2016年全年，昆明云內(nèi)動力股份有限公司（簡稱“云內(nèi)動力”）成為銷量和增長率雙料冠軍。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年2月，云內(nèi)動力始終保持高位產(chǎn)銷量。

　　面對驕人的成績，媒體及行業(yè)用“逆勢上揚”來評價云內(nèi)動力，十分貼合實際。如今的云內(nèi)動力，正以全新的姿態(tài)，沖出西南。經(jīng)過60年的沉淀，云內(nèi)人不再偏安西南一隅，在山東、無錫等東部地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)布局。云內(nèi)的視野更加開闊，云內(nèi)人的格局、精氣神都不同以往。

　　那么，新云內(nèi)的“新”字體現(xiàn)在哪些方面？2012年2月走馬上任的董事長楊波，如何勵精圖治，打造了云內(nèi)的新格局？一家老國企，經(jīng)過60年沉淀，終于走出西南，又結出了怎樣的果實？翻開云內(nèi)動力的宣傳冊，2020年集團公司實現(xiàn)營業(yè)收入200億元的目標十分醒目，云內(nèi)動力將如何實現(xiàn)這一宏偉目標？為此，云內(nèi)動力董事長楊波接受了《中國汽車報》專訪，給我們展示了新云內(nèi)的新氣象。

　　■ 技術、管理兩大創(chuàng)新打造新云內(nèi)

　　“2011年5月我來到云內(nèi)動力，當時就看到云內(nèi)動力的產(chǎn)品很單一，并且三個產(chǎn)品不是互補關系而是相互競爭的關系?！睏畈ㄖ赋?，云內(nèi)動力4100QB系列產(chǎn)品銷售量提升了，490QB系列產(chǎn)品就面臨下降的趨勢。

　　“我們從2002年開始研發(fā)DEV系列發(fā)動機，主要是想在乘用車領域發(fā)力。但當我接手時，D系列產(chǎn)品卻成為負擔?！睏畈ɡ^續(xù)說到，面對云內(nèi)動力的諸多問題，楊波接到赴任通知時，就開始思考如何打造一個新云內(nèi)。

　　“技術創(chuàng)新一定要走到行業(yè)路線之前?！睏畈ㄖ赋?，云內(nèi)動力的“新”主要體現(xiàn)在技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新兩大方面。

　　“技術創(chuàng)新就是要打開大門做研發(fā)，市場需要什么我們就去做什么?！睏畈ń榻B，近年來云內(nèi)動力科研經(jīng)費始終保持在年營業(yè)收入的5%左右。2015年1月，云內(nèi)動力技術中心被認定為國家企業(yè)技術中心，下轄昆明技術中心、東部技術中心、成都燃氣中心、山東技術中心和科技與信息部五大分支機構。

　　為了緊貼市場，云內(nèi)動力國家級企業(yè)技術中心不斷拓展新的產(chǎn)品領域，形成新的經(jīng)濟增長點。據(jù)介紹，山東技術中心就是依托巨大的非道路市場和非道路發(fā)動機實施T3、T4階段排放法規(guī)的契機而成立；東部技術中心則在無錫標定公司基礎上，成為云內(nèi)動力產(chǎn)品研發(fā)和新技術應用的前沿陣地。技術創(chuàng)新始終支撐著云內(nèi)動力的發(fā)展，目前云內(nèi)動力已擁有有效專利108件，參與制定內(nèi)燃機相關行業(yè)標準17項、國家標準6項。

　　“管理創(chuàng)新就是要做到外抓市場、內(nèi)抓現(xiàn)場?！弊詶畈ㄉ先我詠?，云內(nèi)動力一直以“主動適應市場”為口號，在內(nèi)部采取“無情降成本”的措施，成為云內(nèi)動力管理創(chuàng)新的抓手。

　　“2012年甫上任我就開始跑市場，每次與汽車廠對接，都要細化到哪款產(chǎn)品配套在哪款汽車上?！痹谕庾ナ袌龇矫妫瑮畈◣ьI團隊始終走在行業(yè)一線，在市場上打起一場營銷攻堅戰(zhàn)。對于市場的把握，云內(nèi)人幾乎已經(jīng)到了“明察秋毫”的地步，始終站在客戶的角度，與整車廠合作十分深入?！耙郧翱傆锌蛻舴从澄覀兎仗?，現(xiàn)在基本聽不到這種話了。”楊波自豪地說道。

　　狠抓市場不放松，讓云內(nèi)動力產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升。“去年車用發(fā)動機領域增幅在30%左右，預計今年1~2月增長率在60%左右。”楊波提到，云內(nèi)動力已經(jīng)不再是以單一產(chǎn)品求生存的狀況，如今的云內(nèi)動力正在打一套產(chǎn)品“組合拳”?！癉EV系列定位在一線城市，Y系列主打二線城市，各個產(chǎn)品之間形成互補，而不是競爭關系?！睏畈ㄟ€告訴《中國汽車報》記者，隨著DEV系列產(chǎn)品轉向配套商用車，2016年銷售達到5萬臺，據(jù)保守估計，2017年DEV系列產(chǎn)品將沖擊10萬臺銷量，如今的DEV發(fā)動機早由企業(yè)的“負擔”變成了盈利產(chǎn)品。

