達(dá)拉斯Sunbelt工業(yè)卡車(chē)公司總裁Bill Rowan認(rèn)為Milovich提及的那些改革只有在工業(yè)恢復(fù)盈利的情況下才會(huì)慢慢出現(xiàn)?！八械闹圃焐潭荚诳嗫鄪^斗，我認(rèn)為那些巨大的變革會(huì)發(fā)生在一個(gè)提升的市場(chǎng)，那時(shí)候一部分盈利才會(huì)被用于研發(fā)新技術(shù)。而現(xiàn)在，每個(gè)人都在求生存的狀態(tài)，研發(fā)就成為大多數(shù)人不能承受也不會(huì)投資的奢侈品?！?/P>

　　FMH公司的總裁John Faulkner簡(jiǎn)而言道：“只會(huì)有極少資金雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商才可能辦到

　　喜憂(yōu)參半的態(tài)度

　　雷蒙德公司的CEO James Malvaso預(yù)見(jiàn)了兩種可能的情景：

　　情景A: 合并會(huì)導(dǎo)致技術(shù)，組成及產(chǎn)品的融合，結(jié)果出現(xiàn)一個(gè)由不同市場(chǎng)要求相互折中產(chǎn)生的統(tǒng)一平臺(tái)但是會(huì)忽略特殊的要求。這種情況下改革就深受其害，因?yàn)楹喜⒌哪康木褪乔笸皇莿?chuàng)新。

　　情景B：合并公司的資源整合會(huì)改革帶領(lǐng)到一個(gè)發(fā)展更快的市場(chǎng)，因?yàn)橹R(shí)在更廣闊的基礎(chǔ)上得以分享。這樣新方案就更少被重復(fù)，更多的資源會(huì)被集中到具體的創(chuàng)新上，也會(huì)縮短投入市場(chǎng)的時(shí)間。

　　某個(gè)知名叉車(chē)公司的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)商孟菲斯分部的CEO。他認(rèn)為市場(chǎng)的變動(dòng)和定價(jià)壓力會(huì)幫助推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商奮力向前。“我理解歐洲某叉車(chē)制造商的停止經(jīng)營(yíng)，并入卡特的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，省下了60個(gè)代理商的開(kāi)銷(xiāo)，但是取消現(xiàn)存的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)未免過(guò)于草率- 怎么能對(duì)前十位銷(xiāo)售商中的六位不報(bào)希望就直接關(guān)閉？在這樣的例子后，又出現(xiàn)日本某叉車(chē)制造商的情況?！?/P>

　　今年早些時(shí)候，Crown設(shè)備宣布通過(guò)他們?cè)诿绹?guó)和加拿大的40個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)日本某叉車(chē)的產(chǎn)內(nèi)燃叉車(chē)。這些叉車(chē)基于其目前的型號(hào)范圍以Hamech品牌銷(xiāo)售。本次交易讓Crown北美62家獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商得到供應(yīng)Hamech的機(jī)會(huì)。

　　今后的半年內(nèi)會(huì)發(fā)生很多事情。如果出現(xiàn)更多無(wú)法預(yù)知的公司重組配對(duì)和生產(chǎn)線(xiàn)變動(dòng)大家也別覺(jué)得奇怪。如果叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)者能從這些交易中獲利，2010年將會(huì)是行業(yè)快樂(lè)嶄新的一年。