不加油、不充電、不排放尾氣，唯一排放的廢物是純凈水！會有這樣的車存在嗎？答案是肯定的！豐田Mirai就是這樣一輛車。那么這一切都是如何實現的呢？

　　隨著石油資源的不斷消耗，傳統(tǒng)燃料汽車在未來將被新能源取代已成定局。而要說到在新能源汽車領域誰最有發(fā)言權，相信不少人都同筆者一樣第一個想到的便是豐田；已經量產并推出了數代的普銳斯雖然依然在燒油，但不可否認其對于新能源車研發(fā)的意義是相當巨大。而此次豐田為我們帶來的Mirai氫燃料電池車則是將未來汽車直接具象化的呈現在了我們的眼前。

　　與目前國內炙手可熱的純電動車相比，氫燃料電池具有能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍）、加注更快捷等優(yōu)勢。而且從我國目前的發(fā)電結構來看，氫燃料電池對于環(huán)境保護的意義更是遠不止減少一輛車的碳排放這么簡單。

　　說回Mirai，作為一款量產的氫燃料電池車，它與我們之前所見到的氫動力車又有什么區(qū)別呢？其實這個問題很簡單，氫燃料電池車是通過氫來產生電能，最終驅動車輛的是電動機；而之前亮相過的氫動力車（如BMW 7系氫動力版）則是通過以氫為燃料的內燃機直接驅動車輛。

　　了解了Mirai出現的意義，那么這臺車到底是怎么工作的呢？簡單來說，Mirai的驅動方式就是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應，產生出電能來帶動電動機，最終驅動車輛行駛。聽起來似乎很簡單？相信你在了解這套系統(tǒng)的各部分構成后就不會這么想了。

　　因為氫分子體積小，可以透過薄膜的微小孔洞游離到對面去，但是在穿越孔洞的過程中，電子被從分子上剝離，只留下帶正電的氫質子通過，氫質子被吸引到薄膜另一側的電極與氧分子結合。電解質薄膜兩側的電極板將氫氣拆分成氫離子（正電）和電子、將氧氣拆分成氧離子（負電）和電子，電子在電極板之間形成電流，兩個氫離子和一個氧離子結合成為純水，是反應的廢物。所以本質來講，整個運行過程就是發(fā)電過程。

豐田2008年燃料電池