中國(guó)物流業(yè)從標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新尋找振興突破口　

　　在不久前出臺(tái)的中國(guó)物流業(yè)振興的一攬子規(guī)劃中，物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)首次位列其中，并作為產(chǎn)業(yè)振興的突破口。

　　近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一些現(xiàn)代物流管理方法和技術(shù)開(kāi)始涌現(xiàn)，一批新型的區(qū)域性中心迅速成長(zhǎng)，形成了多種服務(wù)模式的企業(yè)群體。數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%。但從另一方面看，由于目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化還存在著形式多樣、版本不一，有關(guān)物流服務(wù)、統(tǒng)計(jì)、人員素質(zhì)等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)薄弱，部門(mén)之間標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)缺少交流合作機(jī)制，成了制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　“回顧中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化之路，2003年是一個(gè)分水嶺?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一介紹，當(dāng)年，建立了全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，表明物流標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始起步。從2003年梳理的情況看，那時(shí)我國(guó)已發(fā)布國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)522項(xiàng)，涉及物流設(shè)備、技術(shù)、管理、信息等多個(gè)方面。以后的幾年里，又發(fā)布了100多個(gè)相關(guān)的物流標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)解決了我國(guó)物流業(yè)粗放管理問(wèn)題，改變了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下重生產(chǎn)、輕流通，標(biāo)準(zhǔn)化工作以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心的單一局面。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，許多標(biāo)準(zhǔn)是開(kāi)放性的，比如食品冷鏈方面、托盤(pán)包裝系列、汽車(chē)節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)等，他們既和物流密不可分，又看似和物流無(wú)關(guān)，這個(gè)地帶是企業(yè)突入標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)捷徑，也是提高服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)抓手。對(duì)于如何創(chuàng)新。鄭州遠(yuǎn)方聯(lián)運(yùn)公司技術(shù)部主任鄔倩表達(dá)了自己的看法：“改造+開(kāi)放?！北热?，對(duì)設(shè)備創(chuàng)新，可以加快對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備。像支持專(zhuān)業(yè)化企業(yè)在全國(guó)建設(shè)托盤(pán)共用系統(tǒng)，開(kāi)展托盤(pán)的租賃回收業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化運(yùn)作；在實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程時(shí)，選擇大型企業(yè)、園區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)并逐步推廣。

　　“從開(kāi)放性的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)入手?！编w倩胸有成竹地說(shuō)道。作為一家和當(dāng)?shù)匦氯A書(shū)店合作密切的物流企業(yè)，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用效果評(píng)價(jià)，目前他們正在和用戶(hù)一起，進(jìn)行地方標(biāo)準(zhǔn)高載物卸貨用設(shè)備技術(shù)規(guī)范的起草工作，4名技術(shù)人員參與實(shí)施，既能練兵，又可能在將來(lái)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)后獲利。

　　還有一點(diǎn)就是，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新要從實(shí)際需要和小處著手。比如，對(duì)于送貨到門(mén)這項(xiàng)服務(wù)，過(guò)去也只是大概觀念，送到大門(mén)、小門(mén)還是家門(mén)都缺乏明確的規(guī)定性要求，為此商家與客戶(hù)之間常常糾紛不斷。而現(xiàn)在，要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，即使是因?yàn)榘l(fā)生糾紛而進(jìn)入訴訟程序，標(biāo)準(zhǔn)也往往會(huì)成為重要的法律依據(jù)?！霸谀壳叭蚪?jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)物流需求下滑，超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降或虧損，部分中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)的情況下，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新無(wú)疑成了我們獲利的增長(zhǎng)點(diǎn)。”鄔倩強(qiáng)調(diào)。

　　開(kāi)放型的創(chuàng)新，還包括建設(shè)利用、協(xié)調(diào)好老標(biāo)準(zhǔn)，從而推進(jìn)一體化運(yùn)作。戴定一說(shuō)：“這個(gè)一體化還表現(xiàn)在到2010年，要完成300項(xiàng)左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，綜合集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息處理等多種功能，提高物流協(xié)同作戰(zhàn)效率?！北热缫鉀Q海、陸、空等物流部門(mén)之間標(biāo)準(zhǔn)相互交叉重復(fù)、不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，解決與國(guó)際接軌的業(yè)務(wù)活動(dòng)中標(biāo)準(zhǔn)的一致性問(wèn)題等。

　　同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)還要有前瞻性。在全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孟國(guó)強(qiáng)看來(lái)，這個(gè)前瞻性就是要適應(yīng)日新月異的服務(wù)形式和物流園區(qū)的需要，要適應(yīng)現(xiàn)代流通管理與技術(shù)的快速更新?lián)Q代。如沃爾瑪全球衛(wèi)星采購(gòu)系統(tǒng)、百安居連鎖超市的編碼檢索系統(tǒng)，無(wú)一不是建立在高度標(biāo)準(zhǔn)化之上的流通管理技術(shù)。最后，對(duì)于獲得的政策性扶持，甚至是財(cái)政補(bǔ)貼，企業(yè)應(yīng)該拿出一部分，用在標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)上，以幫助他們縮小與國(guó)際企業(yè)差距，最終使標(biāo)準(zhǔn)成為物流業(yè)的技術(shù)支撐?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》