安全，是企業(yè)生存和發(fā)展的基石。隨著物流裝備市場的發(fā)展，中國已成為世界第一大叉車市場，然而叉車保有量的提升也導致了叉車安全事故發(fā)生數(shù)量的與日俱增。另一方面，從中國叉車安全日的設(shè)立到日益完善的國家和行業(yè)安全標準，我們可以看出安全駕駛、規(guī)范駕駛、降低事故已成為工業(yè)車輛行業(yè)和客戶共同關(guān)注并在著手解決的課題。安全事故，無論對個人、家庭還是對企業(yè)而言帶來的災(zāi)害和負面影響都是長久持續(xù)且不可逆的，因此，把牢安全關(guān)，是企業(yè)運營的重中之重。

貫徹始終的“安全第一”

“安全第一”是豐田恪守的第一宗旨，自產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)到市場投放，貫穿整個產(chǎn)品生命周期。自1956年第一臺豐田叉車問世以來，豐田始終致力于通過安全技術(shù)的研發(fā)，打造能夠主動預(yù)防事故、主動糾錯的物料搬運設(shè)備。而安全保障不僅限于產(chǎn)品，據(jù)調(diào)查九成以上的叉車事故都是源于人為錯誤和管理疏漏，為了從根本上減少事故隱患，豐田基于精益理念和多年的市場積累，通過現(xiàn)場安全改善提案和安全支持售后服務(wù)，致力于駕駛?cè)藛T良好操作習慣的培養(yǎng)、現(xiàn)場管理水平的提升和現(xiàn)場安全意識的強化。

以幫助客戶構(gòu)建能安心安全使用叉車的作業(yè)環(huán)境為目標，著眼于設(shè)備、人、物料、作業(yè)方式（4M）的全面改善，獨有的技術(shù)實力、現(xiàn)場經(jīng)驗和精益理念相輔相成，這就是豐田安全+解決方案。

豐田安全+ 三部曲

1、主動預(yù)防，硬件糾錯

安全對策通常分為事故發(fā)生后的“危害減輕對策”和防患于未然的“主動預(yù)防對策 ”，為了避免叉車事故的發(fā)生，主動預(yù)防對策尤為重要。長久以來豐田叉車一直致力于主動預(yù)防安全技術(shù)和功能的研發(fā)，包括主動式穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS）、操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)（OPS）以及速度管理功能（ASC）等，從硬件上主動預(yù)防并減少人為錯誤的發(fā)生。

1998年主動式穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)問世，隨后的24年里，豐田又先后推出了針對前移式叉車和電車的主動式穩(wěn)定系統(tǒng)。有效幫助抑制車輛在高負載高舉升作業(yè)、空載高速過彎作業(yè)等極端操作下的前翻和側(cè)翻傾向。同時，行駛控制系統(tǒng)（ASC）可以根據(jù)門架舉升高度、貨物重量、轉(zhuǎn)彎半徑等限制車輛速度和加速度，兼顧了安全和操作效率。

(SAS)

始于2005年的操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)（OPS）是一種防呆安全裝置，能有效防止駕駛員不在正常駕駛位置時對裝卸操縱桿的誤操作。而作為OPS的衍生功能——安全帶連鎖功能，在感應(yīng)到安全帶未系或未正確系上時會切斷所有動力，通過幫助駕駛?cè)藛T規(guī)范駕駛習慣來預(yù)防事故的發(fā)生。

（ops）

場內(nèi)人車通行安全管理方面同樣有豐田黑科技。

2022年豐田叉車全新推出了能場內(nèi)人車通行安全管理方面同樣有豐田黑科技。探測行人和障礙物的駕駛員輔助系統(tǒng)SEnS+。SEnS+與車輛完全集成，能通過立體攝像頭感知區(qū)分行人和障礙物，并通過警示器和警示燈及時向駕駛員發(fā)出警告，而且可以在危險的情況下控制車速或啟動加速度。

（SEnS+）

2、豐田現(xiàn)場安全改善提案

根據(jù)海因里希安全法則，安全隱患存在于設(shè)備運作、人為操作、物料搬運等現(xiàn)場要素的方方面面，車隊管理系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)和豐田以精益理念為基礎(chǔ)，以零災(zāi)害為最終目標，為客戶提供作業(yè)現(xiàn)場安全改善提案，致力于叉車作業(yè)現(xiàn)場管理水平的提升，實現(xiàn)防范日?；?。豐田現(xiàn)場安全改善提案，通過4S活動的推進，暴露和消除現(xiàn)場的隱患和異常，建立安心、高效、對作業(yè)人員友好的作業(yè)環(huán)境——包括人車通行安全在內(nèi)的整體動線規(guī)劃、減少庫存&合理布局的2S提案、減少設(shè)備和周邊作業(yè)安全隱患為目的的清掃活動、維系并不斷提升現(xiàn)場安全作業(yè)水平的標準化活動等。