這是中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)經(jīng)度上跨越最大的產(chǎn)業(yè)布局。

從最西端柳州到最東端上海，橫躍近1700公里的距離，中國工程機(jī)械行業(yè)老牌勁旅柳工的7大研發(fā)制造基地同條共貫，猶如一條蒼龍昂舉騰躍。

“雕龍”的第一筆，始于20年前。2000年，已然穩(wěn)踞中國裝載機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍之座多年的柳工，出乎所有人意料地決定“冒個險”——走出舒適區(qū)，直抵到中國經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)最具活力的東南沿海，發(fā)起中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)第一宗跨區(qū)域收購。

自此之后，柳工的“東線戰(zhàn)事”一波快過一波。不到五年間，這家偏安西南的制造商，幾度出手，在江陰、上海、鎮(zhèn)江、蚌埠、常州，蘇州等地綿密落子。

這是一次極具歷史意義的航程，亦成為中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)探尋多元化發(fā)展，推開國際化之門過程中的一幢燈塔。

彼時的中國裝載機(jī)產(chǎn)業(yè)，盡管仍處增長通道，但未來空間已經(jīng)可以預(yù)料。與此同時，用戶需求升級點燃了中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)更多細(xì)分領(lǐng)域。“裝載機(jī)巨頭”柳工迫切需要回答的一個難題是——如何讓企業(yè)再上一個量級。

面對這個“時代之問”，柳工敏銳地意識到：進(jìn)一步突破，需要破解的不是如何提升單一裝載機(jī)產(chǎn)品銷量，而是要實現(xiàn)全體系的升級；換而言之，要在已有的基礎(chǔ)上，納入新的元素并實現(xiàn)裂變，才能適應(yīng)新的競爭形勢。

要掀開天花板，我們就必須打破邊界，和市場賽跑，和對手賽跑，用時間來換取發(fā)展空間與機(jī)遇。這樣的背景下，跨區(qū)域、跨行業(yè)收購，是最有效的舉措。