記者：您在中國開設的廠，康明斯在市場的表現(xiàn)，全球都知道，在經濟危機中，我們是怎么度過的？

　　曹思德：我的意思是很久很久以前，我用毛主席說的話，在中國我們一起吃飯的時候，有很多人他們跟我說，他們這里的服務員太年輕，那句毛主席的話他們都不知道，我說我姓曹，張思德的思，我認為張思德聽起來有一點像我的名字，我的名字是斯蒂文，我認為張思德代表很好的精神，為人民服務，為客戶服務，所以我非常高興能夠利用他的名字。回顧經濟危機的情況，我們認為美國的市場現(xiàn)在在最低谷，然后大概一年之后，會慢慢回升。我們康明斯今年第四季節(jié)，情況應該會好一點，因為明年1月1號環(huán)保要求更嚴格，變到另外一個程度。所以四季度很多人要提前買發(fā)動機，所以我們四季度要好一些。美國的經濟需要回升。中國已經好了，印度也已經好了。今年的業(yè)務比去年的業(yè)務低一半，卡馬斯，我那邊的伙伴受影響很大。中國的情況基本上是最正常的。

　　記者：我們有沒有新的計劃？

　　曹思德：我們當然有，我們有哪個項目，還沒有完成，比如說北汽股份，北汽康明斯我們還沒有大量的生產，今年的6月份投產，我們的3.8升的發(fā)動機，2.8升的年底10月份投產。我們跟東風康明斯也有一個13升的發(fā)動機，這個月內開始生產。這是以后必須大量的生產。我們也有除了發(fā)動機之外，我們都有增壓器、離合器。還有一個是我們環(huán)保的技術，這個還沒有完全出生，剛開始。

　　記者：說到競爭對手的問題，剛才您提到國內的濰柴、玉柴都是比較強的，這一兩年來，您認為它會有多大的發(fā)展?jié)摿Γ?

　　曹思德：第一，我不批評我的競爭者，他們大連生產，如果他們能夠在我們上海公園。卡車，我估計柴油發(fā)動機數(shù)量不一定是非常大。以前我們和依維柯也有合資公司。

　　記者：咱們是做發(fā)動機的，我們在柴油這一塊，天然氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機油嗎？

　　曹思德：我們壓縮天然氣的發(fā)動機有。我們有發(fā)動機，在北京公交有三千多個。

　　記者：這種發(fā)動機在中國汽車，除了CNG，還有LPG。

　　王洪杰：LPG叫石油液化天然氣。

　　記者：燃氣發(fā)動機在市場發(fā)展的前景？

　　曹思德：就像今天我講的一樣，問題是天然氣發(fā)動機在購買的價格比柴油的高?？墒菍硇枰脦啄昕梢园褍r格高的部分攤平掉。所以天然氣的是比較好的。還有設備也非常貴，也非常專門的一個設備。所以很多城市不太重視天然氣，可是中國有材料，所以我認為政府應該有一些政策，希望利用。所以我認為有前景?，F(xiàn)在我不能說前景是大量的，只是一部分。

　　記者：根據我們在中國市場開展的狀況，你覺得在一線城市我們占有率很多，二三線城市比較少，我們有沒有根據市場來幫助客戶去建立配套？

　　王洪杰：天然氣，康明斯賣CNG的發(fā)動機是1998年開始的，整個加氣站的基礎的建設，我們給北京公交集團，還牽扯到城建，組織大家去國外看，因為我們沒有。是這么建起來的，包括現(xiàn)在國4的加尿素的站，也是這樣的。這是從歐洲。加氣站是從美洲、加拿大和加利福尼亞。你問的這個燃氣的，中國現(xiàn)在一共有40萬臺燃氣。大部分還是國產的。特別是四川和重慶。我們三個有前景的，看資源，一直說中國天然氣的資源，我們還比較充裕，但是要發(fā)展天然氣動力的車，目前都是在城市，城市公交比較多，原因就是剛才說的加氣站?，F(xiàn)在在做卡車上的天然氣，但是牽扯到一個很大的問題，全國怎么鋪加氣站？因為要建加氣站我們的投入很高，比加油站要貴。因為他有很多安全的考慮。

　　曹思德：平時需要一個車隊，公共汽車、北京公交都有很大的車隊，所以有一個輾轉的。后面有一個加油車。有的垃圾車也利用這個。

　　王洪杰：現(xiàn)在在探討，卡車上怎么用天然氣。但是遇到一個很大的瓶頸。

　　曹思德：每一個國家政府有時候有價格的政策，比如說柴油和壓縮天然氣，價格有時候是政府穩(wěn)定的，不光是中國，其他的國家也是這樣的。汽油多少錢，柴油多少錢，天然氣多少錢，有時候政府來調整，因為都有百分之多少，每一升多少錢?？醋罱K用戶，他們認為是合算不合算，有一年調整很大的變化。

　　記者：現(xiàn)在我們康明斯的發(fā)動機都是大排量的發(fā)動機方面，現(xiàn)在在國際車市的發(fā)展變化狀況，小排量的乘用車有很多的優(yōu)惠政策，康明斯有沒有想到過要在中國大力發(fā)展這方面的市場？第二個問題，現(xiàn)在我注意到很多國外的汽車企業(yè)都在中國開發(fā)一種小排量的渦輪增壓發(fā)動機，這個康明斯在這方面的發(fā)動機有沒有開發(fā)和評價？

　　王洪杰：我們康明斯是1.4、2.8、3.3、3.8、4.5、6.7、8.9、11、12、15升，車用的下一步的16升，我們整個系列都有。至于兩升以下，1.5升、1.6升供乘用車用的發(fā)動機，康明斯目前確實沒有做。這個項目在做分析，乘用車確實需求量很大。我們現(xiàn)在為什么仍然在分析呢？就是你要想搞1.5、1.2、2升、2.5，專門針對汽油車的柴油發(fā)動機，一定要找到一個大的合作伙伴，就是必須經濟規(guī)模，如果乘用車的發(fā)動機，至少要50萬輛年產。然后你才能夠做到這個產品技術上又要好，包括綠色環(huán)保，燃油的經濟性要好。又要性價比，相對來說價格又合適?？得魉怪袊窈笠灿幸恍┖献骰锇椋瑒偛盼以谕膺呥€碰見一個，說王總我們能不能聯(lián)合開發(fā)柴油的轎車用油發(fā)動機。我說可以啊。但是康明斯做這些合資公司，為什么都有合作伙伴？我們自己定位很清楚，我們獨立的發(fā)動機的研制、供應、制造的項目，如果說我們要做一個新的項目，一定是有一個光是市場需要不行，市場需要還得找到你的合作伙伴?？得魉惯@個非常強烈。甚至為什么我們堅持，整車企業(yè)占50%的發(fā)動機公司的份額。我們占50%，我們生產我們的產品，提供那一套成熟的管理和質量控制，是這樣的。技術上是沒有問題的，康明斯可以做，我能做2.8，可以做2.5，也可以做2升，現(xiàn)在有1.4工業(yè)用，我也可以做汽車的。