越來(lái)越多的公司希望將鋰電池的優(yōu)勢(shì)用于叉車和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的內(nèi)部物流過(guò)程。但在溫度控制的環(huán)境中，例如在北極溫度的冷庫(kù)中，這也是可能的嗎？即使在寒冷和溫度波動(dòng)的情況下，如何保持鋰離子電池的性能？

高能效的鋰電技術(shù)在運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)中得到了好評(píng)，原因很多。鋰電池可以實(shí)現(xiàn)多班操作，而不需要通常的電池更換和更換電池的費(fèi)用。休息和停工時(shí)間被用來(lái)快速為電池提供能量--只要有可能--通過(guò)短期中間充電。電池不再同時(shí)充電，而是在一天中分散進(jìn)行。這為轉(zhuǎn)換過(guò)程節(jié)省了寶貴的時(shí)間。此外，智能充電管理確保避免了昂貴的電力峰值期。

鋰電池還可以節(jié)省能源成本，減少二氧化碳排放。電池以極低的損耗儲(chǔ)存所提供的能量，因此達(dá)到了95%以上的效率。更輕的鋰離子電池降低了設(shè)備的整體重量，這意味著能源消耗可以降低21%。較低的總重量對(duì)磨損也有積極的影響，例如對(duì)輥?zhàn)拥哪p。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，另一個(gè)好處是：與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，在使用由鋰電池驅(qū)動(dòng)的工業(yè)叉車時(shí)，性能不會(huì)下降。能量被均勻地傳遞，并在休養(yǎng)期間被吸收。而這幾乎與剩余產(chǎn)能無(wú)關(guān)。司機(jī)們一再稱贊以鋰電池為動(dòng)力的設(shè)備一貫的高性能--尤其是在繁忙的日常物流工作中。

因此，將這種技術(shù)用于食品物流的時(shí)間關(guān)鍵過(guò)程也是顯而易見的。在這個(gè)行業(yè)中，干貨、新鮮貨和冷凍貨之間是有區(qū)別的。干貨品種在正常室溫下儲(chǔ)存，而新鮮品種的貨物，如乳制品、香腸、鮮肉和鮮魚，還有水果和蔬菜，必須在2至4或8攝氏度的溫度控制下儲(chǔ)存。這些產(chǎn)品的保質(zhì)期通常很短，因此必須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)翻開。冷凍食品和冰淇淋甚至被儲(chǔ)存在零下18攝氏度和更低的冰凍溫度下。

深度冷凍作業(yè)--對(duì)電器和電池的挑戰(zhàn)

豐田旗下的BT Reflex E系列冷庫(kù)艙叉車為了在這些極端溫度條件下進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸，市場(chǎng)提供了所謂冷庫(kù)設(shè)計(jì)的特殊叉車和倉(cāng)儲(chǔ)車。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，加熱的駕駛室提供了一個(gè)舒適的工作場(chǎng)所。這些卡車符合衛(wèi)生規(guī)定，并配備了特殊的防腐保護(hù)。如果設(shè)備離開冷藏區(qū)進(jìn)行裝載或通過(guò)不同的溫度區(qū)，可能會(huì)形成冷凝或冰。腐蝕保護(hù)確保避免了技術(shù)和電子裝置上不希望形成的鐵銹或過(guò)度的壓力。

保護(hù)單位和技術(shù)的一般措施包括：

●多個(gè)受控焊縫。

●鍍鋅的金屬部件。

●個(gè)別部件或設(shè)備底盤由不銹鋼制成。

●電纜絕緣。

●電子產(chǎn)品的封裝。

●使用特殊的冷庫(kù)油。

●為電池提供熱保護(hù)或電池加熱。

然而，零度以下的溫度和高溫差并不僅僅影響到叉車。電池在低溫下放電更快，因此會(huì)失去動(dòng)力。一般來(lái)說(shuō)，溫度越低，電池容量就越小。在電解質(zhì)溫度為30攝氏度時(shí)，鉛酸電池的容量達(dá)到最高；在電解質(zhì)溫度為-20攝氏度時(shí)，可用容量下降到55%。在個(gè)位數(shù)的低溫下，充電也需要更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)殡姵貙?duì)能量的吸收能力很差，甚至在零下的溫度下也不可能。因此，鉛酸電池必須在常規(guī)室溫下儲(chǔ)存和充電。因此，對(duì)于深凍應(yīng)用，通常需要兩個(gè)可更換的電池，即每個(gè)單元有三個(gè)鉛酸電池。此外，低溫應(yīng)用中的鉛酸電池的維護(hù)和保養(yǎng)要求更高。例如，為了避免所謂的漏電電流，從而避免放電，這是由表面的水分和灰塵所促成的。

在低溫應(yīng)用中使用鋰電池的優(yōu)勢(shì)

