四、燃料電池行業(yè)社會團體組織應(yīng)盡快完成改革，發(fā)展壯大，為政府提供技術(shù)咨詢和支持，為行業(yè)發(fā)展提供真實可靠信息，逐步推動建立完善的公共服務(wù)體系。
　　隨著社會組織在我國的發(fā)展，社會組織參與社會事務(wù)和行業(yè)發(fā)展的能力不斷增強，黨的十八大報告明確提出，要“加快形成政社分開、權(quán)責明確、依法自治的現(xiàn)代社會組織體制”，“引導社會組織健康有序發(fā)展”。尤其是十八屆三中全會以來，在國務(wù)院不斷推動政府簡政放權(quán)改革的推動下，國家出臺了不少促進社會組織發(fā)展的有利措施，在一定程度上促進了社會組織治理體系朝現(xiàn)代化的方向發(fā)展。近期民政部又公布了《社會團體登記管理條例》（修訂草案征求意見稿），引起了廣泛關(guān)注。一個新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必然伴隨著一些新的行業(yè)組織的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)發(fā)展也確實離不開一些良性、權(quán)威的行業(yè)組織，因為有太多的事情需要他們?nèi)プ?，包括貫徹政府的政策、反?yīng)企業(yè)的訴求、加強技術(shù)信息交流、推動共性技術(shù)研究、組織行業(yè)標準的制定和檢測認證服務(wù)等，這一點上，風電等行業(yè)的協(xié)會組織，值得我們學習。
　　近幾年來，尤其是今年以來，隨著市場對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的預(yù)期提高，各相關(guān)聯(lián)行業(yè)組織都紛紛部署燃料電池行業(yè)工作，而一些新的組織也在孕育和發(fā)展之中，目前針對氫能和燃料電池領(lǐng)域，依法依規(guī)成立且在行業(yè)具有一定影響力的學術(shù)組織和行業(yè)組織包括：國家標準化管理委員會批準成立的標準化機構(gòu)——全國氫能標委會、全國燃料電池及液流電池標委會（均為非法人機構(gòu)）；按照民政部相關(guān)要求成立的行業(yè)協(xié)（學）會組織——中國可再生能源學會氫能專委會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會、中國電工技術(shù)學會氫能發(fā)電裝置專委會；其他一些行業(yè)組織也涉及到一些氫能和燃料電池方面的工作，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國通信標準化協(xié)會、中國化學與物理電源協(xié)會等，但并未有專門的分支機構(gòu)，有的以儲能的分支機構(gòu)或儲能聯(lián)盟來開展相應(yīng)工作。值得一提的是全國汽車標委會下設(shè)電動車輛分標委會，燃料電池汽車相關(guān)標準由該標委會組織制定，中國能源研究會近期也在籌劃組建燃料電池專委會。近兩年來，由于國家推進社會團體組織的全面改革，尤其黨中央和國務(wù)院部署的2015-2017三年脫鉤試點改革，對一些行業(yè)組織的管理渠道、管理模式、機構(gòu)職能、財務(wù)人事制度等都在做出一些調(diào)整，所以一些行業(yè)組織近兩年改革任務(wù)較重，或者高層因人事資格問題而動蕩，業(yè)務(wù)活動方面會受到一些影響，但隨著改革的深化，有實力的機構(gòu)必將走向正軌。
　　當然，產(chǎn)業(yè)成為熱點，就會有草臺班子和山寨機構(gòu)乘機斂錢和獲取資源，至于近期一些打著“中國”、“中華”、“國際”旗號的所謂燃料電池領(lǐng)域的一級協(xié)會組織，不必多說，可以在民政部、中國科協(xié)網(wǎng)站搜索，以辨真?zhèn)危捌诰陀幸粋€所謂“能源科技產(chǎn)業(yè)”方面的組織，在廣泛聯(lián)系會員，封分職位，斂取“會費”，經(jīng)查其為香港注冊的山寨組織。而一些聯(lián)盟，有些是上下游上幾個企業(yè)自發(fā)形成，為了抱團打造產(chǎn)業(yè)鏈，這無可厚非，也值得鼓勵；但有些聯(lián)盟，則是沒有技術(shù)來源和產(chǎn)業(yè)背景，為了盡快進入這個領(lǐng)域，由一兩家發(fā)起，拉攏一些不明是非的企業(yè)和機構(gòu)聚攏在一起，自封職位，私刻印章，其目的是為了忽悠國家和地方資源，或者騙取一些企業(yè)繳納會費來搞活動，請辨識其工作主旨以及機構(gòu)成立的合法性和法人資質(zhì)（據(jù)了解目前僅中關(guān)村和部分地方放開聯(lián)盟注冊法人機構(gòu)）。氫能和燃料電池相關(guān)協(xié)會、學會組織，應(yīng)按照國家改革部署，做好內(nèi)部治理，同時應(yīng)加強對行業(yè)服務(wù)和組織協(xié)調(diào)，尤其是在推廣先進技術(shù)和管理模式，全產(chǎn)業(yè)鏈信息統(tǒng)計發(fā)布，加強行業(yè)自律，抑制行業(yè)泡沫公司擾亂秩序，樹立行業(yè)良好形象，產(chǎn)業(yè)化進程中任重而道遠。
