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無處不在的數(shù)據(jù)影響:人工智能在物流行業(yè)的未來展望

2023-09-13 09:32 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:南山 來源:AGV
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托運(yùn)人、運(yùn)輸商和物流服務(wù)供應(yīng)商普遍認(rèn)識(shí)到,數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策對(duì)于業(yè)務(wù)至關(guān)重要。長期積累的數(shù)據(jù)能夠提供有用的情報(bào),有助于做出長期戰(zhàn)略。同樣,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析也能支持即時(shí)、明智的決策...

托運(yùn)人、運(yùn)輸商和物流服務(wù)供應(yīng)商普遍認(rèn)識(shí)到,數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策對(duì)于業(yè)務(wù)至關(guān)重要。長期積累的數(shù)據(jù)能夠提供有用的情報(bào),有助于做出長期戰(zhàn)略。同樣,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析也能支持即時(shí)、明智的決策,如問題應(yīng)急和重新規(guī)劃。

人工智能為從數(shù)據(jù)中提取價(jià)值提供了有效途徑。其形式多樣,如統(tǒng)計(jì)型人工智能可幫助分析大量數(shù)據(jù),揭示隱藏規(guī)律以便做出明智選擇。企業(yè)還可基于歷史數(shù)據(jù)創(chuàng)建“符號(hào)型人工智能”模型,用于特定目標(biāo),如流程改進(jìn)。Trimble的Transporeon首席網(wǎng)絡(luò)官Jonah Mcintire對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)解析。

自動(dòng)化與人工智能:明確二者之間的差異

自動(dòng)化和人工智能常常被視為一回事,但它們之間存在顯著差別。自動(dòng)化主要用于執(zhí)行繁瑣、通常是行政性質(zhì)的任務(wù),這是一種文書性工作。而真正的人工智能則涉及決策能力的轉(zhuǎn)移,軟件會(huì)根據(jù)給定參數(shù)得出出乎意料的結(jié)論,使用者可給予不同級(jí)別的自主權(quán)。

一個(gè)較為保守的策略是讓軟件計(jì)算各種可能性,并向人類提出建議以供確認(rèn)。然而,軟件也有可能在無需人工干預(yù)的情況下獨(dú)立做出決策。

那么,在物流和運(yùn)輸行業(yè)中,人工智能將在哪些方面產(chǎn)生最大影響?簡而言之,影響幾乎“無處不在”。事實(shí)上,具有前瞻性的托運(yùn)人、運(yùn)輸商和物流服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)開始將人工智能整合進(jìn)他們的技術(shù)解決方案中。

需要強(qiáng)調(diào)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):人工智能尤其適用于具有明確財(cái)務(wù)價(jià)值的、易于量化評(píng)分的、變量明確的決策??焖俚臎Q策周期也非常關(guān)鍵。正如人們通過試錯(cuò)學(xué)習(xí)一樣,人工智能也需要通過大量的數(shù)據(jù)和反饋來學(xué)習(xí)。

因此,對(duì)于年度僅做一次的決策,軟件需要幾十年的時(shí)間來收集充足的數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)。理想情況下,人工智能模型應(yīng)該每天分析數(shù)以千計(jì)的決策,并不僅僅依賴企業(yè)自身的數(shù)據(jù),還應(yīng)包括整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)。這種協(xié)作方式(也被稱為“平臺(tái)”)能促進(jìn)所有參與者的進(jìn)步。

如何通過自主采購、實(shí)時(shí)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間(ETA)工具以及碳中和來改變企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用方式?

實(shí)時(shí)ETA工具

提高貨物流通的能見度、透明度和效率長久以來是托運(yùn)人和運(yùn)輸商關(guān)注的核心問題。例如,預(yù)測(cè)貨物的到達(dá)時(shí)間一直是一個(gè)挑戰(zhàn)。盡管常見的延誤,如罷工、交通擁堵和設(shè)備故障,看似是隨機(jī)事件,但當(dāng)人工智能分析多年的數(shù)據(jù)后,一些隱藏的規(guī)律就能被識(shí)別。一般來說,除非有特殊情況,人工智能在預(yù)測(cè)ETA方面通常更為準(zhǔn)確。

采購與報(bào)價(jià)自動(dòng)化

現(xiàn)貨采購是符號(hào)型人工智能的理想應(yīng)用場景,因?yàn)樗且粋€(gè)決策過程,涉及眾多變量,如需求預(yù)測(cè)、庫存水平、運(yùn)輸成本、季節(jié)性和天氣影響等。通過統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí),人工智能模型能在不斷調(diào)整的過程中找出最優(yōu)解決方案。

碳中和與可持續(xù)發(fā)展

環(huán)境問題日益嚴(yán)峻,人工智能也在碳中和方案中發(fā)揮重要作用。例如,通過分析歷史數(shù)據(jù)和現(xiàn)有運(yùn)營,人工智能可以預(yù)測(cè)哪種運(yùn)輸方式或路線最環(huán)保,并據(jù)此進(jìn)行建議。

綜上所述,人工智能在物流行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。從實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)到長期戰(zhàn)略規(guī)劃,從運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ),再到全球供應(yīng)鏈管理,人工智能都將成為不可或缺的支持工具。最重要的是,這些進(jìn)展不僅提高了效率,還推動(dòng)了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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