內(nèi)部物流市場的積極發(fā)展趨勢

工業(yè)車輛和倉儲技術(shù)設(shè)備的全球市場在經(jīng)歷了去年的疫情陰影之后開始大幅回升。2021年前九個(gè)月，新車訂單量增加了54.1%，達(dá)到176.8萬臺。

各個(gè)區(qū)域市場均對這一增長做出了貢獻(xiàn)。亞太地區(qū)的新車訂單量同比上升了39.9%，這主要得益于入門級倉儲技術(shù)設(shè)備的訂單。即便第三季度訂單量略有下降，中國市場（增長39.4%）仍在其中占據(jù)了最大比重。在EMEA地區(qū)（西歐、東歐、中東及非洲），新車訂單量同比增長了61.6%。美洲區(qū)（北美洲、中美洲和南美洲）增長了81.1%，這主要是由于北美市場訂單增幅尤其明顯。

在報(bào)告期內(nèi)，內(nèi)燃叉車（增長33.8%）和電動叉車（增長63.2%）的新訂單數(shù)量均超過上年，這主要得益于歐洲、中東和非洲地區(qū)以及美洲的銷量回升。相比之下，倉儲技術(shù)設(shè)備的增長更加強(qiáng)勁（增長67.2%）。

在供應(yīng)鏈解決方案市場，凱傲集團(tuán)認(rèn)為新冠疫情帶來的市場推動效應(yīng)仍繼續(xù)保持。不同行業(yè)的客戶對倉儲自動化和機(jī)器人解決方案的投資熱情未減。凱傲集團(tuán)判斷，增長的動力主要來自于對電子商務(wù)、普通商品貿(mào)易和食品行業(yè)的持續(xù)投資。

各細(xì)分業(yè)績發(fā)展詳情

工業(yè)車輛和服務(wù)細(xì)分（ITS）前三季增長強(qiáng)勁，各類別的新車銷量均有上升，盡管第三季度同比增幅較緩，這主要因?yàn)樯夏晖诘匿N量已開始有所回升。新車訂貨量達(dá)到21.86萬臺，較2020年前九個(gè)月增長59%。這一增幅的主要貢獻(xiàn)來自于歐洲、中東及非洲地區(qū)的平衡重式叉車和倉儲技術(shù)設(shè)備的大量訂單。在亞太地區(qū)，凱傲集團(tuán)的平衡重式叉車銷量明顯跑贏市場的總體增長率，這主要是由中國地區(qū)銷量增長推動。美洲區(qū)的新車訂單量大約翻了一番。北美地區(qū)的增幅高于市場的總體增長率，而拉丁美洲地區(qū)的上升趨勢則略低于市場平均水平。該細(xì)分訂單額總體增長率為40.1%，總額達(dá)到57.31億歐元（上年同期：40.9億歐元）。

該細(xì)分收入總額則由上年同期的41.25億歐元增至今年的47.5億歐元，增幅達(dá)15.1%。在新車業(yè)務(wù)方面，盡管物料采購一直緊張，但該細(xì)分仍舊實(shí)現(xiàn)了銷售額上漲16.3%。所有的相關(guān)產(chǎn)品類別同比均有增長，尤其是倉儲技術(shù)設(shè)備和電動叉車增幅尤其明顯。該細(xì)分的服務(wù)業(yè)務(wù)增長了14.1%，與新車業(yè)務(wù)的發(fā)展水平相當(dāng)。2021財(cái)年的前三季度，該細(xì)分創(chuàng)造了4.231億歐元的調(diào)整后息稅前利潤，相當(dāng)于較上年同期（2.093億歐元）翻了一番。全球供應(yīng)鏈吃緊所帶來的負(fù)面影響也導(dǎo)致了第三季度新車生產(chǎn)的延誤。此外，由于原材料價(jià)格激增所造成的利潤損失越來越明顯。該細(xì)分調(diào)整后的息稅前利潤率升至8.9%（上年同期：5.1%）。

供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分（SCS）在2021年前九個(gè)月實(shí)現(xiàn)訂單額32.67億歐元，較上年同期（26.32億歐元）增加了24.2%。在項(xiàng)目業(yè)務(wù)（商務(wù)解決方案）中，來自電子商務(wù)以及食品和紡織服裝業(yè)的訂單量增加，產(chǎn)生了特別明顯的效果。另外，該細(xì)分的服務(wù)業(yè)務(wù)也進(jìn)一步增長。

