歐洲從2019年1月1日開始非道路應用實施新的排放法規(guī)，在這種大背景下，2019年4月于德國慕尼黑舉辦的寶馬展上，科勒公司積極響應不斷變化的市場，真正關注客戶需求，推出了更具動態(tài)性和靈活性的解決方案。我們旨在提高工程機械動力性能從而使操作人員的工作便利化。同時，我們?yōu)槭┕と藛T提供完善的技術支持，以便他們選擇最適合自身需求的解決方案：“通過混合動力裝置拓寬功率范圍，科勒得以確保每個客戶都可以為其應用選擇最適合的動力方案。”

新概念超越設想

K-HEM系列混合動力裝

  K-HEM系列混合動力裝置采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)理念，可以像傳統(tǒng)內燃發(fā)動機一樣連接變速箱或液壓泵等。K-HEM混合裝置的設計旨在滿足多種設備的需求，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設備（焊機、割草機、配有工具的拖拉機等）以及主要采用持續(xù)低負載工作循環(huán)的機械，可以有效的延長微粒物在DPF內部累積的時間（高空平臺、叉車等等）。

搭載48伏電機的K-HEM 1003

  市場上的能源多種多樣，在逐個案例對市場做出分析后，我們意識到一系列應用中針對特定功能配置的發(fā)動機尺寸過大。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動機提供所有動力，也不需要自始至終提供動力。

  這就是K-HEM背后的理念，因此，我們確定了兩個特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦，即歐洲第五階段立法分別對DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

  為了提供能夠利用這兩個功率節(jié)點的替代解決方案，新型K-HEM 2504與去年11月推出的K-HEM 1003一起，K-HEM 2504是一種可產(chǎn)生電力和機械動力的混合動力裝置，其由符合歐洲第五階段立法要求且無SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動機和一個48伏電動機組成，其中電動機可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出，以及滿足最大安全電壓。新型K-HEM 2504混合動力裝置采用最先進的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過程對最終用戶完全無感。

搭載48伏電機的K-HEM 2504

  科勒KDI 2504TCR發(fā)動機的領先性使其成為電氣裝置的完美搭檔：KDI發(fā)動機性能優(yōu)異，與電能相結合時，在馬力性能上可與規(guī)格更高的發(fā)動機相媲美，此外其占用機艙體積更小。我們的混合動力解決方案并非旨在簡單地縮小尺寸，而是成為更廣泛的適型化應用理念的一部分，即針對每種特定應用選擇最合適的尺寸?？评湛梢蕴峁?05千瓦以下的全系列動力以滿足多樣化的客戶需求?？评栈旌蟿恿鉀Q方案不僅幫助OEM降低了后處理系統(tǒng)的復雜性，并且提高了功率，還帶來了一系列可能性。

  與過去相比，K-HEM可以使挖掘機的動作更快更精準，K-HEM的基本功率由內燃機提供，峰值功率由電機保證。這個系統(tǒng)滿足歐洲第五階段法規(guī)，可以避免機械降功率，因此確保了高產(chǎn)能。其內置主控制裝置可根據(jù)用戶使用的需求來監(jiān)控和管理從而完成油電工作模式的智能切換。因此提升了工作效率和生產(chǎn)率。K-HEN也可以確保空中作業(yè)平臺在需要峰值功率時有效利用油電混合模式，然后針對低負載運行的工況來運行純電模式。出于同樣的原因，我們認為K-HEM非常適合焊接設備、叉車、伸縮式起重設備、輪胎式或履帶式挖掘機、切屑磨床以及電纜張緊器等應用。

科勒混合動力單元屬于電力與機械混合動力裝置

  所有這一切都使得采用了該裝置的機械更加小巧輕便，性能也更加出色，能夠充分利用機電混合的所有優(yōu)勢：降低發(fā)動機的復雜度、無需后處理系統(tǒng)、憑借內置交流發(fā)電機能夠存儲和使用多余能源、在制動和排氣階段能夠回收能源、能夠使用主控制裝置管理操作、減少尾氣排放、噪音和消耗率，通過每項操作的綜合管理改善性能和功率。

  科勒混合動力裝置可全面優(yōu)化機器，能夠將多余的能量存儲在電池中并在需要時輸出，從而大大降低運行成本；這些應用將具有并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的固有靈活性，即可依靠機械能、機械能+電能或純電能運行，這些功能即將由K-HEM提供。

1920-1940

科勒發(fā)動機的源頭可以追溯到 1920 年，科勒在當時推出了 1500 瓦 A 型自動電力和照明發(fā)電機組。這款旨在服務農(nóng)村市場的發(fā)電機提供 110 伏直流電，并由科勒采用鑄鐵制造的四缸水冷式汽油發(fā)動機提供動力。

1939 年開始液冷柴油發(fā)動機的研制工作。當時規(guī)劃了多種型號 - 用于科勒發(fā)電機的 1200 RPM 恒速發(fā)動機，包括單缸 5 馬力直到四缸 20 馬力的發(fā)動機；10 到 60 馬力、轉速高達 2400 RPM 的變速發(fā)動機；用于美國海軍的 5 到 20 馬力高速柴油發(fā)動機。

“科勒發(fā)動機的源頭可以追溯到 1920 年...”

