隨著全國叉車銷量的穩(wěn)步上升，叉車在各行各業(yè)的使用規(guī)模不斷擴大的同時，叉車安全事故也日益增多。為了提倡叉車的安全使用，全球各國相關(guān)組織和協(xié)會都會定期舉行叉車安全日活動，旨在讓更多的叉車從業(yè)人員和企業(yè)了解叉車安全相關(guān)知識和技能。

2020年9月，首屆“中國叉車安全日”活動在蘇州成功舉行。而今年，第二屆“中國叉車安全日”在今天于廣東東莞順利召開。今年的主題是：

遵章守法

關(guān)愛生命

安全第一

中央坐駕式叉車

自電動叉車使用以來，傾翻和墜落裝卸平臺一直是導(dǎo)致操作員嚴重受傷或死亡的叉車事故兩大殺手。在過去一段時間，發(fā)生傾翻或墜落裝卸平臺事故時，中央坐駕式叉車的操作員為了避免受傷通常會選擇跳離叉車。但是，隨著叉車安裝頂部防護裝置作為額外的安全保障措施，這增加了新的風(fēng)險。

雖然護頂架可使操作員免受貨叉或負載掉落物體的傷害，但在發(fā)生傾翻或墜落裝卸平臺事故的情況下，護頂架使得操作員需要跳更遠的距離才能避免受傷。

因此，經(jīng)過大量研究和討論后，整個行業(yè)一致認為，中央坐駕式叉車適合安裝安全帶來防止操作員試圖跳離叉車和避免遭受護頂架的傷害。ANSI/ITSDF, ISO 和 OSHA標準包含此要求，操作員培訓(xùn)也更新為要求此類叉車的操作員固定在座位上，遠離傾翻或墜落發(fā)生的方向。

叉車墜落裝卸平臺圖示1

在發(fā)生傾翻或墜落時，操作員需緊握方向盤，將身體朝往叉車傾翻的反方向。

安全姿勢示意

末端站駕式叉車

末端站駕式叉車則完全不同。此類叉車采用開放式設(shè)計，讓操作員能夠在發(fā)生傾翻或墜落裝卸平臺時逃離叉車，從而降低受困風(fēng)險。所以末端站駕式叉車安裝安全帶既不符合目前的行業(yè)標準，也可能增加操作員的受傷風(fēng)險，因為在發(fā)生傾翻或墜落裝卸平臺事故時安全帶會妨礙操作員逃離叉車。

叉車墜落裝卸平臺圖示2