第九屆工程機械展  越野叉車占領高點
——西班牙AUSA在工程機械展閃亮登場

　　金風送爽、雁過留聲。第九屆北京國際工程機械展覽與技術交流會于2007年10月19日在北京全國農業(yè)展覽館順利閉幕。
　　西班牙AUSA亮相于為期四天的工程機械展。AUSA推出C250和C350型號四驅越野叉車。吸引了眾多觀眾的目光，占領了整個展館的高點。
　　越野叉車（Rough Terrain Lift Trucks）是一種可以在坡地和在崎嶇不平的地面上，安全高效地進行物料裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛，和平衡重叉車一樣，可裝上貨叉或更換多種屬具（懸掛式工作裝置）以提高其作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式，其最大特點就在于它具有良好的通過性能和越野性能。越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設、油田開發(fā)、山地林區(qū)作業(yè)等野外工程，和用作部隊隨軍裝卸搬運以及碼頭貨場集裝箱的裝卸搬運作業(yè)。
　　越野叉車的工作裝置結構型式和平衡重叉車大致相同，兩者間的區(qū)別在于截然不同的底盤結構。越野叉車為適應越野作業(yè)的要求，其結構通常有如下特點：
　　1、具有良好的通過性能和越野性能。全輪驅動，軸間不設差速器；采用大直徑寬基越野輪胎；車輛最小離地間隙大于300毫米；離去角達30度以上。
　　2、大多采用鉸接車架，車架擺角一般達±32°～40°，轉向系統(tǒng)簡單，不需要采用昂貴的轉向驅動橋，生產成本較低，且可實現較小的轉向半徑。操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料。對小噸位越野叉車，為簡化結構，采用整體式車架，單橋驅動，驅動橋帶有差速鎖。
　　3、全輪制動。除在小噸位叉車上尚有采用漲蹄式制動器的結構外，現大多采用鉗盤式制動器，制動性能好，使用壽命長，且便于維修保養(yǎng)，而在大噸位叉車上更有采用濕式制動器。駐車制動則為獨立手剎系統(tǒng)。
　　4、越野叉車和平衡重叉車相比具有較大的軸距和輪距，使具有良好的縱向和側向穩(wěn)定性。
　　5、具有優(yōu)良的機動性能。最大車速一般為30～40km/h，動力因數達0.65以上，行駛加速性好，且具有較大的爬坡能力，一般為25°～30°。
　　6、為適應在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛，越野叉車要求具有較大的門架傾角，一般為前傾10°～15°、後傾15°。
　　7、為保證操作者進行裝載作業(yè)時的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上。按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架或駕駛室。