在美國加利福尼亞的一個倉庫里，一輛無人駕駛的叉車正在將托盤貨物從接收碼頭運到補充貨架。工作完成后，叉車停了下來，但沒有操作員跳下來。相反，屏幕前的司機已經(jīng)轉(zhuǎn)到德國的一個配送中心去駕駛另一輛叉車了。

這個科幻場景現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實，這要感謝一家名為Phantom Auto的美國公司。不，這不是一個遠距傳輸?shù)钠孥E。Phantom Auto公司提供的技術(shù)允許司機在世界任何地方遠程駕駛能夠可靠地連接到互聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛機器。

Phantom Auto公司一直在與法國的第三方物流供應(yīng)商Geodis公司合作，開發(fā)叉車遠程控制概念。該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz說，Geodis公司的一位經(jīng)理提出了這個想法，并因為Phantom Auto公司在其他行業(yè)建立遙控駕駛系統(tǒng)的聲譽而找到了它。

第一次測試證明，叉車可以在世界任何地方由操作員遠程駕駛。在測試中，F(xiàn)enwick（凱傲集團公司林德的法國子公司）的叉車配備了Phantom的安全、不受網(wǎng)絡(luò)影響的遠程操作軟件。

遠程操作員，也就是Geodis所說的數(shù)字司機，只需點擊一個按鈕，就可以在車輛之間和不同的倉庫之間"遠程傳輸"。他們可以在家里或任何地方的辦公室工作，使用操縱桿、腳踏板和電腦。該軟件允許司機實時看到和聽到叉車周圍發(fā)生的事情，因此他們可以對環(huán)境的任何變化作出反應(yīng)。

Geodis認為這個概念有許多好處，包括安全、減少倉庫中的人數(shù)，以及為傳統(tǒng)上無法從事這項工作的身體殘疾者開放叉車操作員的工作。該公司表示，這將允許從失業(yè)率較高的地區(qū)招募沒有機會從事實體倉庫工作的工人。