5月18日，在內(nèi)江經(jīng)開區(qū)四川集世邁新能源物流智能裝備園區(qū)的西車生產(chǎn)車間內(nèi)，一輛輛新能源叉車（物流倉儲車）在工人和機械手臂的作業(yè)下，陸續(xù)完成焊接、探傷、拋丸、噴漆、實驗、整改、貼標(biāo)等工序，在經(jīng)過最后的質(zhì)量檢驗后，它們將從廠區(qū)裝車發(fā)往全球各地。

質(zhì)量檢驗

“前不久，首批經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格的新能源叉車已陸續(xù)發(fā)往墨西哥、阿根廷、新加坡、孟加拉國等。公司現(xiàn)在處于小規(guī)模試生產(chǎn)階段，產(chǎn)品供不應(yīng)求。”浙江西車智能物流裝備有限責(zé)任公司總經(jīng)理兼四川集世邁物流裝備有限責(zé)任公司（四川西車）總經(jīng)理蘇琳介紹，力爭用3年時間實現(xiàn)產(chǎn)值7億元，努力建設(shè)成為全球領(lǐng)先的內(nèi)部物流解決方案提供商。

項目分三期建設(shè)年產(chǎn)新能源叉車35000臺（套）

據(jù)悉，四川集世邁物流裝備有限責(zé)任公司（四川西車）為浙江西車智能物流裝備有限責(zé)任公司子公司，2019年11月正式落戶內(nèi)江經(jīng)開區(qū)，整體收購四川德摩叉車有限公司，分三期建設(shè)西車新能源物流智能裝備產(chǎn)研銷基地暨西南總部項目。

企業(yè)廠房

該項目總投資28億元。一期投資1億元，建立西車新能源叉車產(chǎn)業(yè)西南產(chǎn)研銷總部；二期投資2億，建設(shè)商用專用車產(chǎn)業(yè)基地及展示中心；三期項目預(yù)計投資25億，建立西車新能源商用車和物流車造車平臺，建立產(chǎn)研銷西南和東南亞總部。

“一、二期項目共涉及單體建筑20棟。目前，我們完成對四川德摩叉車有限公司3棟老廠房和1棟辦公樓的裝修改造，新建了3棟生產(chǎn)廠房，并投資1700萬元購置生產(chǎn)設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)有廠房開始小規(guī)模試生產(chǎn)新能源叉車?！碧K琳表示，預(yù)計3個月后，公司可達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，屆時將形成年產(chǎn)新能源叉車35000臺（套）的生產(chǎn)能力，為全球除歐洲以外的地區(qū)客戶提供產(chǎn)品服務(wù)。

產(chǎn)品嚴(yán)苛檢測可提高行業(yè)運輸效率約5%

新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢所趨。據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)的燃油叉車，新能源叉車由于其無污染、易操作、節(jié)能高效等優(yōu)點，越來越受到國內(nèi)外市場用戶的接納認(rèn)可。

目前，四川集世邁（四川西車）新能源叉車主要有鉛酸電池和鋰電池兩種，叉車最大承載能力達(dá)到10余噸，滿載最大爬坡度超過6%，滿電狀態(tài)下可連續(xù)工作4—5小時，鋰電池壽命可達(dá)3—5年。值得一提的是，西車新能源叉車“三電”（電控、電機、電池）系統(tǒng)均來源于國內(nèi)外知名品牌，所采用的多項出廠前的測試標(biāo)準(zhǔn)，均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保為廣大客戶提供高品質(zhì)服務(wù)。

新能源叉車

與同行業(yè)相比，過硬的設(shè)備調(diào)試能力，也是西車參與市場競爭的重要優(yōu)勢。蘇琳介紹，“公司專注于新能源叉車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，通過提高動作精準(zhǔn)度，研發(fā)智能感應(yīng)器，充分發(fā)揮零部件性能，可將叉車運輸效率提高約5%。”

以項目為牽引 培育壯大特色產(chǎn)業(yè)集群

從2019年11月項目簽約，到2022年5月試生產(chǎn)，該項目的順利推進(jìn)實屬不易。內(nèi)江經(jīng)開區(qū)項目綜合推進(jìn)中心介紹，在此過程中，各級各部門多方奔走，幫助協(xié)商化解四川德摩叉車債務(wù)事宜，解決各類遺留問題，加速辦理項目開工建設(shè)前一系列手續(xù)，穩(wěn)住企業(yè)投資信心。

該項目建成后，在增加稅收、吸納就業(yè)的同時，還將進(jìn)一步帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游、左右岸配套企業(yè)共同入駐，壯大內(nèi)江經(jīng)開區(qū)機械裝備及汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)前，內(nèi)江經(jīng)開區(qū)正大力實施“產(chǎn)業(yè)強區(qū)”戰(zhàn)略，把招商引資作為“一號工程”和“一把手工程”，在機械裝備及汽車零部件方面，重點招引新能源汽車整車制造、新能源電池生產(chǎn)、動力系統(tǒng)生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件制造、充電站樁生產(chǎn)及運營等產(chǎn)業(yè)鏈項目。為此，內(nèi)江經(jīng)開區(qū)騰出“4個1500畝”產(chǎn)業(yè)用地，匯聚“3個30萬平方米”標(biāo)準(zhǔn)廠房，積極拓展承載空間。出臺《內(nèi)江經(jīng)開區(qū)推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施》，每年安排2億元財政資金用于推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

杭州集世邁新能源智能裝備股份有限公司是由資深海內(nèi)外聯(lián)合創(chuàng)始人團(tuán)隊發(fā)起和全額投資，引進(jìn)德國和日本在新能源汽車和智能裝備領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和運營團(tuán)隊，集總部研發(fā)、制造、國內(nèi)整車廠配套和國際貿(mào)易于一體的新能源車輛及核心部件智能制造現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)。

致力于工業(yè)4.0智能的全程應(yīng)用，公司產(chǎn)品分為新能源物流智能裝備和新能源商用車造車平臺兩個核心板塊。

核心產(chǎn)品分別為物流智能搬運車、工程車及智慧物流整體解決方案；新能源汽車核心三電、新能源物流車、新能源商用車造車底盤及新能源商用車整車模塊化生產(chǎn)。

以總部大樓為載體，以中國汽車商用車大數(shù)據(jù)為引領(lǐng)，集合新能源商用車行業(yè)上中下游，打造新能源智能造車平臺的全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中心，輸出中心。以高附加值的核心技術(shù)產(chǎn)品向新能源汽車全行業(yè)覆蓋，占領(lǐng)行業(yè)行標(biāo)制高點。

依照國家“一帶一路” 戰(zhàn)略，完成國內(nèi)和國際市場策略，國際市場主要包括東盟、南北美洲，歐盟等在內(nèi)的五大洲戰(zhàn)略布局；可為全球新能源商用車制造企業(yè)提供20萬套核心電驅(qū)智控部件和汽車底盤，同時可為全球用戶提供超萬臺新能源商用車和物流智能搬運車，十年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值超百億的全球市場銷售目標(biāo)。發(fā)展成為全球領(lǐng)先的新能源智能裝備及造車平臺運營商。