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電動化真的能取代內(nèi)燃機?

2023-12-04 09:22 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:柯尼物料搬運 來源:柯尼物料搬運
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在實現(xiàn)碳中和的主流能源方案中,電動化似乎成為了流動機械唯一的正確答案,零排放、零污染的口號鋪天蓋地。但事實上似乎并非如此,新能源車還存在著許多的問題和...

在實現(xiàn)碳中和的主流能源方案中,電動化似乎成為了流動機械唯一的正確答案,零排放、零污染的口號鋪天蓋地。但事實上似乎并非如此,新能源車還存在著許多的問題和挑戰(zhàn)。

電動設(shè)備的隱患

01

  • 易自燃

    電池作為純電動流機使用的主流電池,穩(wěn)定性并不出色。由于電池結(jié)構(gòu)原因,在夏季炎熱的環(huán)境下,電氣化設(shè)備很容易發(fā)生自燃爆炸,安全隱患高。

  • 易受天氣影響

    天氣是影響電動流機的另一項重要因素。雨、雪等潮濕氣候易使電子元件受到水分的侵蝕,發(fā)生短路問題,線路絕緣材料在溫度變化時也會變軟、變脆,性能下降,超過極限值將產(chǎn)生電氣設(shè)備故障,造成作業(yè)停機。

  • 續(xù)航里程有限

    冬季續(xù)航對于電動流機是個大考驗。據(jù)報道,-20℃時,鋰電池的放電容量僅有室溫的31.5%左右,續(xù)航能力明顯減弱。

    另外,在低溫環(huán)境下,鋰電池歐姆內(nèi)阻變大,充電時間加長,平常1.5小時能充滿的電,往往需要更長時間,充電效率慢。

  • 維保要求高

    相對燃油設(shè)備,電動流機對于服務(wù)人員的技術(shù)要求更高。

    電動設(shè)備使用電機直驅(qū),如果出現(xiàn)動力故障,需要從電池和電機方面下手,這就要求后期維護人員擁有較高的從業(yè)資質(zhì)和扎實的電力知識,人力成本較高。

  • 總使用成本高

    以目前較為領(lǐng)先的小型純電動流機為例,綜合購入成本、維護保養(yǎng)、電池損耗等因素,其總擁有成本(TCO)追平柴油動力的流動機械尚需3年左右的時間,大型設(shè)備需要的時間則更久。

    同時,鋰電池污染重、回收難問題仍然沒有很好的應(yīng)對之法。

  • 內(nèi)燃機長時間內(nèi)仍是主角

    02

    盡管目前動力電池發(fā)展迅猛,但由于對功率的需求以及特殊的作業(yè)環(huán)境,在可見的未來,柴油內(nèi)燃機在流機領(lǐng)域還將起主導(dǎo)作用。

    二氧化碳是人類實現(xiàn)碳中和最大的敵人,但在流機領(lǐng)域減碳,并不是消滅內(nèi)燃機。事實上很多碳排放是由于燃燒不充分,效率不高造成的。為此,科尼提供了一系列生態(tài)高效的解決方案,幫助您環(huán)保達標的同時提升搬運效率。


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