20 世紀 40 到 70 年代

1948 年，科勒提升了對發(fā)動機制造業(yè)務的重視程度。為此，公司開辦了一個小型發(fā)動機生產(chǎn)廠，并首次推出了面向工業(yè)應用的“獨立的”科勒發(fā)動機業(yè)務。僅僅三年之后，科勒的 K90 鑄鐵制單缸風冷發(fā)動機便投產(chǎn)，并接著在 1952 年推出了 K160。在整個五十年代，科勒不斷擴充其 K 系列發(fā)動機，并在 1959 年推出了四款具有相同安裝尺寸和曲軸高度從而可“互換”的機型中的首款機型。在這個十年的末期，科勒開始在 Pottery 東部新建一個發(fā)動機兼發(fā)電廠。這個設施于 1960 年投入運營，并成為科勒在六十年代創(chuàng)造的眾多“第一”的發(fā)端。1965 年，公司推出了用于科勒發(fā)動機的自動減壓系統(tǒng) (ACR)。這項新技術使得反沖啟動變得更為輕松。

1966 年，公司到達了另一個重要里程碑：第一百萬臺發(fā)動機走下裝配線。1968 年，開始為雪地車行業(yè)生產(chǎn)兩沖程發(fā)動機。就在 8 年之后，即 1976 年，科勒交付了其第一百萬臺海外發(fā)動機。

1980-2000

公司在 1983 年邁出了更大步伐?！翱评针娏π滦蜗蟆庇媱潪榘l(fā)動機業(yè)務部帶來了新的產(chǎn)品設計，并重振了對品質的承諾。當時推出了雙缸系列 II 型號。該型號采用全壓力潤滑，曲軸兩端均配備鋼襯套滑動軸承，連桿經(jīng)過重新設計，此外還有其他許多改進。一年之后，科勒推出了一系列單缸和雙缸 Magnum 發(fā)動機中的首款型號，其中融合了廣泛的工程改進，外觀也經(jīng)過重新設計，具有新穎時尚的風格。這些新穎的發(fā)動機配備了電子點火系統(tǒng)和高級的空氣過濾器，因此可靠性得到大幅度提升。1986 年，首款 Magnum 垂直軸雙缸發(fā)動機問世。次年推出了 Command 發(fā)動機。該發(fā)動機具備諸多新特性，包括可以提升燃油效率、延長使用壽命和降低工作噪音的頂置氣門 (OHV) 設計和液壓式氣門舉桿。1991 年，面向商業(yè)和消費類草坪和花園市場的 Command 雙缸水平軸發(fā)動機首次面世，并緊接著推出了雙缸垂直軸發(fā)動機。

“1966 年，公司到達了另一個里程碑：第一百萬臺發(fā)動機走下裝配線?！?/p>

1995 年標志著科勒實現(xiàn)了另一產(chǎn)品類別的改造創(chuàng)新，科勒在這一年率先在業(yè)內推出了頂置凸輪 (OHC) 發(fā)動機。公司對質量和創(chuàng)新的不懈追求在 1998 年獲得認同，創(chuàng)新的科勒 18 馬力頂置凸輪 (OHC) 發(fā)動機在這一年獲得美國專業(yè)工程師協(xié)會頒發(fā)的大獎。評選者對該款發(fā)動機贊賞有加，認為它是各主要制造公司在 1998 年推出的數(shù)以千計新產(chǎn)品中最好的產(chǎn)品。(1997 年獲得該獎項的是波音商業(yè)飛機公司的 777 噴氣式客機。)同一年，公司開始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一個新制造設施中生產(chǎn)該發(fā)動機。

1999 年推出了 Command PRO 系列，并同時包含單缸和雙缸型號。這些高端發(fā)動機專為商業(yè)草坪和民用級花園拖拉機而設計。1999 年還推出了首款科勒液冷 Aegis 發(fā)動機。這款頂尖水平的發(fā)動機是首款提供 3 年保修的發(fā)動機。

2002 年至今

2002 年，Courage 發(fā)動機開始投放市場。該發(fā)動機具備諸多新特性，包括為防漏而設計的反向曲軸箱；具有卓越冷卻效果的雙凸輪軸；帶氣孔的旨在改善動力供給和燃燒性能的進氣系統(tǒng)；以及可加大空氣流動和冷卻效果的交叉冷卻的汽缸頭。在最近的 2004 年 9 月，科勒在其液冷 Aegis 發(fā)動機系列下推出了更高馬力(高達 31 馬力)的型號。

科勒發(fā)動機在 2005 年推出了其功能強大的 34-38 馬力 Command PRO 發(fā)動機系列。這些高馬力的汽油發(fā)動機不僅可為更廣泛和更復雜的應用提供更高動力，而且還采用了可以提供無與倫比的檢修能力和延長維保周期的新設計。

2007 年，科勒發(fā)動機迎來了 2 個擴充其產(chǎn)品組合和國際業(yè)務的良機。首先是科勒發(fā)動機業(yè)務部與中國重慶的銀翔有限公司成立了一個合資公司，即科勒銀翔有限公司。成立這家合資企業(yè)是為了開發(fā)、生產(chǎn)、推廣、銷售和分銷通用型汽油發(fā)動機。作為該合資企業(yè)的一部分，科勒發(fā)動機業(yè)務部在 2007 年 10 月推出了面向手推式割草機市場的首款發(fā)動機，即 XT Series 系列。在未來幾年內，這個發(fā)動機系列將進一步發(fā)展，從而涵蓋用于草坪和花園、發(fā)電、焊接和娛樂應用的發(fā)動機。

當年晚些時候，科勒公司收購了 Lombardini Srl。這是一個擁有 85 年歷史的發(fā)動機制造公司，總部設在意大利雷焦艾米利亞。通過收購 Lombardini，科勒公司的這兩個品牌都可以用汽油和柴油發(fā)動機來滿足全球范圍內的商業(yè)和消費類客戶的需求。

2008 年，科勒發(fā)動機宣布將擴充其產(chǎn)品系列，從而涵蓋 4 到 65 馬力的汽油和柴油發(fā)動機?？评者€宣布，為了提高燃料效率和減少排放，其所有 Command PRO 和 Aegis 雙缸發(fā)動機都將標配電子燃油噴射 (EFI) 系統(tǒng)。