中國智造

9月26日下午

在解放動力第760萬臺發(fā)動機下線

暨智能工廠啟用活動后

以“解放動力 智領未來”為主題的

中國智能制造高峰論壇

在解放發(fā)動機事業(yè)部成功舉行

論壇由中國汽車評價研究院主辦

解放發(fā)動機事業(yè)部承辦

中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會

中國汽車技術研究中心等18家單位支持

新華網(wǎng)、中國企業(yè)報、中國汽車報、一汽集團報等19家主流媒體共同見證了這一盛舉

智能制造是當前的熱點話題

已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度

成為制造強國的主攻方向

在新中國成立70周年之際

中國汽車評價研究院選擇在無錫、在事業(yè)部

開展中國智能制造高峰論壇

是向無錫以物聯(lián)網(wǎng)孕育智造先驅(qū)的致敬

是對事業(yè)部智能制造探索成果的認可

是對解放動力多年來堅守“自主創(chuàng)新”初心的認可

更展現(xiàn)了對事業(yè)部在引領未來智造的信心

9月26日上午，解放動力智能工廠正式啟用

圖為與會嘉賓、解放公司和事業(yè)部領導在智能工廠前合影

參會人員

中國工程院院士，原華中科技大學校長，中國機械工程學會理事長 李培根

中國汽車品牌集群主席、汽車評價研究院院長 李慶文

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長 張克林

中國行政體制改革研究會副會長、執(zhí)行局常務副主席 鄧文奎

中國汽車人才研究會理事長 朱明榮

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理 陳士華

中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長 支敏

中國自動化學會車輛控制與智能化專業(yè)委員會秘書長 高炳釗

國家數(shù)字化設計與制造創(chuàng)新中心 總經(jīng)理 李斌

合肥工業(yè)大學汽車與交通學院黨委書記 石琴

國機智能技術研究院 副總經(jīng)理 高級工程師 高云鵬

中國科學院自動化研究所研究員 馬增良

湖南大學教授、機械工程國家級實驗示范教學中心常務副主任 顏運昌

蘇州大學智能制造系副主任 陳國棟

江蘇大學內(nèi)燃機教授、博導、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會資深專家 王忠

一汽解放公司總經(jīng)理 朱啟昕

一汽解放公司總經(jīng)理助理，銷售公司黨委書記、總經(jīng)理 王志才

一汽解放客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記兼智慧客車分公司總經(jīng)理、黨委書記 季一志

一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮，以及發(fā)動機事業(yè)部各級領導、相關部門代表共40余人

論壇針對發(fā)動機事業(yè)部智能制造成果、創(chuàng)新做法等話題展開熱烈交流

緊跟智能制造前沿科技

積極探索行業(yè)未來發(fā)展趨勢

共同描繪中國智能制造的未來

*李慶文主持會議

*錢恒榮致辭

錢恒榮代表承辦單位，對嘉賓和媒體到來表示歡迎，并闡述了事業(yè)部智能制造探索的思考和定位。

幾年前

事業(yè)部認定智能制造是未來發(fā)展方向

因此果斷決定推進智能制造

并且下定決心絕不跟隨別人

要做別人做不到的，做世界領先的

要體現(xiàn)一汽解放人的智慧

形成智能制造的“中國方案”’、“一汽方案”

瞄準世界領先的目標，發(fā)動機事業(yè)部項目團隊經(jīng)多次赴國際國內(nèi)考察，與世界一流公司和國內(nèi)智能制造領域的專家、院士反復論證，形成智能制造推進方案，并于2016年申報了國家試點示范項目，方案一次性高票獲得專家組通過，重型車用發(fā)動機智能制造被工信部評為首批“智能制造試點示范項目”。

此后，歷時三年，事業(yè)部對惠山工廠進行了改造，率先建成了中國第一個重型車用發(fā)動機智能制造工廠，也是迄今為止世界最領先的發(fā)動機智能工廠。

9月26日正式開始投入使用后，產(chǎn)能預計可增長52%，故障率下降50%，單位產(chǎn)值能耗降低11%，不僅有效提高了市場響應速度，提升了產(chǎn)品質(zhì)量水平，更進一步提升了企業(yè)的綠色節(jié)能水平。

*李欲曉發(fā)言

發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉介紹了智能工廠的智造初心、探索實踐和取得的成果。

據(jù)了解，三年來，事業(yè)部首創(chuàng)了以智能無人AGV、空中連廊、自制件立體庫、冷試SPS為主體的智能物流系統(tǒng)，成為行業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)裝配線的全自動物流配送的企業(yè)。以奧威重型柴油機為例，1000多種零部件，首次配送就能夠保證零差錯。

同時，發(fā)動機事業(yè)部還首創(chuàng)智能生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，在數(shù)字化建設基礎上，通過生產(chǎn)過程信息自動采集、事件影響智能運算、調(diào)度方案智能選擇、作業(yè)指令自動分發(fā)，形成智能化調(diào)度模式，實現(xiàn)人、機、物高度協(xié)同，提升生產(chǎn)作業(yè)效率。

當前，發(fā)動機事業(yè)部應用RFID、DNC等物聯(lián)網(wǎng)技術，已成功打造了集智能生產(chǎn)調(diào)度、智能生產(chǎn)保障和智能物流系統(tǒng)為一體的智能制造三大系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)信息的實時采集、算法決策和自動反饋。同時，成功開發(fā)二元指揮平臺，集成智能制造各子系統(tǒng)，形成扎實、全面、可行的智能工廠管理系統(tǒng)。

