源自寶島臺灣的臺勵福，成立于1973年，至今已30余年。2015年，豐田自動織機(jī)公司對外宣布收購臺勵福叉車業(yè)務(wù)，至此豐田自動織機(jī)旗下包括：Toyota、BT、Raymond、Cesab、臺勵福五大品牌，擁有了適合大眾市場的經(jīng)濟(jì)型叉車品牌。

近日，2020臺勵福全國經(jīng)銷商會議暨新品發(fā)布會在山東省青島市舉辦。在此期間，中國叉車網(wǎng)（m.qcxy.net.cn）記者就合資后改變、環(huán)保新興市下的舉措、未來發(fā)展戰(zhàn)略等對臺勵福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司總經(jīng)理林佳郁進(jìn)行了專訪。

開放包容 相互尊重

自2015年加入豐田家族之后，目前已是第4年，明年即將迎來5周年。林總表示，臺勵福很幸運(yùn)地與豐田的理念非常相近。在合資之前，雙方就文化、經(jīng)營者思路、戰(zhàn)略等，經(jīng)過了長時間確認(rèn)，由此奠定了雙方合資后，磨合期間沒有過多的摩擦。

在林總看來，企業(yè)之間的合作，不單是產(chǎn)品線互補(bǔ)，還有戰(zhàn)略定位，更重要的是經(jīng)營者在文化、思路、經(jīng)營風(fēng)格方面的契合度。林溪文董事長是一位務(wù)實，且對產(chǎn)品發(fā)展比較有追求的人，一直以健康發(fā)展經(jīng)營為目標(biāo)。豐田家族文化也是以務(wù)實、穩(wěn)健、產(chǎn)品為使命，雙方基于務(wù)實的前提下，都以關(guān)注企業(yè)的生命力為目標(biāo)，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略步調(diào)一致。林總強(qiáng)調(diào)，這是雙方合資到目前比較順暢的第一個原因。

其次，雙方合資后，一直遵循：未來在中國市場，無論豐田占股多寡，都將以林氏家族的思路為領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，豐田作為輔助。雙方分工明確，根據(jù)各自在中國市場的優(yōu)缺點，揚(yáng)長避短，并互相理解，互相尊重。雙方定位清晰，不越位，臺勵福敏銳的市場嗅覺及快速的市場應(yīng)變能力，加之豐田在產(chǎn)品上的視野和工廠管理優(yōu)勢，使公司的發(fā)展更加穩(wěn)健、快速。

再則，臺勵福是一個非常具有活力的團(tuán)隊，并無派系之爭，充分認(rèn)可、包容、接納外來人員。日本企業(yè)做事重規(guī)矩，而豐田派來的高管在臺勵福工作兩三年后，都會被這個團(tuán)隊所感染而逐漸同化，慢慢融入其中，從而認(rèn)可臺勵福、愛上臺勵福。對此，林總認(rèn)為主事者要以開放態(tài)度迎接對方，秉承對方是來幫助公司，將其當(dāng)作一份子，互相協(xié)調(diào)與包容。

林總再次強(qiáng)調(diào)，雙方合資后，很快便與集團(tuán)派來的人員親如一家人。經(jīng)過一年的調(diào)整磨合，2017年開始，業(yè)績便已翻了一番。

始終堅持代理制，利益共同體

臺勵福將堅持以代理制為主的模式不動搖、堅持“利益共同體”原則，鼓勵代理商尋求獲利而非以削低利潤來謀求生存。據(jù)悉，雖然今年市場低迷，但臺勵福一直堅持，不犧牲價格拼銷量。

為了使代理商獲利，臺勵福一直在細(xì)化市場線和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。針對中國叉車市場中3.0—3.5T產(chǎn)品占比達(dá)60%的情況下，臺勵福在3.0—3.5T的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，今年推出了增值版3.7T和3.9。在林總看來，低價競爭傷害的是代理商與主機(jī)廠，最終導(dǎo)致代理商與主機(jī)廠的關(guān)系破裂。

同時，增加租賃車的亮點，以行業(yè)客戶為主。根據(jù)客戶的工況和行業(yè)的特殊性進(jìn)行產(chǎn)品的功率調(diào)整，在一些特殊配置和需求的行業(yè)做亮點促銷。同時，整車性能方面，配置舒適的駕駛室，簡化操作。根據(jù)市場信息反饋，對產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，滿足市場需求。

