中國(guó)工業(yè)車輛概況
中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào)/蘇恩一
編者： 我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)起步較晚，目前我國(guó)每年工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求量在2.5萬(wàn)臺(tái)左右。由于我國(guó)工業(yè)車輛起步較晚，安全性能和環(huán)保技術(shù)等不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，這一方面使國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛廠商效益低下，另一方面又要花費(fèi)大量外匯進(jìn)口設(shè)備，所以有必要深入分析我國(guó)工業(yè)車輛的發(fā)展與市場(chǎng)，希望對(duì)國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛生產(chǎn)廠商有所幫助。
工業(yè)車輛產(chǎn)品包括：固定平臺(tái)搬運(yùn)車；牽引車和推頂車；起升車輛(其中包括平衡重式叉車、前移式叉車、插腿式叉車；托盤搬運(yùn)車等)。工業(yè)車輛由于具有裝卸與搬運(yùn)功能，能適應(yīng)多變的裝卸搬運(yùn)要求，機(jī)動(dòng)靈活，現(xiàn)已成為一種產(chǎn)量最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)起步較晚，自50年代沈陽(yáng)電工機(jī)械廠和大連機(jī)械一廠開發(fā)的樣機(jī)面世以來(lái)，到70年代才初具規(guī)模，到90年代末已有28家內(nèi)燃叉車企業(yè)、24家電動(dòng)車輛企業(yè)、30余家倉(cāng)儲(chǔ)叉車和輕小型搬運(yùn)車輛企業(yè)、10家外資企業(yè)；已形成0.5-45噸內(nèi)燃叉車系列、0．5-1噸電瓶叉車系列、CBY手動(dòng)搬運(yùn)車系列、CTY手動(dòng)叉車系列、CBD電動(dòng)托盤搬運(yùn)車系列、防爆叉車、側(cè)面叉車等；各種堆垛車輛也得到小批量生產(chǎn)。
目前，國(guó)內(nèi)每年包括進(jìn)口叉車大約需要2．5萬(wàn)臺(tái)，2。4噸級(jí)的叉車占全部的80％，其中3噸叉車又占2—4噸級(jí)的60％以上。大噸位叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(堆垛機(jī)、前移式叉車、插腿式叉車)、是我國(guó)工業(yè)車輛的弱項(xiàng)。目前，大噸位叉車的80％依賴進(jìn)口。
最近幾年電動(dòng)車輛由于低噪聲、無(wú)污染，產(chǎn)銷量呈逐年上升趨勢(shì)。
根據(jù)1991-1998年的統(tǒng)計(jì)，工業(yè)車輛產(chǎn)品的走向，在幾個(gè)主要行業(yè)銷售比例變化不大。在機(jī)械制造業(yè)與投資商業(yè)部門，所銷叉車占全部叉車的18％-20％；其次是交通業(yè)、建筑建材業(yè)及軍工系統(tǒng)約各占8％—10％；再其次是輕紡業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金系統(tǒng)及能源部門各占6%-8％。
工業(yè)車輛產(chǎn)品另一重要市場(chǎng)走向是出口。目前叉車每年出口2000臺(tái)左右，而輕小型搬運(yùn)車的出口量已占到全行業(yè)搬運(yùn)車的60％以上。
綜觀工業(yè)車輛產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，幾年來(lái)總量變化不大，變化的只是國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)的份額品種。我國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)的需求每年均以8％左右的速度在增長(zhǎng)。不可否認(rèn)中國(guó)是工業(yè)車輛產(chǎn)品最大的潛在市場(chǎng)，但根據(jù)實(shí)際狀況，國(guó)內(nèi)每年平均叉車需求量仍在2萬(wàn)臺(tái)左右。主要原因是：較長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)新擴(kuò)建企業(yè)廠內(nèi)物料搬運(yùn)的設(shè)計(jì)習(xí)慣采用橋吊或其他類吊車；在勞動(dòng)力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)；由于叉車屬?gòu)S內(nèi)工業(yè)車輛，在經(jīng)濟(jì)效益不好，國(guó)家又無(wú)指令要求過(guò)期工業(yè)車輛強(qiáng)制淘汰的情況下，超期服役車輛繼續(xù)使用，更新速度減慢，抑制了社會(huì)需求量的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的工程對(duì)工業(yè)車輛需求滯后三至五年，預(yù)計(jì)未來(lái)五年，叉車國(guó)內(nèi)需求員約在2．5萬(wàn)臺(tái)左右，輕小型搬運(yùn)車輛預(yù)計(jì)在33萬(wàn)。35萬(wàn)臺(tái)左右，其中部分的產(chǎn)量是靠出口來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的。
目前在中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)上，車輛產(chǎn)品價(jià)格分三檔，第一檔是廈門一林德叉車有限公司的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品屬靜壓傳動(dòng)，產(chǎn)品質(zhì)量是世界上工業(yè)車輛之最，同樣噸位的叉車是國(guó)產(chǎn)叉車價(jià)格的4倍。第二檔是國(guó)內(nèi)引進(jìn)技術(shù)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，同樣噸位的產(chǎn)品價(jià)格高于國(guó)產(chǎn)車的20％左右。第三檔就是量大面廣的國(guó)產(chǎn)叉車?！?
從叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)來(lái)看，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠3家銷售量占全行業(yè)總數(shù)的55％-60%。尤其安微叉車集團(tuán)公司1998年市場(chǎng)占有率為35％，杭州叉車總市場(chǎng)占有率為16％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，其市場(chǎng)占有率為17％。所以，這3個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率一直排在前3名。
目前，世界上最大的工業(yè)車輛廠家林德和海斯特均在中國(guó)廈門和上海建立獨(dú)資和合資企業(yè)，同時(shí)日本的力至優(yōu)和TCM、韓國(guó)大字、中國(guó)臺(tái)灣西思迪等10家廠商均在我國(guó)辦廠，占領(lǐng)中國(guó)的市場(chǎng)。沒(méi)有辦廠的外國(guó)著名廠家如瑞典的卡爾碼、法國(guó)的派特、意大利的FANGVZII，日本的豐田、小松等均在中國(guó)有代理商。
長(zhǎng)期制約工業(yè)車輛行業(yè)主機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵是配套件。發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、蓄電池等的優(yōu)劣決定了主機(jī)的好壞。要想使工業(yè)車輛行業(yè)得到發(fā)展，一方面要采用國(guó)際配套，一方面應(yīng)發(fā)展我國(guó)的配套件生產(chǎn)。形成專業(yè)化的配套件生產(chǎn)企業(yè)。　
目前我國(guó)叉車油的主要問(wèn)題有：部分產(chǎn)品安全性能及環(huán)衛(wèi)指標(biāo)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(主要是超載25％安全性、坡道停車制動(dòng)和噪聲)；產(chǎn)品可靠性差，早期故障率高(主要是2h：強(qiáng)化試驗(yàn)和平均無(wú)故障工作時(shí)間不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）；主要作業(yè)性能不穩(wěn)定(如最大起升速度)。
國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)方向與動(dòng)向
(1)國(guó)內(nèi)目前叉車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
①不斷更新和改進(jìn)內(nèi)燃叉車系統(tǒng)，提高叉車的可靠性，降低能耗、減少有害氣體排放置，采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)提高操作的舒適性，減少噪聲和振動(dòng)。
②積極發(fā)展電動(dòng)叉車及自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)工程所需的堆垛、揀選、裝卸運(yùn)搬等設(shè)備。
②發(fā)展專用叉車。根據(jù)不同裝卸對(duì)象、不同的工作條件及不同用戶的訂貸要求進(jìn)行開發(fā)研制。如窄巷道叉車、貸架叉車、礦井專用柴油叉車、防爆叉車、農(nóng)業(yè)和軍用越野叉車。
④發(fā)展集裝箱叉車、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)等，以代替進(jìn)口。
(2)國(guó)外目前叉車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
①產(chǎn)品品種規(guī)格多樣化，適用不同用戶的需要。
②重視節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
世界各叉車公司均致力于叉車節(jié)能技術(shù)的研究，使近年來(lái)生產(chǎn)的各類工業(yè)車輛節(jié)能效果達(dá)10％。30％。為了節(jié)能和減少排氣污染，以液化石油氣為燃料的叉車迅速發(fā)展，這類叉車的年產(chǎn)量已占總產(chǎn)量的六分之一。
小型叉車采用可編程序控制系統(tǒng)，其主要作業(yè)實(shí)現(xiàn)用微機(jī)處理，運(yùn)行電機(jī)和驅(qū)動(dòng)液壓泵電機(jī)均用可控硅調(diào)速，并配有再生制動(dòng)和隨機(jī)故障診斷系統(tǒng)。如林德公司開發(fā)的一種柴油一電力傳動(dòng)系統(tǒng)，用電腦控制各項(xiàng)參數(shù)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到節(jié)能40％-60％的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量節(jié)能的產(chǎn)品。
③采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞，提高駕駛的安全性和舒適性。
④不斷推出新的車型和新的結(jié)構(gòu)。
②積極發(fā)展特種叉車與無(wú)入自動(dòng)導(dǎo)向車。
⑥重視叉車安全性、維修性的研究，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。
我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域應(yīng)是電動(dòng)車輛和以液化氣、天然氣為能源的產(chǎn)品，發(fā)展防爆和倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)車輛。