隨著產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境變得越來(lái)越互聯(lián)，叉車電池已成為希望從其投資中獲得最長(zhǎng)壽命和使用的公司的一個(gè)新焦點(diǎn)。

無(wú)論是連接他們的蘋果手表和iPhone來(lái)回顧上個(gè)月的身體活動(dòng)，還是使用傳感器來(lái)收集和傳輸有關(guān)機(jī)器使用的數(shù)據(jù)，或者在離家時(shí)監(jiān)測(cè)他們房產(chǎn)的活動(dòng)，由于支持Wi-Fi的智能設(shè)備的激增，人們比以往任何時(shí)候都更加 "連通"。

根據(jù)Gartner研究報(bào)告，現(xiàn)在有大約200億個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)連接的東西，升降車電池加入這個(gè)行列是合理的，而且它們已經(jīng)全力以赴。據(jù)本文采訪的制造商稱，開發(fā)與傳感器和軟件相連接的電池的競(jìng)賽正在進(jìn)行，以幫助減少停機(jī)時(shí)間，改善性能和提高產(chǎn)量。

在美國(guó)Green Cubes 科技公司，營(yíng)銷總監(jiān)Robin Schneider說(shuō)，監(jiān)測(cè)是目前電池制造商的核心焦點(diǎn)。過(guò)去，鉛酸電池使用的是電池管理設(shè)備（BMD），它被連接到充電器上，用于監(jiān)測(cè)性能。這個(gè)過(guò)程大約需要三到五分鐘才能完成（每個(gè)電池），而且一次只能處理一個(gè)電池。

另一方面，鋰離子（Li-ion）電池使用電池管理系統(tǒng)（BMS），它至少必須為鋰離子的使用提供一些安全功能，但它們也監(jiān)測(cè)電池的充電狀態(tài)、健康和通信。Schneider說(shuō)："BMS使電池本身能夠與外界溝通，了解它的使用情況和性能。在這種'第一代'電池監(jiān)測(cè)中，人們可以在本地登錄（使用本地?zé)狳c(diǎn)），并監(jiān)測(cè)該熱點(diǎn)位置內(nèi)的一切。"

例如，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理可以監(jiān)控特定地點(diǎn)或遠(yuǎn)程的所有升降車電池，后者是Green Cubes最近添加到其產(chǎn)品中的。"我們可以查看全國(guó)范圍內(nèi)不同用戶、地點(diǎn)和車輛的電池，然后監(jiān)測(cè)該設(shè)備的電池使用和利用率。"Schneider解釋說(shuō)。

“這不僅有助于確定故障點(diǎn)和其他問(wèn)題，而且還允許倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理遠(yuǎn)程排除故障，信息非常詳細(xì)，它使我們能夠單獨(dú)檢查每個(gè)電池單元?！?/p>

關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素

德國(guó)Hawker公司銷售和營(yíng)銷副總裁Dean Portney說(shuō)：“連接電池的趨勢(shì)主要是由鋰離子電池的引入所推動(dòng)的，鋰離子電池的化學(xué)特性要求電池管理系統(tǒng)進(jìn)行有限的監(jiān)測(cè)，以提供最高水平的安全性。許多叉車OEM制造商需要在鋰電池和他們的卡車之間進(jìn)行通信，以確保最佳性能、安全和提供最長(zhǎng)的電池經(jīng)濟(jì)壽命?！?/p>

雖然Hawker公司使用有線設(shè)備監(jiān)測(cè)其電池已有15年之久，但他說(shuō)新的[電池]化學(xué)成分的復(fù)雜性和要求，通過(guò)良好的通信提供了卓越的性能和壽命。 考慮到鋰離子電池的日益普及，許多電池制造商還設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)（BMS），使用CAN通信協(xié)議與升降車進(jìn)行通信。