供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分的總收入為27.94億歐元，較上年同期（18.8億歐元）增加了48.6%。長線項(xiàng)目業(yè)務(wù)（商務(wù)解決方案）同比增長了63.7%，完成項(xiàng)目訂單簿和一直保持高水平產(chǎn)能利用率是促成這一增幅的主要因素。2021年前九個(gè)月的服務(wù)業(yè)務(wù)（客戶服務(wù)）同比增長了8.5%，發(fā)展態(tài)勢積極。該細(xì)分調(diào)整后的息稅前利潤躍升82.9%，達(dá)到3.366億歐元（上年同期：1.84億歐元），從而使調(diào)整后的息稅前利潤率大幅提高到12%（上年同期：9.8%）。

前景展望

雖然全球采購市場的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，但鑒于當(dāng)前財(cái)年業(yè)務(wù)和收益狀況發(fā)展良好，凱傲集團(tuán)預(yù)期能夠?qū)崿F(xiàn)今年年中上調(diào)的2021全年目標(biāo)。鑒于兩大業(yè)務(wù)細(xì)分的訂單情況仍舊處于非常健康的水平，凱傲集團(tuán)預(yù)計(jì)集團(tuán)層面和各細(xì)分的訂單量均能達(dá)到目標(biāo)范圍的上限。盡管目前采購市場出現(xiàn)了一些變化，但凱傲集團(tuán)認(rèn)為，在收入、調(diào)整后的息稅前利潤、自由現(xiàn)金流和已動用資本回報(bào)率等關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)的預(yù)測范圍內(nèi)，凱傲集團(tuán)處于有利地位。

凱傲集團(tuán)訂單量預(yù)計(jì)將介于106.5億至114.5億歐元之間。集團(tuán)綜合收入的目標(biāo)將介于97億至103億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤的目標(biāo)范圍是8.1億至8.9億歐元。自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將介于4.5億至5.5億歐元之間。已動用資本回報(bào)率（ROCE）預(yù)計(jì)將介于9%至10%之間。

工業(yè)車輛和服務(wù)細(xì)分（ITS）的訂單額預(yù)計(jì)將介于68.5億至72.5億歐元之間。收入將介于62.5億至65.5億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計(jì)將介于5.25億至5.65億歐元之間。供應(yīng)鏈解決方案細(xì)分（SCS）的訂單額預(yù)計(jì)將介于38億至42億歐元之間。收入預(yù)計(jì)將介于34.5億至37.5億歐元之間。調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)計(jì)將介于3.85億至4.25億歐元之間。

盡管前景仍然樂觀，但整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍存在不確定性。凱傲集團(tuán)尤其關(guān)注商品價(jià)格和中間產(chǎn)品供應(yīng)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

凱傲集團(tuán)是內(nèi)部物流領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，其主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)叉車、倉儲技術(shù)及相關(guān)服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。凱傲集團(tuán)在全球一百多個(gè)國家和地區(qū)通過對物流解決方案的設(shè)計(jì)、建設(shè)和完善，幫助工廠、倉庫和配送中心不斷優(yōu)化其物資流和信息流。凱傲集團(tuán)是歐洲第一、全球第二的工業(yè)車輛制造商，也是倉儲自動化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)旗下品牌享譽(yù)世界，均為當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。集團(tuán)最新成員德馬泰克是世界領(lǐng)先的自動化物流專家，其產(chǎn)品滿足智能化供應(yīng)鏈和自動化解決方案領(lǐng)域里的全面需求。林德和施蒂爾均服務(wù)于工業(yè)車輛高端市場，寶驪則致力于經(jīng)濟(jì)型市場。在地區(qū)性的工業(yè)車輛品牌當(dāng)中，芬威克是法國最大的物料搬運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)商，而歐模-施蒂爾則為意大利市場中的領(lǐng)導(dǎo)者。歐模沃爾塔斯是印度市場領(lǐng)先的工業(yè)車輛供應(yīng)商。

凱傲集團(tuán)在全球已售工業(yè)車輛150余萬臺，已安裝系統(tǒng)6000余套，客戶遍布全球六大洲，規(guī)模不等，涵蓋所有行業(yè)。集團(tuán)擁有員工總計(jì)超過35000人，其中約10500名員工在德國。2019 財(cái)年，集團(tuán)創(chuàng)造了88億歐元的銷售額。

凱傲價(jià)值觀

凱傲價(jià)值觀由集團(tuán)來自不同國家各個(gè)運(yùn)營單元的超過1000名員工和管理人員共同參與定義的。我們堅(jiān)信，將價(jià)值觀貫徹到日常工作中是使其得以實(shí)踐的唯一道路。

誠信：做正確的事

協(xié)作：相互信任

勇氣：勇于變革和創(chuàng)新

卓越：為客戶創(chuàng)造非凡的價(jià)值