內(nèi)部物流創(chuàng)新企業(yè)德國凱傲集團旗下 STILL 公司在其戰(zhàn)略合作伙伴 Li-Cycle 的歐洲工廠回收廢棄的鋰離子電池。由于采用了一種回收率高達 95% 的創(chuàng)新工藝，不可回收材料被用于生產(chǎn)新的電池單元。因此，STILL 公司展示了處理報廢鋰離子電池的方法。

鋰離子電池與燃料電池系統(tǒng)一樣，是內(nèi)部物流領(lǐng)域最重要的能源之一，也是能源轉(zhuǎn)型的主要支柱之一。在鋰離子電池的生命周期結(jié)束后，對其進行處置和回收的可持續(xù)環(huán)保解決方案至關(guān)重要。由于鋰離子電池的使用壽命較長，且該技術(shù)尚屬新生事物，因此迄今為止報廢電池的數(shù)量相對較少。許多公司剛剛開始解決回收問題，這也是他們選擇能源系統(tǒng)的一個重要因素。

鋰離子電池的環(huán)保回收

STILL 公司是首批為客戶解決回收問題的內(nèi)部物流解決方案供應(yīng)商之一。通過與加拿大專業(yè)鋰循環(huán)控股公司（Li-Cycle Holdings）合作，STILL 開始對其鋰離子電池進行環(huán)保回收。Li-Cycle公司是回收鋰離子電池寶貴資源的領(lǐng)先專家之一。2023 年 8 月，該公司在馬格德堡開設(shè)了第一家歐洲工廠。

該項目還處于起步階段，到目前為止，STILL 公司已經(jīng)向鋰循環(huán)工廠交付了約 150 塊鋰離子電池。然而，重要的是未來的前景。"我們的目標(biāo)首先是盡可能延長電池的使用壽命。不過，由于與鋰循環(huán)公司的合作，我們已經(jīng)有了一個可靠的解決方案，可以負責(zé)任地回收我們所有的鋰離子電池，這些電池的使用壽命將在 2030 年結(jié)束，"STILL 歐洲、中東和非洲地區(qū)銷售與服務(wù)執(zhí)行副總裁 Florian Heydenreich 解釋說。通過閉合回收循環(huán)，STILL 確保了鋰離子技術(shù)的可持續(xù)性和循環(huán)性，以及效率、性能和零排放。因此，STILL通過綜合回收系統(tǒng)為客戶準(zhǔn)備了可持續(xù)和成功的物流解決方案。

為客戶提供最小努力和最大安全

當(dāng)STILL客戶的鋰離子電池達到其生命周期的終點時，公司會安排將其運輸?shù)戒囇h(huán)工廠，在那里按照最高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進行回收。STILL 使用經(jīng)過認(rèn)證的集裝箱運輸電池，對客戶而言，這意味著以最小的成本實現(xiàn)最大的安全性和可持續(xù)性。"弗洛里安-海登里希（Florian Heydenreich）說："我們對車輛所用電池的整個生命周期負責(zé)。"通過使用為我們的車輛制造的電池，在其生命周期內(nèi)對其進行翻新，并最終以高達 95% 的回收率對其進行回收，我們滿足了歐盟綠色交易的要求。通過這一解決方案，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘粋€將內(nèi)部物流的生態(tài)要求和經(jīng)濟要求巧妙結(jié)合的絕佳機會。

與鋰電池回收公司的合作確保了電池回收的環(huán)保性

在獨特的環(huán)保工藝中，Li-Cycle 能夠回收大部分有價值的電池組件，并將其送回供應(yīng)鏈。該工藝以 Li-Cycle 的可持續(xù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)，強調(diào)安全性，產(chǎn)生的廢物最少，排放較低。第一步，從電池中的塑料中分離出有價值的金屬，如銅、鋁和鋼。從剩余的 "黑物質(zhì) "中，通過濕法冶金工藝提取出有價值的材料，如碳酸鋰、硫酸鈷或硫酸鎳，并用于生產(chǎn)新的電池芯。

德國STILL叉車公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國 HAMBU 成立。在那個時候，公司修理電動機和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開始生產(chǎn)叉車；于1949年生產(chǎn)出第一臺叉車；1968年同ESSLINGEN 公司合并；1973年被林德叉車公司兼并；1989年兼并 SAXBY 公司；1995年兼并 WAGNER 公司；在1999年銷售18.97億德國馬克。公司在歐洲有三個生產(chǎn)基地，分別是：德國STILL HAMBURG 基地、德國 WAGNER 基地、德國 SAXBY 基地，在全球有超過150個國家和地區(qū)銷售，維護叉車及倉儲設(shè)備。

中國代理商：偉輪叉車