展望未來(lái)，Portney預(yù)計(jì)，隨著公司在訂單環(huán)境中努力做到事半功倍，人們對(duì)聯(lián)網(wǎng)升降車電池的興趣會(huì)越來(lái)越大。例如，能夠從智能手機(jī)或平板電腦遠(yuǎn)程監(jiān)控電池和充電器，意味著更容易進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)、預(yù)算管理和問(wèn)題識(shí)別。"Portney說(shuō)："這對(duì)那些必須在多個(gè)地點(diǎn)監(jiān)測(cè)這種活動(dòng)的公司特別有用。

延長(zhǎng)電池壽命

根據(jù)Schneider的說(shuō)法，聯(lián)網(wǎng)叉車電池的早期采用者往往在冷藏空間（即食品和飲料），在這些惡劣環(huán)境中，鋰離子電池和遠(yuǎn)程監(jiān)控都是受歡迎的變化。例如，要更換鉛酸電池，您需要空間和時(shí)間，而這兩者在冷藏環(huán)境中都是非常寶貴的。操作員還需要時(shí)間來(lái)穩(wěn)定進(jìn)出冷藏區(qū)的電池溫度。

Schneider說(shuō)：“在這種環(huán)境中，將電池和充電器保存在冷藏庫(kù)中，然后對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控有很多優(yōu)勢(shì)?！八赋隽讼?Hello Fresh 這樣的家庭雜貨配送和餐包供應(yīng)商的普及。聯(lián)網(wǎng)叉車電池使用的另外兩個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。“作為早期采用聯(lián)網(wǎng)電池技術(shù)的公司，這些[行業(yè)]的投資回報(bào)率最高。”

對(duì)于任何規(guī)模的公司來(lái)說(shuō)，更換電動(dòng)叉車上的電池都非常耗時(shí)，如果操作不當(dāng)，會(huì)顯著縮短電池的運(yùn)行時(shí)間和壽命。

美國(guó)Philadelphia Scientific公司的銷售總監(jiān)Steve Schubring說(shuō)：“電池房越大，就越混亂，解決問(wèn)題成本也就越昂貴?！?/p>

Scientific表示，該公司的智能電池組織系統(tǒng) (iBOS) 可監(jiān)控全球 50,000 多個(gè)充電器，并為客戶提供大量數(shù)據(jù)點(diǎn)和情報(bào)，他們可以使用這些數(shù)據(jù)點(diǎn)和情報(bào)對(duì)他們的設(shè)備做出正確的決策?！拔覀?yōu)樗麄兲峁┝藦目捎眯缘焦芾淼竭B接電壓再到充電重新集成的指標(biāo)?！盨chubring 說(shuō)。

使用 Philadelphia Scientific 的電池管理系統(tǒng)，公司可以消除猜測(cè)并節(jié)省資金。因?yàn)樗梢源_保正確的電池輪換——這對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命和最長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間至關(guān)重要——iBOS 還可以更經(jīng)濟(jì)地利用電池池。

連續(xù)掃描和報(bào)告

當(dāng)今的倉(cāng)庫(kù)和配送中心經(jīng)理需要用更少的錢做更多的事，當(dāng)涉及到從他們的現(xiàn)有設(shè)備中獲得最大價(jià)值時(shí)，他們需要所有的幫助。升降車也不例外，而電池是這些履行中心工作母機(jī)的生命線。

了解到這一點(diǎn)，美國(guó)叉車充電器制造商Ecotec公司的技術(shù)總監(jiān)Dave Bollinger說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)電池通過(guò)讓操作員和經(jīng)理了解電池使用情況、剩余使用壽命和其他關(guān)鍵指標(biāo)，有助于緩解這些痛點(diǎn)。

2020年，Ecotec推出了GET系統(tǒng)，該系統(tǒng)持續(xù)掃描電池信息并將數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器。然后，運(yùn)營(yíng)商和管理人員可以利用這些信息來(lái)處理問(wèn)題，跟蹤使用情況，并更積極地計(jì)劃即將到來(lái)的維護(hù)和修理。

