[導讀]中國叉車市場前三季度共銷售機動工業(yè)車輛184,175臺，與2014年同期的209,051臺相比，下降了11.90%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量314，382臺的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量到797，042臺的23.11%。
　　世界工業(yè)車輛統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)顯示，全世界2015年前三季度叉車市場總銷售量為797，042臺，與2014年同期的798,281臺相比，下降了0.16%；亞洲2015年前三季度叉車市場的銷售量達到314，382臺，與2014年同期的334,759臺相比，下降了6.09%；中國叉車市場前三季度共銷售機動工業(yè)車輛184,175臺，與2014年同期的209,051臺相比，下降了11.90%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量314，382臺的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量到797，042臺的23.11%。

世界工業(yè)車輛各類型銷售情況

　　1.電動叉車(包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等)：全世界2015年前三季度總銷售量為466,050臺，與2014年同期的430,441臺相比，同比上升了8.27%；亞洲總銷售量2015年前三季度為120,180臺，與2014年同期的111,874臺相比，同比上升了7.42%；中國總銷售量2015年前三季度為54,311臺，與2014年同期的52,165臺相比，同比下降了4.11%。

　　中國電動叉車市場占全世界電動叉車市場的11.65%，排名繼續(xù)列世界第二位；占亞洲電動叉車市場的45.19%,列第一位。

　　其中倉儲叉車（電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等）：全世界總銷售量達到333,440臺，與2014年同期的301,877臺相比，同比上升了10.46%；亞洲總銷售量2015年前三季度達到70,751臺，與2014年同期的62,622臺相比，同比上升了12.98%；中國倉儲叉車總銷售量2015年前三季度達到31,603臺，與2014年同期的27,964臺相比，同比上升了13.01%。

　　中國倉儲叉車市場占全世界倉儲叉車市場的9.48%，占亞洲倉儲叉車市場的44.67%。

　　2. 內(nèi)燃平衡重式叉車（包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側(cè)面式叉車等）：全世界2015年前三季度內(nèi)燃平衡重式叉車總銷售量達到330,992臺，與2014年同期的367,840臺相比，同比下降了10.02%；亞洲總銷售量2015年前三季度達到194,202臺，與2014年同期的222,885臺相比，同比下降了12.87%；中國總銷售量2015年前三季度達到129,864臺，與2014年同期的156,886臺相比，同比下降了17.22%。

　　2015年前三季度中國內(nèi)燃平衡重式叉車占全世界內(nèi)燃平衡重式叉車市場總銷售量330,992臺的39.24%，仍列第一位；占亞洲內(nèi)燃叉車市場總銷售量194,202臺的66.87%。

　　工業(yè)車輛分會2014年采錄匯總報告銷售量數(shù)據(jù)顯示：機動工業(yè)車輛2015年前三季度達到252,177臺（252,177臺中不含貼牌，貼牌4,055臺，含貼牌總銷量為256,232臺），與2014年同期的277,371臺（277,371臺中不含貼牌，貼牌3,207臺，含貼牌總銷量為280,578臺）相比，下降了9.08%。

機動工業(yè)車輛銷售情況

　　機動工業(yè)車輛2015年前三季度達到252,177臺，與2014年同期的277,371臺相比，下降了9.08%。

　　1.內(nèi)燃叉車銷售情況

　　2015年前三季度共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車163,836臺，與上年同期的196,888臺相比，下降了16.79%。

　　2.電動叉車銷售情況

　　電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）2015年前三季度銷售量為88,341臺，與上年同期的80，483臺相比，上升了9.76%。

　　2015年前三季度全國共銷售電動平衡重乘駕式叉車28,202臺，與上年同期的30,006臺相比，下降了6.01%。電動倉儲叉車60,139臺，與上年同期的50,477臺相比，上升了19.14%。

工業(yè)車輛出口情況

　　2015年前三季度共出口機動工業(yè)車輛69,126臺，與2014年同期的69,772臺相比，下降了0.93%。

國內(nèi)外行業(yè)總體形勢

　　從以上國內(nèi)外統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們可以看出，在世界機動工業(yè)車輛銷售中歐洲增幅最大，西班牙、波蘭、意大利、英國等漲幅居前，德國、法國、英國、比利時等國增長幅度也好于往年；美洲雖然美國增長較多，但受巴西等國家拖累，總銷量出現(xiàn)負增長。亞洲由于中國市場占比超過60%，所以中國市場的調(diào)整使亞洲銷售總量出現(xiàn)下跌；非洲和大洋洲基數(shù)相比其他各洲小，2015年市場波動不大。

　　國內(nèi)市場分別在2008至2009、2012年有兩次調(diào)整，目前是2001年后的第三次調(diào)整，2015年中國繼續(xù)位列世界第一大市場。從車型來看，倉儲叉車繼續(xù)繼續(xù)保持增長，幅度在19%左右；平衡重式叉車整體銷量下降幅度較大，尤其是內(nèi)燃平衡重叉車下降超過16%。

　　今年國內(nèi)市場電動叉車與內(nèi)燃叉車的比例繼續(xù)保持電動比例上升的趨勢，前9個月機動工業(yè)車輛中電動叉車占比達到35%，與去年同期的71%相比，提高了六個百分點。

　　出口總量相比去年同期略有下跌，但在中國生產(chǎn)的外資品牌增長率好于內(nèi)資企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)出口量下降2%，外資企業(yè)上漲8% 。

行業(yè)存在的問題

　　1.同質(zhì)化競爭形勢嚴峻，國內(nèi)市場延伸至國際市場；高端電動及倉儲車輛、智能運搬車輛、物流解決方案等仍被外資企業(yè)所占據(jù)；新能源工業(yè)車輛發(fā)展滯后，重型和輕小型工業(yè)車輛產(chǎn)品的可靠性差距較大；

　　2. 設(shè)備租賃、融資租賃、電子商務、二手車和車隊管理等后市場業(yè)務開展滯后，潛力巨大；

　　3. 國際市場開拓和境外資源利用能力不足；

　　4. 行業(yè)內(nèi)研發(fā)創(chuàng)新能力、兩化深度融合能力、渠道整合管理能力、基礎(chǔ)管理能力及柔性制造能力發(fā)展參差不齊，與國際一流企業(yè)仍有較大的差距。

未來發(fā)展趨勢

　　國內(nèi)工業(yè)車輛將步入高基數(shù)、低增長的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，工業(yè)車輛銷售增速將逐步放緩，預計“十三五”期間，我國機動工業(yè)車輛總銷量將在50~55萬臺之間，市場結(jié)構(gòu)將會有所變化：

　　1.電動車輛的比重將穩(wěn)步提高，預計到2020年將達到40%左右的水平，即達到南美市場目前的結(jié)構(gòu)水平，距離發(fā)達國家和地區(qū)的市場結(jié)構(gòu)還有差距。

　　2.隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)同質(zhì)化低價競爭的局面有望得到改善，市場將不斷細分，智能化、自動化、物流解決方案等差異化產(chǎn)品及中高端產(chǎn)品將得到長足發(fā)展。

　　3.后市場業(yè)務，包括叉車租賃、二手車、車隊管理等將逐漸成為叉車制造商、經(jīng)銷商的附加盈利業(yè)務，叉車后市場業(yè)務將得到快速發(fā)展。

　　4.國際化將成為行業(yè)發(fā)展的重點和趨勢，全球及國內(nèi)行業(yè)的并購、整合、合作將進一步加快。（作者為中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長）

（本文轉(zhuǎn)自《中國儲運》）