自1991年以來，安徽叉車集團(tuán)公司綜合實(shí)力連續(xù)15年位居我國叉車行業(yè)之首，截至2005年12月，年銷售各類叉車突破2萬臺(tái)，占我國叉車市場的47%，年產(chǎn)銷叉車量躍居世界叉車10強(qiáng)。到今年8月底，產(chǎn)銷依然保持強(qiáng)勁的勢頭，出口叉車仍居全國同行業(yè)第一
　　□本報(bào)記者 張小梅 吳 明／文
　　9月16日，當(dāng)記者見證安徽叉車集團(tuán)公司本年度第2萬臺(tái)合力牌叉車下線時(shí)，一直致力于產(chǎn)品創(chuàng)新的合力叉車終于跨入世界級(jí)，其銷售量進(jìn)入世界叉車前10強(qiáng)，銷售收入位居世界第13位，再次改寫我國民族叉車業(yè)歷史，創(chuàng)新讓安叉進(jìn)入世界級(jí)。
　　技術(shù)和裝備是創(chuàng)新的基礎(chǔ)
　　建國初期，我國叉車制造業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)是零，從1953年第一臺(tái)叉車仿制以后，50多年時(shí)間，民族叉車制造業(yè)歷經(jīng)測繪仿制、改進(jìn)設(shè)計(jì)、自行設(shè)計(jì)和聯(lián)合設(shè)計(jì)發(fā)展階段，其技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模一直落后于世界先進(jìn)水平。
　　20世紀(jì)80年代后期，國外叉車巨頭開始大舉進(jìn)入我國市場，當(dāng)時(shí)已位居我國叉車制造行業(yè)前列的安徽叉車集團(tuán)公司敏銳地感到，如果民族叉車制造業(yè)不能在較短的時(shí)間內(nèi)得到提升，將會(huì)被國外品牌所取代。從創(chuàng)新中成長起來的安叉，瞄準(zhǔn)了國際最先進(jìn)的叉車制造技術(shù)，進(jìn)行全方位的技術(shù)創(chuàng)新，對我國叉車制造技術(shù)和工藝進(jìn)行一場脫胎換骨的改造和提升。
　　從1985年開始，安叉緊緊抓住技術(shù)創(chuàng)新和事關(guān)企業(yè)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的技術(shù)改造，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備70多臺(tái)套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)70%以上，建立的叉車總裝線及各種生產(chǎn)線與組裝線十余條，使工藝裝備水平一步躍入國際先進(jìn)水平。為了提高叉車產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車穩(wěn)定性計(jì)算、叉車動(dòng)力系統(tǒng)總體參數(shù)計(jì)算等方面的設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，該公司投資數(shù)千萬元，在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝)方面有了長足的進(jìn)步，不僅使新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場變化的能力，而且成為全國機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉繪圖版用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。
　　合資是安叉技術(shù)創(chuàng)新的鏡子和窗口。在1991年合資獲得成功的基礎(chǔ)上，1993年又進(jìn)行了第二次合資，與世界叉車10強(qiáng)的日本TCN公司生產(chǎn)高檔叉車。
　　在合資過程中，安叉始終把利用外資的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，合資企業(yè)只是合力品牌的一個(gè)組成部分，并且源源不斷地向母公司輸送創(chuàng)新之源，使員工不出家門就能學(xué)到國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。
　　產(chǎn)品創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂
　　安叉從1985年的技術(shù)引進(jìn)消化吸收開始起步，到1995年組建成立國家級(jí)技術(shù)中心以及到最近堆高機(jī)和裝載機(jī)的自主研制成功，已經(jīng)形成了一些自主創(chuàng)新的原則：一、堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、注重早期市場需求調(diào)研和用戶細(xì)分的思想；二、從部件到零件是自制還是外購的判斷，堅(jiān)持可靠性第一的原則；三、整機(jī)研發(fā)、部件研發(fā)及工藝制造技術(shù)這三個(gè)環(huán)節(jié)在產(chǎn)品研制過程中同等重要，必須同步進(jìn)行。