Bollinger說(shuō)："很難說(shuō)一個(gè)電池什么時(shí)候快被耗盡了；你不能看著它就能做出這樣的判斷。一個(gè)電池可能看起來(lái)狀況非常好，即使它得到了適當(dāng)?shù)恼疹?，仍然接近其壽命的終點(diǎn)。通過(guò)連接技術(shù)，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理可以 "虛擬 "地剝開這一重要設(shè)備的層級(jí)，在維護(hù)、修理和更換方面更加積極主動(dòng)。利用這些知識(shí)，他們可以將他們的資本設(shè)備支出適當(dāng)?shù)匕才诺剿麄兊念A(yù)算周期中，而不是讓它成為一種'意外'支出"。

Bollinger認(rèn)為，早期采用者往往是那些有多個(gè)地點(diǎn)和大型升降機(jī)車隊(duì)需要監(jiān)測(cè)的大型企業(yè)。他們正試圖了解他們有哪些設(shè)備，它們?cè)谀睦铮约八鼈兪侨绾伪皇褂玫?。除了失修和過(guò)度使用之外，該系統(tǒng)還可以幫助檢測(cè)利用率不足，并幫助管理人員更積極地了解他們?nèi)绾卧诓煌奈锢淼攸c(diǎn)分配車輛。公司辦公室可以環(huán)顧公司的其他設(shè)施，發(fā)現(xiàn)他們真的不需要再購(gòu)買任何升降車，他們只需要把它們從一個(gè)地方移到另一個(gè)地方。

使用電池管理系統(tǒng)，公司可以消除猜測(cè)，也可以節(jié)省資金。

這一切都與數(shù)據(jù)有關(guān)

根據(jù)美國(guó)EnerSys公司動(dòng)力專業(yè)總經(jīng)理Tim Wittig的說(shuō)法，連接升降車電池的核心和靈魂是讓操作員和管理團(tuán)隊(duì)了解電池和充電器活動(dòng)的數(shù)據(jù)。

Wittig說(shuō)："操作員得到反饋，他們可以利用這些反饋來(lái)提高他們的工作效率，而管理層則更好地了解設(shè)備的使用情況，并可以提前計(jì)劃潛在的更換或停機(jī)（由于電池或充電器的故障）。"

與其他電池制造商一樣，EnerSys公司繼續(xù)推出新的硬件以及E Connect等應(yīng)用，這是一個(gè)軟件驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用，支持電池和充電器之間的互聯(lián)，然后將信息反饋給使用移動(dòng)設(shè)備的操作員。它使用藍(lán)牙和Enersys Wi-iQ電池監(jiān)測(cè)設(shè)備（或充電器），然后在移動(dòng)設(shè)備上顯示該運(yùn)行數(shù)據(jù)。

然后，這些信息被上傳到云端，用于采取任何必要的糾正措施。Wittig說(shuō)我們可以從遠(yuǎn)處采取糾正措施，不一定要在現(xiàn)場(chǎng)才能了解電池的健康和充電狀態(tài)，或充電器的充電情況。這不僅有助于最大限度地減少停機(jī)時(shí)間，而且還有助于確保EnerSys為具體問(wèn)題派遣合適的支持（例如，為技術(shù)員配備合適的設(shè)備以迅速修復(fù)電池）。

Wittig認(rèn)為這種以數(shù)據(jù)為中心的方法有助于推動(dòng)公司擺脫被動(dòng)模式，讓他們更加積極主動(dòng)。這反過(guò)來(lái)又能在電池的使用壽命內(nèi)節(jié)省大量成本和時(shí)間。展望未來(lái)，他預(yù)計(jì)更多的升降機(jī)制造商將在他們的車輛中嵌入智能工具，特別強(qiáng)調(diào)跟蹤和了解設(shè)備的利用率。

Wittig說(shuō)最后表示，我們還將看到CAN通信開始在我們已經(jīng)設(shè)置了CAN通信的電池設(shè)備之間發(fā)生，這將使我們能夠在物理上'勾'出一條通信線回到升降機(jī)上。