據(jù)悉，近幾年，臺勵福在產(chǎn)品企劃上花了大量時間和資金投入，每年都會根據(jù)代理商、銷售人員、企劃人員提供的市場需求信息進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計。同時，每半年召開產(chǎn)品研發(fā)大會，通過與大型和中型代理商兩大梯隊進(jìn)行深入的交談幫助代理商進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和市場深耕規(guī)劃，為代理商指引方向。在林總看來臺勵福能夠更好地幫助經(jīng)銷商進(jìn)行經(jīng)營和提供培訓(xùn)，并按計劃推出市場最具亮點的新車型作為經(jīng)銷商作為作戰(zhàn)武器。在這種經(jīng)營思路下，臺勵福的發(fā)展步伐以穩(wěn)健為主，向前推進(jìn)。

據(jù)了解，臺勵福近幾年以逐步提升服務(wù)戰(zhàn)略為目標(biāo)，不使用過激的手段，按照一年推出一款有足夠亮點且吸引客戶的新品，同時與代理商共同尋找區(qū)域市場的定位與產(chǎn)品線分布，扶持經(jīng)銷商共同成長。

趨勢不可阻擋 新品蓄勢待發(fā) 

非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)即將于2020年12月1日實施，這對中國叉車行業(yè)提出了更高要求。排放的升級，不同功率段的成本也將隨之增加。據(jù)林總透露，臺勵福一直非常關(guān)注法規(guī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前所有全系列高壓共軌國四排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車都已測試完成，隨時準(zhǔn)備推向市場。

國內(nèi)“油改電”與新能源趨勢的日益明朗，但內(nèi)燃叉車在國內(nèi)市場仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。在談到油車與電車的比率時，林總表示目前臺勵福電車（不含倉儲車）低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，占15~20%左右。提升臺勵福電車市占率，同時改變經(jīng)銷商銷售思路，也是臺勵福推出8L電動叉車的初衷。

在林總看來，電動叉車中的鉛酸電池最大的問題是維修，需要備用電池，尤其是更換電池的頻率較快，是比較大的工程量。臺勵福解決客戶的困擾，并突破諸多技術(shù)難點，實現(xiàn)了更便捷的側(cè)拉式電池，并且達(dá)到鋰電、鉛酸無縫切換。據(jù)林總透露，臺勵福未來電車占比是30%，為此公司正在組建專門電車團(tuán)隊，對接電動叉車市場。

加大新能源解決方案拓展

在林總看來鋰電是未來趨勢，不可避免的是未來產(chǎn)品朝著環(huán)保新能源方向前行。在確保技術(shù)和客戶需求的前提下，臺勵福相對比較保守。鋰電對客戶而言非常便捷，在公司調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)鋰電叉車在使用3年后，電池衰減嚴(yán)重。站在客戶角度上，為了不讓客戶支出額外成本，推出了3年與5年鋰電選擇方案，客戶可以根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。

而針對電池到期后，臺勵福也推出了多種后續(xù)方案。鋰電經(jīng)測試性能良好的情況下，可選擇延保，選配增值方案將鋰電的性能延長；如鋰電衰減嚴(yán)重，客戶可以用最低的成本，進(jìn)行鋰電鉛酸置換方案，直接切換鉛酸；考慮到某些市場對租賃的需求，還提供電池租賃業(yè)務(wù)。這是基于客戶在選擇鋰電或者鉛酸時，還存在猶豫的情況下推出的可行性方式。這便實現(xiàn)了一日買臺勵福，終身是客戶的模式。

在談到山東眾多中小叉車制造企業(yè)的不規(guī)范，生產(chǎn)不合排放法規(guī)的產(chǎn)品流入市場，導(dǎo)致其深受其害的問題上，林總表示，在她看來現(xiàn)在叉車主機(jī)廠好像陷入了一個以不賺錢為榮的現(xiàn)象。企業(yè)有實力是值得稱許，這種實力不應(yīng)該用來導(dǎo)向行業(yè)的不健康與不正常發(fā)展。在評論行業(yè)亂象時，林總表示，行內(nèi)業(yè)的不規(guī)范、沒有遵守游戲規(guī)則的行為，不應(yīng)該受到推崇，行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該著眼未來，齊心協(xié)力，將市場秩序恢復(fù)健康、穩(wěn)?。?/p>

借力打力 順勢而為

近年來，受工廠智能化、人力成本上漲等內(nèi)外部因素影響，依靠人力搬運(yùn)的物流作業(yè)環(huán)節(jié)開始出現(xiàn)由機(jī)械化向自動化、智能化轉(zhuǎn)型。

