燃料電池汽車的成本多年來(lái)一直在急劇下降。在未來(lái)十年及以后，它將繼續(xù)下降。

在今天的文章中，我們將分享推動(dòng)此次降價(jià)的因素。您還將了解巴拉德正在采取哪些措施來(lái)確保到 2030 年燃料電池汽車與電池電動(dòng)和柴油汽車相比具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么氫燃料電池的成本下降了？即使在產(chǎn)量有限的情況下，燃料電池汽車——尤其是公共汽車——的價(jià)格在過(guò)去 10 年中已經(jīng)下降了 65% 。

是什么推動(dòng)了這次降價(jià)？

就燃料電池本身而言，迄今為止，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品改進(jìn)推動(dòng)了重大進(jìn)展。憑借數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，巴拉德已經(jīng)能夠結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的耐用性和可靠性實(shí)現(xiàn)這些收益。

巴拉德的第八代燃料電池電源模塊就是一個(gè)很好的例子。與上一代產(chǎn)品相比，最近推出的 FCmove? 將產(chǎn)品總生命周期成本降低了 35%。事實(shí)上，對(duì)于每一代新產(chǎn)品，我們一直將成本降低三分之一以上。

此外，還有許多其他因素有助于燃料電池電動(dòng)汽車的整體成本降低，包括：

●儲(chǔ)氫罐降價(jià)

●降低價(jià)格并改進(jìn)車輛電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的集成

●車輛的燃料電池混合動(dòng)力——將較小的燃料電池與鋰電池相結(jié)合，鋰電池的價(jià)格也在下降

商用燃料電池汽車的總擁有成本如何？

如今，在某些地區(qū)，燃料電池電動(dòng)巴士的總擁有成本 (TCO) 與電池電動(dòng)巴士相當(dāng)。歐洲氫燃料電池巴士項(xiàng)目中的公交車是多個(gè)地區(qū)零排放車輛 TCO 最低的公交車之一。

此外，最近發(fā)表的 Deloitte-Ballard 報(bào)告《為未來(lái)的移動(dòng)提供燃料》和氫能委員會(huì)發(fā)表 的麥肯錫研究預(yù)測(cè)，在未來(lái) 10 年內(nèi)，燃料電池汽車的運(yùn)行成本將低于電池或柴油汽車。

從基礎(chǔ)設(shè)施成本來(lái)看，以燃料電池電動(dòng)巴士為例，如今較高的車輛購(gòu)買成本被大規(guī)模加油基礎(chǔ)設(shè)施的較低成本所抵消。例如，燃料電池公共汽車的基礎(chǔ)設(shè)施成本隨著容量的增加而降低，因?yàn)闅浠A(chǔ)設(shè)施可以由同一站點(diǎn)的 100 輛或更多公共汽車共享。

相反，隨著每個(gè)站點(diǎn)部署的電池電動(dòng)巴士數(shù)量的增加，由于需要更多電力，每輛車的基礎(chǔ)設(shè)施成本也會(huì)增加。

此外，氫燃料的成本正在下降。低成本可再生能源的生產(chǎn)使得綠色氫氣的生產(chǎn)能夠與某些地區(qū)的柴油價(jià)格持平。

自 2010 年以來(lái)，電解制氫的成本已下降 60%，從 10 美元至 15 美元/公斤的氫氣降至如今的 4 美元至 6 美元/公斤。最近的行業(yè)報(bào)告顯示，它們將繼續(xù)下降；從現(xiàn)在到 2030 年，海上風(fēng)電電解的成本將再降低 60%。

產(chǎn)量如何在燃料電池成本降低中發(fā)揮作用？

根據(jù)麥肯錫的研究，“考慮到年產(chǎn)量為 150,000 輛汽車，燃料電池汽車的成本可能降低約 70-80%”。

PEM 電堆和工廠的燃料電池平衡也可以實(shí)現(xiàn)類似的減少。即使每年 10,000 輛叉車的相對(duì)較小的年產(chǎn)量，制造商也可以將燃料電池成本顯著降低約 60-65%。