　　“市場抓住了之后，再內(nèi)抓現(xiàn)場，讓我們的產(chǎn)品滿足市場要求?！眱?nèi)抓現(xiàn)場以降成本為切入口，“我們在降本方面還做了很多工作?！睏畈ㄌ岬?，云內(nèi)動力內(nèi)部實施精益化管理，從產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售、售后全過程把成本降到最低。

　　■ 打造具備競爭力的新產(chǎn)品

　　“產(chǎn)品做不過別人，沒有競爭力，能怪誰呢？我只怪自己的產(chǎn)品沒有別人好?！北M管在外抓市場中不遺余力，但是沒有好產(chǎn)品，也讓楊波感到危機四伏。他告訴記者，2012年開始跑市場的時候，4100、490系列發(fā)動機競爭十分激烈，因為產(chǎn)品質量不如別人。

　　“那時候我就下定決心做好產(chǎn)品?！睏畈ㄟM一步強調(diào)，“當然推廣D系列新產(chǎn)品，也不能把YN系列丟掉。”據(jù)楊波介紹，為了謀求穩(wěn)步發(fā)展，云內(nèi)動力以“老產(chǎn)品求生存，新產(chǎn)品謀發(fā)展”的理念，謀劃產(chǎn)品“組合拳”。

　　據(jù)悉，在高端動力總成方面，云內(nèi)動力與全球知名的德國FEV公司合作開發(fā)出滿足國四、國五并具備歐Ⅵ排放標準的D16、D19及D25、D30兩個核心平臺產(chǎn)品；在低端動力總成方面，在傳統(tǒng)490、4100、4102系列產(chǎn)品的基礎上，升級開發(fā)了滿足國五排放標準的YN系列產(chǎn)品，并且還推出全新DEV系列產(chǎn)品，排放可達國五、國六排放標準；在天然氣發(fā)動機及非道路系列柴油機方面大力出擊，其中非道路系列產(chǎn)品已經(jīng)能滿足非道路用柴油機T3、T4階段要求。

　　有好產(chǎn)品，就有底氣。如今云內(nèi)動力的產(chǎn)品在市場上極具競爭力，DEV系列發(fā)動機在高端輕型商用車領域已經(jīng)得到認可，YN系列非道路柴油機配套裝載機、叉車、挖掘機等工程機械，發(fā)展勢頭十分迅猛。

　　■ 新云內(nèi)的宏偉目標

　　“今年市場競爭還是比較激烈的，國四、國五產(chǎn)品交織在一起，這對云內(nèi)動力的發(fā)展來說是關鍵性的一年?！睂τ谠苾?nèi)動力的未來規(guī)劃，楊波信心滿滿。

　　“我希望云內(nèi)動力DEV系列產(chǎn)品品質在2020年達到合資品牌水平?！薄捌放葡蛏稀背蔀樵苾?nèi)動力未來發(fā)展的第一主題詞。如今，云內(nèi)動力的品牌在業(yè)內(nèi)十分具有知名度，在產(chǎn)品質量、技術實力等方面都擁有自己的優(yōu)勢。

　　當別人還在探索“十三五”發(fā)展規(guī)劃的時候，楊波早已經(jīng)在思索“十四五”的發(fā)展路徑?！啊奈濉臅r候，云內(nèi)動力將以自動變速器和混合動力兩個動力總成發(fā)展為主?！睏畈ㄕf。

　　布局海外市場，在楊波看來是水到渠成的。“我們要加強與整車廠的合作，與整車企業(yè)合作建廠是完全有可能的?！彼嬖V記者，目前東南亞、南亞等地區(qū)的國家規(guī)定，不再使用韓國、日本等國的二手車，這對中國的整車和發(fā)動機企業(yè)是一個機遇。走出去是必然趨勢，目前云內(nèi)動力已經(jīng)成立國際公司，尋找更開闊的海外市場。

　　百年大計，人才為本，云內(nèi)動力未來的發(fā)展離不開人才。“目前內(nèi)部人才跟不上云內(nèi)動力的發(fā)展，我們通過合資等方式為云內(nèi)動力未來開疆拓土尋求優(yōu)秀人才?！睏畈▽θ瞬趴芍^賢若渴。他進一步指出，現(xiàn)在企業(yè)十分需要管理型人才，云內(nèi)動力也在內(nèi)部提拔了大批年輕的80后干部，為公司發(fā)展儲備大量優(yōu)秀人才。

　　“于王者之肩，越于世界品位”是云內(nèi)動力的宏偉藍圖，從西南一隅環(huán)視世界，全新的云內(nèi)動力未來將至。