　　五、充分利用現(xiàn)有氫能和燃料電池領(lǐng)域國家扶持的基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺，提高科技資源配置效率，加大各級各類人才培養(yǎng)力度。
　　“科技創(chuàng)新能力主要取決于人才，所謂創(chuàng)新驅(qū)動說到底還是人才驅(qū)動?！睔淠芎腿剂想姵禺a(chǎn)業(yè)現(xiàn)在要蓬勃發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，說到底，最關(guān)鍵的還是要看有沒有足夠的人才隊伍。記得幾年前，一位江蘇做電線電纜的企業(yè)老總，也是多年的朋友，跟我說他準備投入新產(chǎn)業(yè)方向——做鋰離子動力電池，我當時帶他與863國家動力電池檢測中心王子冬主任做了溝通。王主任提出三個問題：一是你準備投多少錢，是否能夠支撐你和巴菲特、中信、中航、中海油等大的投資人或機構(gòu)支持的企業(yè)競爭一段時期；二是你現(xiàn)有的客戶，有多少是跟動力電池相關(guān)的，有直接的市場渠道；三是你有多少鋰離子電池的人才儲備？前面兩個問題在此不細說，單就第三個問題，當那位老總聽到王主任說：“目前國內(nèi)懂鋰離子電池設(shè)計和測試的專業(yè)技術(shù)人員也就30多人，你想挖都挖不到”時，又考慮其他因素，他就決定放棄了。當然，現(xiàn)在的鋰離子電池行業(yè)技術(shù)發(fā)展和人才隊伍不可同日而語，但當時，確實是人才隊伍的短缺限制了很多企業(yè)在這個領(lǐng)域的拓展，現(xiàn)在，燃料電池產(chǎn)業(yè)面臨同樣的問題。
　　現(xiàn)在氫能和燃料電池在資本市場很熱，導致很多新進入的資本機構(gòu)和企業(yè)，頭腦發(fā)熱，腦海里都是：“我國的燃料電池乘用車雖然不行，但大巴和物流車技術(shù)已經(jīng)可以了，我們可以走這個方向”，“我們除了電堆技術(shù)，系統(tǒng)集成已經(jīng)沒有問題了，電堆嘛，可以買”這樣的概念，但也許他們忘了，即便是買，也需要真正懂技術(shù)的人幫你鑒別真?zhèn)?，買來了還需要專業(yè)人員進行系統(tǒng)集成，否則，一旦出現(xiàn)一些安全事故，毀滅的將是行業(yè)的未來。而專業(yè)技能人才的培養(yǎng)并不簡單，合格的技能人才在培養(yǎng)中除了知識的灌輸，更為重要的是實際操作能力的培養(yǎng)，在這一點上，中科院的大連化物所及其他專業(yè)所，清華、同濟、武漢理工等具有較強實力的高等院校，具備強大的技術(shù)儲備和實驗室能力，也責無旁貸，希望能通過校企合作，共同制定教學計劃，共同教學，共同評價，產(chǎn)業(yè)和教育雙驅(qū)動，讓機構(gòu)、人才、裝置、資金、項目都充分活躍起來，加快加大我國氫能和燃料電池專業(yè)人才群體的培養(yǎng)。
　　當然，人才培養(yǎng)還有另外兩個重要問題：一是對于燃料電池科技開發(fā)型企業(yè)的主要負責人在企業(yè)管理方面的高端培養(yǎng)，儲備我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來。因為新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多數(shù)的企業(yè)領(lǐng)袖都是技術(shù)起家，有些企業(yè)技術(shù)方面本來很有前途，但由于帶頭人缺乏現(xiàn)代的管理能力，導致企業(yè)早期夭折；有些企業(yè)趕上好機遇，企業(yè)過快地做大，技術(shù)出身的企業(yè)帶頭人由于管理不善，導致企業(yè)過山車般發(fā)展，命運多舛，甚至盛極而衰（這一點，在太陽能和風電領(lǐng)域很具有典型案例）。二是要加強燃料電池行業(yè)技術(shù)人才的流動，促進技術(shù)和人才的雜交融合?，F(xiàn)在國內(nèi)的主要研發(fā)企業(yè)，多是依托研究院所和大學的技術(shù)孵化而來，門第之見甚強，或者是為了技術(shù)的保密，或者是因為母體單位不舍培養(yǎng)的英才，導致了我們一些企業(yè)的技術(shù)團隊近親繁殖，技術(shù)囿于師承，企業(yè)的視野和技術(shù)多元化收到制約。燃料電池行業(yè)要想健康發(fā)展，就要加速人才的流動，在不損害企業(yè)核心利益的情況下，無論國際國內(nèi)還是國內(nèi)企業(yè)之間，請進來，走出去，優(yōu)勢互補，技術(shù)交融，方能產(chǎn)業(yè)共進。
后記：根據(jù)近期參加一次會議的發(fā)言，延展而倉促成文，不成系統(tǒng)，謹代表個人觀點，敬請批評指正。
（本文作者是中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會和全國燃料電池及液流電池標委會秘書長）