林總表示自動化信息化是未來方向，臺勵福也一直在研究。對臺勵福而言，無論是AGV，還是無人化叉車，豐田的技術(shù)都領(lǐng)先于行業(yè)速度。臺勵?？赡懿粫灾餮芯俊⑸暇€，可能借助豐田的產(chǎn)品系統(tǒng)做研究，將之系列產(chǎn)品考慮國產(chǎn)化;第二，針對客戶需求，與豐田進(jìn)行合作，臺勵福提供經(jīng)濟(jì)型叉車，豐田提供技術(shù)改裝為AGV，以補(bǔ)充產(chǎn)品系列線的完整性，提供給客戶不同的解決方案。在中國市場內(nèi)臺勵福和豐田，未來在產(chǎn)品資源上，期待可以有更大范圍的推廣。

新工廠助力新發(fā)展

有關(guān)新工廠的問題，林總介紹說，搬遷新工廠對臺勵福而言是機(jī)遇，將引進(jìn)豐田最先進(jìn)的管理，結(jié)合豐田精益生產(chǎn)模式（TPS）與自動化，加上國內(nèi)智能化工廠特色，實現(xiàn)工廠的信息化管理，行成工廠新面貌。

據(jù)林總透露，董事長的夢想是將新工廠打造成臺勵福工業(yè)園。工業(yè)園里將會設(shè)計自制生產(chǎn)線，加大自制率提升產(chǎn)能加工中心投入；同時規(guī)劃物流園，發(fā)展倉儲并邀請重要部件廠商加入進(jìn)行深度合作；規(guī)劃高規(guī)格高配套員工宿舍，引進(jìn)世界各地一流人才……新工廠計劃規(guī)劃成為豐田在亞洲區(qū)的最佳工廠。

據(jù)悉，在豐田的嚴(yán)格管理與林氏家族的經(jīng)營理念結(jié)合下，臺勵福近年來的發(fā)展穩(wěn)健且健康。林總堅信臺勵福的續(xù)航力強(qiáng)，具有良好的經(jīng)營方針和過硬的產(chǎn)品，未來有實力脫穎而出。作為一個企業(yè)經(jīng)營家，必須要有沉穩(wěn)的思路，以分析為主，不盲目跟風(fēng)，為企業(yè)指出一條健康的道路以持續(xù)發(fā)展。在產(chǎn)品同質(zhì)化的當(dāng)下，臺勵福以追求極具性價比的價值型產(chǎn)品為目標(biāo)，專注于物流搬運(yùn)機(jī)械的全線產(chǎn)品，未來還將持續(xù)推出更具競爭力的特色產(chǎn)品，使用戶獲得更高的使用價值。

臺勵福集團(tuán)自1973年創(chuàng)立以來,將近30年的叉車經(jīng)驗，以臺灣技術(shù)為基礎(chǔ),不斷提升研發(fā)與制造的技術(shù)層次與水準(zhǔn)，為客戶提供最優(yōu)化的倉儲運(yùn)輸解決方案。產(chǎn)品已翟蓋歐美、拉美、泛亞、中東、獨(dú)聯(lián)體以及非洲區(qū)域100多個國家和地區(qū),公司員工眾多，年產(chǎn)能15000臺以上，國內(nèi)有100多家辦事處70多家經(jīng)銷商，海外有60多家代理商。臺勵福為市場提供了全方位的銷售服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，向全球市場提供全系列產(chǎn)品及全方位服務(wù)和運(yùn)輸解決方案，為客戶提供最高效且專業(yè)的服務(wù)。

臺勵福擁有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊，展現(xiàn)了臺勵福的技術(shù)實力。7L系列產(chǎn)品堅實耐用，廣大客戶好評不斷。陸續(xù)開發(fā)了擁有國際先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)的窄道式NA2.0叉車、此類叉車全球僅有三家公司可以生產(chǎn)，充分展現(xiàn)了臺勵福的技術(shù)實力。7L系列產(chǎn)品堅實耐用，廣大客戶好評不斷。

臺勵福公司管理規(guī)范，全部采用計算機(jī)化管理制度，不論是公司客戶、協(xié)作廠商甚至公司的員工均有完善的計算機(jī)檔案數(shù)據(jù)處理。生產(chǎn)運(yùn)作、管理秩序井井有條。在全體員工的不斷努力下，臺勵福不斷提升研發(fā)與制造技術(shù)層次與水平，獲得廣大客戶的一致好評！目前，我們的產(chǎn)品營銷50余個國家，在各個地區(qū)都深獲使用者的滿意和推崇。