世界鉑金投資委員會(huì)（WPIC）報(bào)告說，人們對(duì)在重型運(yùn)輸行業(yè)使用氫燃料電池的興趣正在迅速增長(zhǎng)，目前正在進(jìn)行一些有趣的開發(fā)?；阢K金的質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池在燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）中提供了零排放的電力驅(qū)動(dòng)的流動(dòng)性。

WPIC指出，當(dāng)使用綠色氫氣（在電解過程中使用可再生能源制造）作為燃料時(shí)，它們可以提供無排放的運(yùn)輸，其應(yīng)用有可能幫助許多行業(yè)的脫碳，從運(yùn)輸?shù)浇ㄖ?、采礦和其他行業(yè)。該委員會(huì)指出，提供PEM燃料電池的工程和技術(shù)公司博世預(yù)計(jì)，到2030年，全球每八輛新注冊(cè)的商用車中就有一輛將由燃料電池驅(qū)動(dòng)，估計(jì)相當(dāng)于66萬輛重型車輛。

WPIC解釋說，博世的目標(biāo)是，到那時(shí)，F(xiàn)CEV卡車的運(yùn)營(yíng)成本將不高于柴油卡車。隨著用于卡車的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)，博世在2021年至2024年期間將開發(fā)燃料電池移動(dòng)解決方案的投資增加到近10億歐元。

WPIC進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，汽車制造商沃爾沃本月早些時(shí)候發(fā)布了其新型FCEV卡車。該卡車配備了兩個(gè)燃料電池堆，其總發(fā)電量為300千瓦，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，加注時(shí)間不到15分鐘。

沃爾沃FCEV卡車的測(cè)試正在進(jìn)行中，隨后將進(jìn)行客戶試點(diǎn)，并計(jì)劃在十年的后半期實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化。沃爾沃認(rèn)為，以氫為動(dòng)力的FCEV特別適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和重型車輛領(lǐng)域特有的重型、能源需求的任務(wù)。

該汽車制造商也已經(jīng)開始測(cè)試世界上第一輛PEM燃料電池鉸接式自卸卡車。這輛六輪車重35噸，可在7.5分鐘內(nèi)裝滿12公斤的氫氣，可持續(xù)運(yùn)行約4小時(shí)。

在另一個(gè)首例中，多元化礦商英美資源集團(tuán)今年早些時(shí)候披露了世界上最大的氫動(dòng)力礦山運(yùn)輸車，該車設(shè)計(jì)用于在其位于南非的Mogalakwena鉑族金屬礦的日常采礦條件下運(yùn)行。

這輛FCEV能夠利用多個(gè)燃料電池產(chǎn)生2兆瓦的電力，比其柴油機(jī)的前輩更多，并能夠承載290噸的有效載荷。

它是英美資源集團(tuán)nuGen零排放運(yùn)輸解決方案（ZEHS）的一部分。nuGen提供了一個(gè)完全集成的綠色氫氣系統(tǒng)，包括生產(chǎn)、燃料和運(yùn)輸組件，綠色氫氣將在礦區(qū)生產(chǎn)。

同時(shí)，WPIC指出，平衡去碳化的需求和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)，即早期采用新技術(shù)是昂貴的，需要時(shí)間，這意味著需要采取多管齊下的方法。

內(nèi)燃機(jī)（ICE）車輛預(yù)計(jì)將在2030年的全球傳動(dòng)系統(tǒng)組合中占據(jù)重要地位；然而，從鉑金需求的角度來看，由于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量減少而導(dǎo)致的產(chǎn)量下降將被更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的汽車催化劑中更高的鉑金含量所完全抵消，此外還有鉑金對(duì)鈀的替代。

此外，該委員會(huì)表示，以氫氣為燃料的FCEV對(duì)鉑金的需求將增加內(nèi)燃機(jī)汽車對(duì)鉑金的需求，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到峰值。

這將超過內(nèi)燃機(jī)車鉑金需求的最終下降，從而導(dǎo)致2030年代汽車鉑金需求的持續(xù)和大幅增長(zhǎng)。

WPIC最近的研究強(qiáng)調(diào)，支持性的氫氣政策可以使FCEV的鉑金需求量在2039年達(dá)到目前的汽車需求量，而FCEV的廣泛商業(yè)應(yīng)用將使其提前到2033年，在11年內(nèi)使每年的汽車鉑金需求量增加300多萬盎司。