從第一臺(tái)叉車誕生，走進(jìn)世界物流產(chǎn)業(yè)已有近百年的歷史了。從傳統(tǒng)型的四輪平衡重式叉車到三支點(diǎn)式平衡重叉車，從站駕前移式叉車到側(cè)座前移式叉車，叉車的外觀在不斷的發(fā)生著變化，但是其設(shè)計(jì)的理念與實(shí)現(xiàn)的功能萬(wàn)變不離其宗，那就是如何減小通道距離，提高貨架高度，從而提升倉(cāng)儲(chǔ)的利用率。

　　不僅因?yàn)槿绱?，隨著地皮單價(jià)越來越高，建設(shè)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的成本也隨之增加，所以在同樣的倉(cāng)儲(chǔ)面積，提高倉(cāng)儲(chǔ)率，增大空間使用率，無形之中，不僅節(jié)約了企業(yè)成本，更提高了企業(yè)效益。

　　那么問題來了，什么類型的電瓶叉車，既可以滿足減小通道距離，又能提高的倉(cāng)儲(chǔ)高度？

　　沒錯(cuò)，那就是力至優(yōu)三向高架叉車-提供更高效的物流解決方案，使物流空間向更高、更大發(fā)展！

　　可是，問題又來了，三向高架叉車真的會(huì)比現(xiàn)在最普及的室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)冠軍前移式叉車“站”的更小，“升”的更高嗎？---答案是肯定的！有圖有真相！

　　三菱力至優(yōu)叉車公司物流系統(tǒng)專家做了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比試驗(yàn)：假設(shè)同樣選擇在一個(gè)16m*18m*7m的倉(cāng)庫(kù)，通過改變室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車車型，從前移式叉車升級(jí)為三向高架車后，原有150托的倉(cāng)儲(chǔ)能力瞬間提升至400托的存儲(chǔ)量，倉(cāng)儲(chǔ)率得到了全面的提升。

探究——三向高架叉車實(shí)現(xiàn)高倉(cāng)儲(chǔ)率的秘密~

　　三向叉車通過將貨叉進(jìn)行180°三個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)理念顛覆了傳統(tǒng)式叉車正面堆垛的理念，將側(cè)面堆垛這一概念得以實(shí)現(xiàn)，在通道里，叉車無需再考慮通道距離，無需再考慮叉車的最小直角堆垛通道距離，無需再考慮安全余量的設(shè)計(jì)，全面實(shí)現(xiàn)“直進(jìn)直出，側(cè)叉?zhèn)热　钡墓δ堋?/p>

　　因?yàn)闊o需在通道里轉(zhuǎn)彎，通道寬度距離從原有2800mm~3500mm縮小到只有1480mm，減少了不止100%！

　　除了這些傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最新一代的三向高架叉車還有哪些獨(dú)具創(chuàng)新的設(shè)計(jì)？