Bendi具有全行業(yè)最窄的1600mm通道作業(yè)能力

Bendi具有平衡重叉車的載重能力和室內(nèi)工況適用能力，裝/卸貨至儲存現(xiàn)場一站到底，減少平衡式叉車與倉儲叉車的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，避免貨損，提高運營績效。

產(chǎn)品對比：

以上每一種叉車，每一個節(jié)省空間的努力都需要用戶某種形式的妥協(xié)

Flexibility靈活性

Purchase costs采購成本

Operating costs經(jīng)營成本

Speed搬運速度

labour，Until人工及其他……。

但是bendi不需要作出任何妥協(xié)，室內(nèi)室外全工況、超窄通道作業(yè)能力、搬運速度每一種技術(shù)完美契合，都在努力為客戶節(jié)約成本。

在叉車行業(yè)邁出了跨越性的一步。

新起點：Bendi搬迪倉儲叉車必將為倉儲行業(yè)存儲率提升做出突破性技術(shù)貢獻(xiàn)，并為貨架行業(yè)的系統(tǒng)規(guī)劃提供最優(yōu)化的方案和產(chǎn)品依據(jù)；更好地為客戶提高倉儲空間利用率，實現(xiàn)最大化的托盤存儲能力，節(jié)約額外地租和物業(yè)費用。與此同時，Bendi搬迪倉儲叉車集：平衡重叉車+托盤叉車+倉儲叉車的功能集于一身，室內(nèi)、室外工況作業(yè)的功能，集倉儲及裝卸與一體。具有很強(qiáng)的適用性和通用性，可實現(xiàn)“單托盤運輸工序最簡化”，減少貨物倒運環(huán)節(jié)、設(shè)備購買數(shù)量和設(shè)備種類，節(jié)約駕駛員數(shù)量，減免設(shè)備之間進(jìn)行貨物區(qū)域轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)，有效避免貨損風(fēng)險，降低物流運營成本，提高20%裝卸績效。

隨著土地資源日漸緊張，倉儲成本不斷攀升，倉庫操作區(qū)域日漸窄小化，在當(dāng)今這個成本控制占第一位的時期，為了盡量利用倉儲內(nèi)所有的貨架空間儲存商品，企業(yè)會期望現(xiàn)在的倉庫巷道變得越窄越好。因此最大限度地用倉儲高度提升空間利用率，是叉車企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的主攻方向。這對在倉儲作業(yè)中的鉸鏈?zhǔn)秸啦孳嚩?，可以輕松完成這一嚴(yán)格要求。 無所不能的多功能鉸鏈?zhǔn)秸啦孳囋O(shè)計在物料處理及存儲方面的效率代替了許多其他種類的叉車，通用的鉸鏈?zhǔn)匠?a href="http://m.qcxy.net.cn/sell/list-70.html" title="窄巷道叉車" target="_blank">窄巷道叉車就像平衡重式叉車一樣在室外卸下貨物、然后直接將貨物放在室內(nèi)貨架上?？梢栽趥}庫里的超窄巷道里作業(yè)，與前移式叉車3000mm、平衡重叉車3800mm、NVA窄通道叉車1850mm的作業(yè)通道比較，具有空間節(jié)約的優(yōu)勢，從而對用戶的庫容提高提供產(chǎn)品依據(jù)：比較平衡重叉車提高55%的庫容，比較前移式倉儲叉車提高30%庫容，比較VNA叉車提高10%庫容。獲得最大生產(chǎn)效率和存儲量，降低成本，減少叉車數(shù)量和消減倉儲成本。

單托盤儲運成本最低"的用戶價值，實現(xiàn)用戶有限空間的最大化庫容（30%的儲量增長），或者有限的貨物最低倉庫空間占用（30%的儲位釋放）。

在土地使用成本亦趨增高的現(xiàn)實中，Bendi降低用戶土地使用成本，使得原有的10000平的土地實現(xiàn)13000平的倉儲儲能，或者減低到7000平的倉儲達(dá)到現(xiàn)有的儲能，意味著送給用戶3000平的土地資產(chǎn)。同時節(jié)約了土地租金和物業(yè)管理費用，減少用戶因產(chǎn)能增加租賃外倉機(jī)會。

在企業(yè)運營中，倉庫費用及土地使用成本，是營業(yè)稅后凈利潤后的運營成本，實現(xiàn)用戶運營費用的降低，意味著用戶企業(yè)的盈利及現(xiàn)金流的增加。

3000平米的倉庫的租金/土地使用成本計算：3000平*RMB50/平/月*12月=RMB1,800,000.00，壹佰捌拾萬的稅后盈利增長，在任何企業(yè)內(nèi)都是不可以被忽視的企業(yè)利潤，這是Bendi倉儲叉車對用戶使用價值的貢獻(xiàn)之一。

提高用戶存儲空間利用率，降低用戶土地使用成本;省去貨物倒運環(huán)節(jié)，既縮短搬運時間，又避免貨損，更減少用戶設(shè)備數(shù)量及駕駛?cè)藛T，全方面為用戶節(jié)省成本的設(shè)計理念必定會成為叉車行業(yè)的新起點，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

新征程：當(dāng)今的物料搬運市場，用戶要求叉車制造商不僅提高產(chǎn)品的可靠性和耐用性，還必須持續(xù)創(chuàng)新，以滿足不斷變化的市場需求。在Bendi我們不斷的進(jìn)行產(chǎn)品測試，以尋求效率最大化，減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)約倉儲空間的創(chuàng)新方法，同時在超重、載時也能保持其動力水準(zhǔn)和出色的工作效率。但在中國這樣一個龐大的市場，Bendi叉車的知名度和市場開拓度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。隨著電商、倉儲、制造、食品醫(yī)藥等行業(yè)的飛速發(fā)展，中國用戶對物流設(shè)備的需求也呈現(xiàn)出多樣化、高端化的趨勢，如對無人化、智能化設(shè)備的需求等。

CITA數(shù)據(jù)中顯示，2017年叉車總銷量突破496，738臺，與2016年的370，067臺，增幅達(dá)34.23%。其中，倉儲車輛（Ⅱ+Ⅲ類車）相比去年同期的101，540臺，達(dá)150，705臺，增長率高達(dá)48.42%。與此同時，全球首次也出現(xiàn)普漲現(xiàn)象，全球叉車總銷量達(dá)到130萬臺，龐大的銷量數(shù)據(jù)，再一次印證了2017的叉車之年。由于物流業(yè)對倉儲配送需求的增加,電動叉車銷量增速快于內(nèi)燃叉車、占比進(jìn)一步提升。

2017年Bendi正式進(jìn)入中國市場，開啟了Bendi的新征程。