這與德勤-巴拉德報(bào)告的調(diào)查結(jié)果一致。我們有信心我們可以降低燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格以與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，并達(dá)到美國(guó)能源部的目標(biāo)，即每年生產(chǎn)超過(guò) 150,000 個(gè)系統(tǒng)的年產(chǎn)量低于 100 美元/千瓦。

這種成本降低將主要由燃料電池系統(tǒng)的工業(yè)化推動(dòng)，因?yàn)榕c電池不同，燃料電池對(duì)商品的依賴性相對(duì)較低。相反，燃料電池系統(tǒng)主要由碳、鋼和鋁制成的部件生產(chǎn)。

巴拉德正在采取哪些措施來(lái)進(jìn)一步加速降價(jià)？

在巴拉德，我們計(jì)劃通過(guò)四個(gè)關(guān)鍵方式進(jìn)一步降低燃料電池系統(tǒng)成本：

（1）建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)伙伴關(guān)系，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

通過(guò)將燃料電池制造工業(yè)化，降低成本具有巨大潛力。

今天，燃料電池的產(chǎn)量只有數(shù)千個(gè)。與正在生產(chǎn)的數(shù)十萬(wàn)個(gè)電池和數(shù)百萬(wàn)個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃料電池的產(chǎn)量非常低。

FCgen? –LCS 耐用型重型燃料電池堆

這也是我們?cè)?2018 年與中國(guó)濰柴合作的原因之一，濰柴是一家每年生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大型工業(yè)公司。

濰柴在巴拉德的部分職責(zé)是幫助我們加速燃料電池產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，以便我們能夠繼續(xù)降低成本并為車輛運(yùn)營(yíng)商提供具有吸引力的總生命周期成本。

（2）利用供應(yīng)鏈發(fā)展接觸多元化供應(yīng)商

在巴拉德，我們正在繼續(xù)開(kāi)發(fā)燃料電池供應(yīng)鏈，特別是與我們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)。這些合作伙伴關(guān)系將使我們能夠接觸到新的供應(yīng)商和非常不同的供應(yīng)鏈，這將確保我們能夠進(jìn)一步降低成本。

此外，汽車供應(yīng)鏈現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)用于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的低成本可靠組件。這包括工廠平衡的關(guān)鍵要素，這將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)成本產(chǎn)生重大影響。

（3）專注于內(nèi)部項(xiàng)目以降低我們的燃料電池堆成本

在內(nèi)部，巴拉德正在繼續(xù)改進(jìn)我們的工藝和膜電極組件 (MEA) 以及燃料電池堆設(shè)計(jì)。我們還專注于技術(shù)創(chuàng)新，以提高功率密度并降低燃料電池堆的貴金屬催化劑負(fù)載。

我們?cè)谶@些領(lǐng)域做出的三個(gè)關(guān)鍵改進(jìn)是：

為我們的雙極板選擇成本更低的碳而不是金屬（在此博客中了解更多信息）

自動(dòng)化我們的生產(chǎn)線以降低勞動(dòng)力成本并提高生產(chǎn)能力

實(shí)施工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)能擴(kuò)大以提高產(chǎn)量并支持未來(lái)增長(zhǎng)

（4）完善我們的回收和翻新流程

我們回收催化劑、重復(fù)使用雙極板和翻新燃料電池的能力對(duì)巴拉德和我們的客戶來(lái)說(shuō)都是一個(gè)真正的優(yōu)勢(shì)。這樣做可以降低我們產(chǎn)品的總生命周期成本，減少對(duì)環(huán)境的影響，并為車輛創(chuàng)造剩余價(jià)值。

結(jié)果，經(jīng)濟(jì)性得到改善，這表明燃料電池技術(shù)正在為汽車融資提供銀行服務(wù)。

最后的想法

燃料電池電動(dòng)汽車的成本呈下降趨勢(shì)，隨著產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的擴(kuò)大，進(jìn)一步降低成本的潛力巨大。如今，在某些特定用例中，商用燃料電池汽車的總擁有成本與電池電動(dòng)汽車相當(dāng)，到 2030 年將低于電池和柴油汽車的成本。