在冷藏或深凍環(huán)境中使用鋰離子電池，在經(jīng)濟(jì)上是否可行？還是存在容量損失的風(fēng)險(xiǎn)，從而縮短了電池壽命？許多車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者還不知道的是，即使在極端環(huán)境條件下，使用鋰電池在幾個(gè)方面也是有意義的。豐田公司生產(chǎn)的電池系統(tǒng)是專門為工業(yè)卡車的需求而設(shè)計(jì)的，也有冷庫(kù)版本。該系統(tǒng)與私人應(yīng)用中使用的傳統(tǒng)電池不同，其結(jié)構(gòu)明顯更加堅(jiān)固，單個(gè)電池和模塊的質(zhì)量很高，安全部件也更加精細(xì)。每個(gè)單獨(dú)的模塊和整個(gè)電池系統(tǒng)都有防塵和防濺水的保護(hù)。自給自足的系統(tǒng)是絕對(duì)免維護(hù)的，在充電或運(yùn)行過(guò)程中都不會(huì)向環(huán)境釋放氣體。這意味著不需要對(duì)充電區(qū)進(jìn)行特殊的通風(fēng)，操作人員也不需要加水，甚至不需要處理酸。

bt reflex reo系列的鋰電池-充電HI UPDT用于保護(hù)罩和操作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，豐田電池系統(tǒng)不會(huì)迅速冷卻，在標(biāo)準(zhǔn)低溫下也能發(fā)揮作用。冷藏版也有一個(gè)熱管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)模塊單元內(nèi)的溫度。如果鋰離子電池內(nèi)的一個(gè)模塊變得太冷，司機(jī)就會(huì)收到一條信息，建議他把車開到一個(gè)更溫暖的環(huán)境。因此，該裝置在-10°C時(shí)可運(yùn)行4小時(shí)，在-30°C時(shí)可運(yùn)行2小時(shí)，而無(wú)需電池加熱。如果設(shè)備要在冷庫(kù)中長(zhǎng)期使用，甚至在那里充電，冷庫(kù)版的電池也可配備加熱器。

通過(guò)將該裝置永久保存在冷庫(kù)區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)許多優(yōu)勢(shì)：

●沒(méi)有起霧的窗戶。

●避免腐蝕。

●減少對(duì)機(jī)器和材料的壓力，特別是對(duì)密封件和電池的壓力。

因此，運(yùn)營(yíng)商在設(shè)計(jì)物流過(guò)程和裝載過(guò)程時(shí)，應(yīng)避免叉車包括電池的溫度變化。為此，集成的熱管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)各個(gè)電池模塊的溫度和電壓，并在電池加熱器的幫助下使其持續(xù)處于最佳溫度范圍。

豐田物料搬運(yùn)公司提供的電池系統(tǒng)具有極高的能源效率。只有當(dāng)模塊的溫度低于預(yù)先定義的溫度時(shí)，電池加熱器才會(huì)啟動(dòng)。這可以防止電池變得太冷，從而失去容量。這對(duì)可用性和運(yùn)營(yíng)成本有積極影響，并增加了設(shè)備的使用壽命。由于熱管理和電池加熱，卡車可以長(zhǎng)期保持在深凍區(qū)，甚至在低至零下30攝氏度的溫度下。增加的能源消耗所帶來(lái)的額外費(fèi)用被電池和設(shè)備的磨損減少所帶來(lái)的節(jié)省所抵消。

為了在冷藏區(qū)也能給鋰離子電池充電，應(yīng)將充電器和電纜封閉起來(lái)，使其免受寒冷影響，或留在溫度至少為+5°C的較暖和的地方，并通過(guò)適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)電纜與位于冷藏區(qū)的裝置連接，以便充電。豐田的插頭是專門為頻繁插拔而設(shè)計(jì)的，即使戴著手套，也非常容易使用。

因此，在工業(yè)車輛中深凍使用鋰離子電池有很多原因：

●更高的能源效率和低二氧化碳排放。

●簡(jiǎn)單和安全的處理。

●充電時(shí)間更短。

●不需要更換電池。

●免維護(hù)，在充電或操作過(guò)程中不放出氣體。

●熱管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池內(nèi)每個(gè)電池的溫度。

●集成在每個(gè)模塊中的電池加熱裝置，僅在必要時(shí)啟動(dòng)，保護(hù)電池不致冷卻。

●鋰電池可以被深凍，并根據(jù)需要經(jīng)常臨時(shí)充電。

●具有高可用性的絕對(duì)安全的系統(tǒng)。

豐田可以在詳細(xì)的應(yīng)用分析過(guò)程中，在電池計(jì)算器的幫助下，提前計(jì)算出每個(gè)應(yīng)用的電池尺寸，從而計(jì)算出鋰離子電池的投資成本。如果一個(gè)設(shè)備在使用過(guò)程中可以更頻繁地充電，那么操作者就可以使用更小的電池，從而更具有成本效益。充電器也有區(qū)別，因?yàn)殇囯x子電池可以用低和高的充電電流進(jìn)行充電。一般來(lái)說(shuō)，使用情況分析得越好，一天中的實(shí)際能源需求確定得越好，就可以確定合適的設(shè)備、所需的電池容量和合適的充電器。