在這里，生產(chǎn)線的生產(chǎn)線總效率LTE達到90%以上，超過合資車企的發(fā)動機工廠。事業(yè)部以前所未有的創(chuàng)新理念，賦予了智能制造的中國智慧和中國方案，無愧于“國家示范”的稱號。

近年來，智能制造勢如潮涌，事業(yè)部深入供給側(cè)改革，將智能制造作為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略制高點，代表發(fā)動機行業(yè)的先行者走在了最潮頭，以智能制造帶動了企業(yè)產(chǎn)能擴大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和效益不斷提高。

以事業(yè)部的人均工業(yè)增加值為例：

80年代末為1.8萬元/人，90年代末企業(yè)引入先進管理理念，并加以運用于實際工作，增加至6.4萬元/人，本世紀初企業(yè)進行信息化改造，2001年為10.5萬元/人，2016年起，企業(yè)開始智能化改造，2018年人均工業(yè)增加值達52萬元/人。

不僅如此，近年來，代表企業(yè)獲利能力的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)貢獻率、銷售利潤率、全員勞動生產(chǎn)率等指標始終穩(wěn)居行業(yè)第一，充分釋放了智能制造帶來的價值和紅利。

現(xiàn)在，在事業(yè)部奧威重型柴油機5萬平方米的生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，每110秒就有1臺發(fā)動機成功下線，每年人均生產(chǎn)發(fā)動機130臺，較2012年投產(chǎn)之初，人均年產(chǎn)提高117%。

在這里，柔性設備比重已占67%，數(shù)控化率達90%以上，自動化率達到78%，基于大數(shù)據(jù)的自動化質(zhì)量檢測足以保證產(chǎn)品精度、可靠性和生產(chǎn)一致性等方面都能達到國際先進水平。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術體現(xiàn)出巨大的能量。

2018年，產(chǎn)自于此的奧威550馬力發(fā)動機搭載解放J7成功完成絲路穿越之旅。5月，從中國長春出發(fā)，橫穿歐亞大陸，歷時55天，行程20000多公里，途經(jīng)10個國家，于6月24日順利到達意大利都靈。在德國的途中，順利通過執(zhí)法部門嚴格的排放檢測，實力證明了中國智能制造和中國動力的國際一流水平。

當下，消費模式從生產(chǎn)到制造，一直到整個組織形式，都發(fā)生了形態(tài)的變化。市場對企業(yè)提出了更高標準，中國制造業(yè)如何通過智能制造占領全新的消費制高點，堅守支撐工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的主戰(zhàn)場，成為此次論壇熱議的焦點。 

*李培根發(fā)言

李培根就智能制造前沿思維進行了展望。他認為，推進智能制造，要注重三種思維的進化。一是從產(chǎn)品思維、工具思維到系統(tǒng)思維的進化；二是從現(xiàn)實空間思維向虛擬空間思維的進化；三是從數(shù)據(jù)流動思維到數(shù)據(jù)驅(qū)動思維的進化。他還強調(diào)，推進自動化、智能化的同時，要注重透過數(shù)據(jù)現(xiàn)象看本質(zhì)，要注重研究“匠心”在數(shù)字化時代衍生的新的涵義。

*朱啟昕發(fā)言

朱啟昕進一步強調(diào)了推進智能制造對傳統(tǒng)企業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及對滿足市場的個性化需求的重要意義。他認為，抓好智能制造工作需要“政產(chǎn)學研”的通力合作，才能為我國智能制造發(fā)展構(gòu)建良好的生態(tài)。尤其是企業(yè)，必須要當好智能制造主力軍。

他希望發(fā)動機事業(yè)部能夠肩負起中國智能制造示范試點單位的責任，持續(xù)提升制造體系智能化，實現(xiàn)服務體系、供應鏈體系等全方位的智能化，為一汽解放智能制造技術水平的持續(xù)提升，為我國建設“智能制造”強國作出更大的貢獻。

面向未來，李欲曉介紹，事業(yè)部將持續(xù)開展“一體化工藝設計”、“機器視覺在作業(yè)指導與防錯上的應用”、“智能算法的深度學習與自我優(yōu)化”等智能化研究和應用，將智能制造建設推廣到事業(yè)部的設計和銷售環(huán)節(jié)，做到對產(chǎn)品的全生命周期的保障。同時，總結(jié)創(chuàng)新經(jīng)驗和方法，在國內(nèi)發(fā)動機制造行業(yè)內(nèi)進行推廣，助推國內(nèi)制造業(yè)綜合經(jīng)濟效益的共同提升，實現(xiàn)全行業(yè)的共贏發(fā)展。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動機基地、發(fā)動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領先、管理國內(nèi)領先、質(zhì)量行業(yè)領先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國內(nèi)領先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標準體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術、電子智能技術等自主研發(fā)“五大技術平臺”，是柴油機行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關鍵核心技術、我國第一家研制成功四氣門柴油機、第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動機產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點和“體貼、周到”的服務，成為卡車、客車及非道路機械的首選動力。產(chǎn)品銷售和服務網(wǎng)絡覆蓋全國，遍及歐美40多個國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達到QS9001國際標準，國內(nèi)唯一家同時獲得“機械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長質(zhì)量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標實現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機成為市場熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動機的主要生產(chǎn)基地、國內(nèi)重型發(fā)動機的主要制造基地、中國自主品牌發(fā)動機的主要出口基地。

2011年錫柴進入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設具有核心競爭力的“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標。工廠正以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚奮進，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業(yè)，促進汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻。