DFT隸屬于愛爾蘭大陸集團(tuán)(ICG)集裝箱和碼頭事業(yè)部，負(fù)責(zé)運(yùn)營愛爾蘭最大、最先進(jìn)的集裝箱碼頭，年吞吐量約38萬標(biāo)箱。該公司目前運(yùn)行的設(shè)備包括人工駕駛和自動(dòng)卡爾瑪輪胎式龍門吊，卡爾瑪空箱堆高機(jī)和正面吊。

在二十余年的合作基礎(chǔ)上，2016年，DFT決定拓展雙方的長期合作伙伴關(guān)系，將卡爾瑪AutoRTG系統(tǒng)集成到碼頭的運(yùn)營中。該系統(tǒng)將在2020年再新增兩臺(tái)起重機(jī)。

除了DFT集裝箱碼頭之外，ICG還管理著貝爾法斯特集裝箱碼頭（BCT），該碼頭位于北愛爾蘭的海上第一門戶——貝爾法斯特港口。該港口每年處理的貨船超過6000艘，運(yùn)輸北愛爾蘭約60%的海上貨物。ICG在2015年成功獲得了BCT的管理特許權(quán)，而卡爾瑪AutoRTG系統(tǒng)也成為了貝爾法斯特港口委員會(huì)（BHC）和ICG對(duì)港口運(yùn)營發(fā)展投資的一部分。

一套綜合性的自動(dòng)化解決方案

DFT出于對(duì)卡爾瑪能力的信任，決定投資新系統(tǒng)?！翱柆斪畲蟮膬?yōu)勢在于其應(yīng)用能力和敬業(yè)精神。”都柏林Ferryport碼頭總監(jiān)Alec Colvin說，“如果他們決定去做一件事，不管多難，他們一定會(huì)做到。這就是我們需要的服務(wù)供應(yīng)商所應(yīng)具備的素質(zhì)?！?/p>

目前DFT的卡爾瑪AutoRTG系統(tǒng)包括兩臺(tái)卡爾瑪AutoRTG起重機(jī)，配備全自動(dòng)堆垛操作和遠(yuǎn)程控制裝卸系統(tǒng)，通過卡爾瑪碼頭物流系統(tǒng)（TLS）的兩個(gè)遠(yuǎn)程控制臺(tái)進(jìn)行控制?？柆旕v點(diǎn)工程師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的維修、維護(hù)和技術(shù)支持服務(wù)。

“2017年秋天，我們交付了第一批AutoRTG系統(tǒng)并不斷優(yōu)化更新，根據(jù)客戶的需求逐步提升自動(dòng)化水平，”卡爾瑪項(xiàng)目服務(wù)部高級(jí)經(jīng)理Peter Cork說道?！拔覀円呀?jīng)從人員監(jiān)督式的自動(dòng)化操作轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人監(jiān)督式操作，例如，操作人員啟動(dòng)一項(xiàng)操作后，系統(tǒng)將確保集裝箱安全地堆垛在正確的位置上，而操作人員則可以繼續(xù)操作另一臺(tái)起重機(jī)?！彼忉屨f。

如果他們決定去做一件事，不管多難，他們一定會(huì)做到。這就是我們需要的服務(wù)供應(yīng)商所應(yīng)具備的素質(zhì)

 建立在信息透明和互信基礎(chǔ)上的合作關(guān)系
“我們已經(jīng)與卡爾瑪緊密合作二十余年，在此過程中，我們建立了互相信任的合作關(guān)系，可以開誠布公地進(jìn)行討論，盡力去達(dá)成想要的結(jié)果，”Colvin說。

卡爾瑪于20世紀(jì)90年代末向DFT交付了第一批人工駕駛RTG設(shè)備，自此之后，雙方的合作一步步加深。隨著越來越多的碼頭開始采用新的技術(shù)和流程，朝著自動(dòng)化大步邁進(jìn)，高質(zhì)量的本地支持的重要性日益凸顯?！拔覀兣c本地卡爾瑪團(tuán)隊(duì)保持著全天候的緊密協(xié)作，并且已建立起良好的合作關(guān)系，”Colvin指出。

Peter Cork對(duì)DFT在推動(dòng)卡爾瑪AutoRTG解決方案發(fā)展方面所做出的杰出貢獻(xiàn)給予了高度認(rèn)可?！霸谡麄€(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，我們始終堅(jiān)持開誠布公地討論，客戶向我們提供了許多寶貴的反饋意見，幫助我們完成了方案的交付，”他解釋說。

逐步邁向智能化

從一開始的特立獨(dú)行，到現(xiàn)在的快速發(fā)展，自動(dòng)化已經(jīng)成為全球眾多集裝箱碼頭的標(biāo)配。隨著環(huán)境法規(guī)日益嚴(yán)苛，提升效率的壓力也越來越大，這些因素使得眾多運(yùn)營商開始追求自動(dòng)化。