在巴拉德，我們致力于通過(guò)關(guān)注內(nèi)部流程、技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略工業(yè)合作伙伴關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)雄心勃勃且可實(shí)現(xiàn)的成本降低。我們很高興進(jìn)入這個(gè)新的十年，因?yàn)槲覀冎廊剂想姵丶夹g(shù)將極大地影響移動(dòng)行業(yè)，為所有人創(chuàng)造一個(gè)更積極、更清潔、更可持續(xù)的未來(lái)。

巴拉德的公司總部位于加拿大溫哥華。受到自然環(huán)境和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)保護(hù)環(huán)境的承諾的啟發(fā)，巴拉德將提供創(chuàng)新的清潔能源解決方案作為我們的使命。

加拿大設(shè)施專注于我們的核心燃料電池能力，包括膜電極組件的生產(chǎn)、燃料電池堆的集成和測(cè)試、動(dòng)力模塊的組裝和測(cè)試，以及支持我們的工程服務(wù)合同所需的其他產(chǎn)品。我們繼續(xù)投資于我們的制造能力和流程，旨在支持大批量生產(chǎn)和自動(dòng)化加工，以促進(jìn)未來(lái)的增長(zhǎng)。

巴拉德使用符合 ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)的集成管理系統(tǒng)，以及 符合 ISO/TS 16949 要求的汽車核心工具、質(zhì)量、環(huán)境、健康和安全領(lǐng)域的穩(wěn)健內(nèi)部實(shí)踐，并且我們已獲得IATF 16949，ISO 14001、ISO 45001和卓越安全職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (OSSE)。巴拉德還通過(guò)了EN 15085 (CL4)認(rèn)證，擁有內(nèi)部程序和合格人員，為歐盟的鐵路客戶設(shè)計(jì)、組裝和供應(yīng)焊接燃料電池系統(tǒng)和組件。Ballard 致力于通過(guò)精益制造、6-S 和倡導(dǎo)六西格碼等實(shí)踐來(lái)持續(xù)改進(jìn)制造。

我們是巴拉德動(dòng)力

我們的愿景：成為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型燃料電池和清潔能源解決方案提供商，在降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)提供卓的越性能。

零排放燃料電池汽車將會(huì)積極為下一代的生活帶來(lái)有利的變化。我們堅(jiān)持不懈地開(kāi)發(fā)并改進(jìn)我們的技術(shù)，旨在發(fā)揮切實(shí)的影響。因此，我們?yōu)樵诎屠鹿ぷ鞲械綐O其自豪。

我們的愿景：

我們以可持續(xù)方式提供燃料電池電源解決方案。

我們的使命：

我們使用我們的燃料電池專業(yè)知識(shí)為全球客戶提供有價(jià)值的創(chuàng)新解決方案，為我們的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造具有回報(bào)價(jià)值的機(jī)會(huì)，為利益相關(guān)方提供出眾價(jià)值，并助力構(gòu)建氫能社會(huì)。

我們的價(jià)值觀：

聆聽(tīng)并交付——我們聆聽(tīng)客戶心聲，了解他們的業(yè)務(wù)并交付富有價(jià)值的解決方案，以保持長(zhǎng)久的合作關(guān)系。

質(zhì)量始終如一——我們提供最優(yōu)品質(zhì)，無(wú)一例外。 

激發(fā)卓越——我們踐行誠(chéng)信、熱情、守時(shí)、敏捷和謙遜的原則。

同舟共濟(jì)——我們通過(guò)尊重、信任和協(xié)作取得成功。

主人翁精神——我們挺身而出，以主人翁精神對(duì)待我們的績(jī)效，并相信他人亦會(huì)如此。

我們的策略：

我們的業(yè)務(wù)策略是一種雙管齊下的方法，通過(guò)電源產(chǎn)品銷售和服務(wù)以及交付技術(shù)解決方案，為利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值。

在電源產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，我們注重通過(guò)交付價(jià)值高、可靠性高、質(zhì)量高的清潔能源電源產(chǎn)品，降低客戶成本和風(fēng)險(xiǎn)，滿足客戶需求。

通過(guò)技術(shù)解決方案，我們著重通過(guò)交付量身定制的高價(jià)值捆綁技術(shù)解決方案，幫助客戶解決自身技術(shù)和業(yè)務(wù)難題，從而加速客戶的燃料電池項(xiàng)目進(jìn)展。