各個(gè)方面訴求，研發(fā)人員應(yīng)該不僅僅局限于技術(shù)研究，更需要著眼于產(chǎn)品。

錫柴工廠重機(jī)部

動(dòng)力設(shè)備精益管理

  現(xiàn)狀描述

  聯(lián)合廠房中央空調(diào)

  聯(lián)合廠房?jī)?nèi)包括機(jī)加工和裝配線區(qū)域，中央空調(diào)控制措施完全一樣，但由于兩個(gè)區(qū)域設(shè)備發(fā)熱量不一致，在機(jī)加區(qū)域體感舒適時(shí)，裝配區(qū)域?qū)嶋H溫度較機(jī)加工區(qū)域低2-3 ℃ 。

  乳化液供液系統(tǒng)

  在非生產(chǎn)時(shí)段，乳化液集中供液系統(tǒng)一直以小循環(huán)模式運(yùn)行。根據(jù)乳化液維護(hù)要求，每天只需要循環(huán)滿8小時(shí)即可。

  空壓機(jī)

  空壓機(jī)設(shè)定出口壓力為6.4bar，實(shí)際對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)壓力在6.2bar以上，而生產(chǎn)設(shè)備的最低壓力需求為6.0bar。

  改善措施

  聯(lián)合廠房中央空調(diào)

  將裝配區(qū)域設(shè)定溫度調(diào)整為較機(jī)加區(qū)域高2℃，減少裝配區(qū)域1-2臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)裝配區(qū)域?qū)嶋H溫度提高2-3 ℃，與機(jī)加工線基本一致。

  乳化液供液系統(tǒng)

  在非生產(chǎn)時(shí)段，在谷電及平電時(shí)段進(jìn)行小循環(huán)，保證每天8小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，在峰電時(shí)段關(guān)閉系統(tǒng)。

  空壓站

  將空壓機(jī)設(shè)定壓力降至6.3bar，保證最終供應(yīng)給生產(chǎn)設(shè)備的壓縮空氣壓力保持在6.0bar以上。

  實(shí)施效果

  6DM單臺(tái)能耗降本46.66元。

  心得體會(huì)

  體會(huì)之一

  公用動(dòng)力設(shè)備是用能大戶，在控制措施上持續(xù)挖潛，精益管理，即可取得較好的降本效果。

  體會(huì)之二

  在公用動(dòng)力設(shè)備控制方面，需關(guān)注好技改項(xiàng)目的進(jìn)展，持續(xù)分析用能終端的變化情況，優(yōu)化控制措施。

錫柴工廠共軌制造部

改進(jìn)閥套生產(chǎn)工藝

  現(xiàn)狀描述

  工藝流程

  現(xiàn)生產(chǎn)閥套微孔流量控制加工工藝流程：

  占用人工

  當(dāng)前生產(chǎn)單班占用人工4人，工序綜合合格率94%；

  改善措施

  開發(fā)專用設(shè)備

  用自動(dòng)化代替人工

  實(shí)施效果

  合格率

  工序綜合合格率從94%提升至98%；

  生產(chǎn)節(jié)拍

  綜合節(jié)拍降低近50%；

  用工人數(shù)

  單班減少用工3人；

  按10萬件/年計(jì)，質(zhì)量提升降本26萬元，人工降本54萬，合計(jì)降本80萬元。

  心得體會(huì)

  提質(zhì)增效

  發(fā)揮在共軌系統(tǒng)領(lǐng)域開發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，提升相關(guān)零部件產(chǎn)能，通過開發(fā)專機(jī)，提升合格率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

  少人化

  自主學(xué)習(xí)、應(yīng)用機(jī)器人等自動(dòng)化技術(shù)，提升工序綜合節(jié)拍，減少用工量。

  以上展示的是各部門降成本費(fèi)用的工作亮點(diǎn)、先進(jìn)做法和取得的成果。當(dāng)前，各條戰(zhàn)線正圍繞更高目標(biāo)積極行動(dòng)，全力打好降成本費(fèi)用攻堅(jiān)戰(zhàn)，為擴(kuò)大勝利成果爭(zhēng)作貢獻(xiàn)。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠（下簡(jiǎn)稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過200萬臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國(guó)家。

錫柴具有國(guó)內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績(jī)效管理孵化基地”，全國(guó)企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”唯一獲獎(jiǎng)單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號(hào)。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場(chǎng)熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要制造基地、中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動(dòng)力”，為推動(dòng)一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。