“我們決定使用電動(dòng)起重機(jī)后，首先考慮到的就是連接問題，然后也就自然而然地想到如何利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)更多目標(biāo)，”Colvin解釋說。自動(dòng)化不僅能提升安全性，還能提升操作人員的舒適度，并節(jié)省時(shí)間。例如，他們可以方便快捷地使用遙控裝置從一臺(tái)起重機(jī)切換到另一臺(tái)起重機(jī)，而無需從駕駛艙中爬出來，走到另一臺(tái)起重機(jī)前完成工作，”他繼續(xù)說道。

利用卡爾瑪提供的逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的方法，可以穩(wěn)扎穩(wěn)打地提升智能化水平，這也正是DFT決定選擇使用卡爾瑪AutoRTG系統(tǒng)的關(guān)鍵原因之一。這種方式讓客戶能以適合自身能力和需求的節(jié)奏實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，而不是一下子面對(duì)技術(shù)和文化方面的巨變，在一夜之間完成轉(zhuǎn)變。

“利用卡爾瑪?shù)姆椒?，我們可以設(shè)置一些簡單、具體可行的目標(biāo)和截止日期，而不是展望未來五到六年的目標(biāo)。最重要的是，每個(gè)人都清楚自己的目標(biāo)，這樣也可以更好地專注于實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)?！盋olvin說，“當(dāng)我們?cè)诤献髦杏龅嚼щy的時(shí)候，卡爾瑪?shù)奶幚矸绞椒浅ｌ`活，響應(yīng)也很積極?！?/p>

利用卡爾瑪?shù)姆椒?，我們可以設(shè)置一些簡單、具體可行的目標(biāo)。
技術(shù)轉(zhuǎn)變的人性化層面

DFT面臨著眾多來自于本地的挑戰(zhàn)，比如：高昂的生活成本、有限的房產(chǎn)資源，以及港口行業(yè)越來越低迷的就業(yè)前景。公司可通過遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化為操作人員提供安全舒適的工作環(huán)境，從而留住現(xiàn)有員工，并吸引更多的新員工加入。

“雖然我們需要的并不是一級(jí)方程式賽車手，但我們對(duì)于安全和績效的重視程度卻不輸于一級(jí)方程式賽車，”Colvin指出，“我們需要的是技術(shù)過硬，操作安全的駕駛員，而通過自動(dòng)化技術(shù)，我們可以進(jìn)一步提升駕駛員的技能，降低準(zhǔn)入門檻?！?AutoRTG系統(tǒng)配備了一系列可以輔助駕駛員的安全設(shè)備，包括綜合性影像系統(tǒng)，可以確保駕駛員擁有全方位視野。

全新AutoRTG系統(tǒng)所營造的工作環(huán)境，吸引了更多年輕一代的操作人員加入到DFT。AutoRTG系統(tǒng)還幫助一位經(jīng)驗(yàn)老道的駕駛員重返工作崗位，他一度因?yàn)楹蟊车脑驘o法操作岸橋起重機(jī)。現(xiàn)在，他不再需要長時(shí)間待在起重機(jī)的駕駛艙內(nèi)，只需通過一個(gè)遠(yuǎn)程控制裝置操作RTG即可。

未來合作的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)
卡爾瑪和DFT的合作已有二十余年，雙方希望在自動(dòng)化的進(jìn)程中繼續(xù)攜手前行，向業(yè)內(nèi)同仁展示誠實(shí)互信的合作關(guān)系所取得的碩果。

“我們始終與卡爾瑪保持著良好的長期合作關(guān)系，”Colvin強(qiáng)調(diào)，“我覺得這就像婚姻一樣——過程并非一帆風(fēng)順，但只要雙方互相信任，就一定能夠克服困難，走出陰霾。我們期待明年能夠如期交付兩臺(tái)全新的起重機(jī)，在自動(dòng)化的道路上繼續(xù)攜手前行?！彼偨Y(jié)道。

??卡爾瑪為碼頭、港口、物流配送中心和重工業(yè)客戶提供完善的貨物處理方案和服務(wù)?？柆斒谴a頭自動(dòng)化和低能耗集裝箱搬運(yùn)方案領(lǐng)域的行業(yè)先行者。世界上每四個(gè)運(yùn)輸中的集裝箱就有一個(gè)是由卡爾瑪設(shè)備搬運(yùn)。憑借豐富的產(chǎn)品組合、全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及將不同碼頭運(yùn)作無縫集成的專業(yè)能力，卡爾瑪為客戶提高每一次貨物運(yùn)輸?shù)男省?/p>

??卡爾瑪是卡哥特科旗下品牌。2015 年，卡哥特科實(shí)現(xiàn)總銷售收入大約 37 億歐元，并擁有約 11,000 名員工?？ǜ缣乜频?B 股在Nasdaq Helsinki 有限公司上市，股票代碼為 CGCBV。