　　在整機(jī)研發(fā)上，安叉目前已形成了10多個(gè)系列近50個(gè)品種。新開發(fā)的裝載機(jī)已投入批量生產(chǎn)，環(huán)保車的研發(fā)和生產(chǎn)也已取得了新進(jìn)展，有“合力大力士”之稱的石材叉車成功進(jìn)入合力家族，自主開發(fā)、研制的巷道有軌堆垛機(jī)正成功運(yùn)用。集光、機(jī)、電信息技術(shù)于一體的系統(tǒng)工程組成自動(dòng)立體倉庫的現(xiàn)代化物流技術(shù)已開始研發(fā)。
　　管理創(chuàng)新是發(fā)展的保證
　　管理創(chuàng)新的實(shí)質(zhì)就是觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新。在觀念創(chuàng)新上，安叉通過加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)和人力資源管理來逐步實(shí)現(xiàn)，而制度和機(jī)制創(chuàng)新上則重點(diǎn)在管理方法創(chuàng)新上尋求突破。
　　多年來，安叉高度重視企業(yè)內(nèi)部管理和創(chuàng)新工作，積極采用先進(jìn)的管理思想和觀念，推行了通過自身管理實(shí)踐總結(jié)、首創(chuàng)的、被列為安徽省十大管理法之首的“實(shí)時(shí)有效管理法”以及本企業(yè)部級(jí)勞?！皬垖W(xué)勤工作法”；運(yùn)用了“奧迪特檢查法”、“六西格瑪管理法”、“項(xiàng)目管理”、“預(yù)算管理”等一些先進(jìn)的科學(xué)管理方法。
　　“十一五”是安叉大發(fā)展時(shí)期，新上項(xiàng)目較多，因此在項(xiàng)目管理上他們以重點(diǎn)項(xiàng)目管理為抓手，以點(diǎn)帶面，提升管理水平。開展了項(xiàng)目管理培訓(xùn)，并將項(xiàng)目管理的基本知識(shí)納入員工持證上崗培訓(xùn)基本內(nèi)容。結(jié)合管理的難點(diǎn)、選定集團(tuán)重點(diǎn)管理項(xiàng)目；在所屬分廠選定集團(tuán)重點(diǎn)跟蹤項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤、檢查和考核，使項(xiàng)目管理的理念和方法得到了推廣，有效地提升了管理的精度。
　　開展奧迪特檢查，每月以用戶的立場抽查整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，對存在的問題及時(shí)改進(jìn)。在生產(chǎn)制造系統(tǒng)推行“產(chǎn)品質(zhì)量第一責(zé)任人”的質(zhì)量管理理念。
　　為進(jìn)一步規(guī)范公司經(jīng)營業(yè)績考核，真實(shí)反映所屬各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，使集團(tuán)對所屬各企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核更加科學(xué)、公正，安叉制訂了《企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況評價(jià)方案》。
　　創(chuàng)新道上路漫漫
　　安徽叉車集團(tuán)公司雖然連續(xù)15年位居全國同行業(yè)首位，但是合力在全球市場占有率2004年還不到3%。在工業(yè)車輛領(lǐng)域，產(chǎn)品線還不夠全面，技術(shù)和管理水平還有一定差距。
　　合力的發(fā)展目標(biāo)是：將合力建設(shè)成為國際工業(yè)車輛領(lǐng)域的知名品牌；以工業(yè)車輛為中心逐步進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域；逐步完成由單純的產(chǎn)品供應(yīng)商向物流解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。能夠?qū)⑷虿孳囀袌稣加新侍岣叩?%—6%，同時(shí)通過裝載機(jī)等產(chǎn)品的自主研制，逐步進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域并占有一席之地。到2010年，年銷售收入將突破100億元。這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品的自主創(chuàng)新仍是重中之重。