在叉車的使用中，發(fā)生側(cè)翻的頻率是很高的，但是縱向穩(wěn)定性的重要性，卻很少有人關(guān)注。

我們先來聊聊引起叉車側(cè)翻的橫向穩(wěn)定性：

側(cè)翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力的作用,以及叉車在側(cè)向斜坡上行駛時(shí)由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機(jī)沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對側(cè)翻事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)道：側(cè)翻事故占事故總數(shù)的21%。

叉車的橫向穩(wěn)定性是指當(dāng)車輛行駛在有側(cè)向斜度的路面和當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，抵抗側(cè)向 傾覆或溜滑的能力。當(dāng)車輛行駛在橫斷面傾斜的道路時(shí)，車輛的橫向力力圖使車 輛側(cè)滑或側(cè)翻。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時(shí)，裝載過高或裝載偏于一 側(cè)，都會使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車輪與地面之間的附著力過小時(shí)，就會造成橫向 翻車事故。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于裝載不合理或車速太快，在離心力的作用下，也會 使車輛失去橫向穩(wěn)定性，造成翻車事故。 

叉車在作業(yè)時(shí)，有可能由于貨物重量對前輪支承點(diǎn)產(chǎn)生的力矩過大，使叉車失 去穩(wěn)定性而向前傾翻。因此，為了保證叉車的作業(yè)安全，必須使叉車沿車身前后方 向具有必要的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。

目前世界各國都注意通過實(shí)驗(yàn)來檢查叉車的穩(wěn)定性。我國叉車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，叉車應(yīng)進(jìn)行4種穩(wěn)定性試驗(yàn)：叉車 滿載碼垛時(shí)的縱向穩(wěn)定性；叉車滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性；叉車滿載碼垛時(shí)的橫向穩(wěn)定性；叉車空車行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性。

在日常工作中，叉車因超載、提升高度、裝載位置等不正確，極易破壞橫向穩(wěn)定 性而發(fā)生事故。車輛裝載對車輛的穩(wěn)定性影響很大，因車輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故 的情況很多，因此車輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保作業(yè)的安全。