5、注重品牌宣傳。為何國(guó)內(nèi)一些倉(cāng)儲(chǔ)車企業(yè)在市場(chǎng)也有一定的占有量，進(jìn)入市場(chǎng)也比較早，卻未能贏得大眾的喜愛(ài)呢？那是因?yàn)?，屁股決定思維。因?yàn)?，長(zhǎng)期以來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)一直處于一個(gè)求大于供，買方找不到賣方的地位，正如十多年前的內(nèi)燃叉車市場(chǎng)一樣，坐在家里就有人上門買車，不需要主動(dòng)去尋找市場(chǎng)。所以，也就自然忽略了品牌宣傳和造勢(shì)了。中力進(jìn)入市場(chǎng)之后，并未投入多少大額的廣告宣傳，但為何卻有了這么大的影響呢？原因就是，他們的業(yè)務(wù)員和公司的形象宣傳中，都以一種行業(yè)的領(lǐng)軍者和專業(yè)者的身份出現(xiàn)，以一種幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)法質(zhì)疑的身份出現(xiàn)在了代理商和客戶的面前。是的啊，試想，以前又有哪家倉(cāng)儲(chǔ)車公司這么進(jìn)入到市場(chǎng)中來(lái)了呢？又有哪家公司如此大規(guī)模的開(kāi)發(fā)過(guò)市場(chǎng)呢？那么，中力叉車的這種動(dòng)作，恰恰向市場(chǎng)宣告：他們是這個(gè)行業(yè)的專業(yè)者和領(lǐng)軍者。在這個(gè)沒(méi)有強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，市場(chǎng)無(wú)疑只能選擇相信和擁抱，這就形成了品牌的力量。
　　6、渠道和直銷并走。在一些重要市場(chǎng)，一些重要城市，在沒(méi)有合適代理商的情況下，中力直接開(kāi)了直銷公司，用自己的力量來(lái)進(jìn)行銷售。這種做法是對(duì)的，在渠道無(wú)法獲得拓展的時(shí)候，通過(guò)自己的銷售來(lái)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，打造品牌知名度，總比市場(chǎng)資源浪費(fèi)或被競(jìng)爭(zhēng)者獲得先機(jī)要好的多。
　　7、區(qū)域經(jīng)銷商模式。在渠道拓展方面，他們并未像有的廠家喜歡找省級(jí)獨(dú)家總代理，在市場(chǎng)還沒(méi)形成覆蓋、品牌知名度尚未打響的情況下，就貿(mào)貿(mào)然的將渠道資源送給了某一家代理商，這等于將自己的喉嚨送到了別人的手中。中力以地區(qū)為單位，開(kāi)發(fā)代理商。比如，在一個(gè)省以內(nèi)，在每個(gè)地區(qū)他們都擁有了自己的渠道合作商，不管這個(gè)地區(qū)的銷售量有多大，能帶來(lái)多少業(yè)績(jī)，但是這個(gè)合作商卻已經(jīng)將中力的廣告牌醒目的掛了起來(lái)，最起碼達(dá)到了品牌宣傳的效應(yīng)。如果以省級(jí)為單位，那么這個(gè)代理商不僅沒(méi)有這么多的渠道優(yōu)勢(shì)和人員力量，還有可能他恰恰捏住了你渠道拓展的咽喉，可能在幾年以后，當(dāng)下面各個(gè)地區(qū)都被中力占領(lǐng)的時(shí)候，你還龜縮在省會(huì)城市做著不見(jiàn)天日的“二奶”。這樣無(wú)疑于品牌自殺。
　　8、行業(yè)領(lǐng)軍者們的忽視。按道理，合力、杭叉等國(guó)產(chǎn)叉車的領(lǐng)頭羊們應(yīng)該在這個(gè)市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)，但恰恰是他們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的忽視，給予了倉(cāng)儲(chǔ)車行業(yè)更多的機(jī)會(huì)。雖然，他們?nèi)缃褚沧⒁暤搅诉@個(gè)市場(chǎng)，但為時(shí)已晚，市場(chǎng)上對(duì)合力、杭叉已經(jīng)形成了一個(gè)品牌定位，那就是內(nèi)燃叉車的領(lǐng)航者。從而使得市場(chǎng)上談起內(nèi)燃叉車都會(huì)信任合力、杭叉，談起倉(cāng)儲(chǔ)車卻未必，那是因?yàn)槿藗兊臐撘庾R(shí)里有了一種先入為主的概念。也有一些叉車企業(yè)也開(kāi)發(fā)有倉(cāng)儲(chǔ)車，但他們僅僅將倉(cāng)儲(chǔ)車作為一種附屬品，并未當(dāng)做主打產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
　　9、渠道的不融合性。因?yàn)楝F(xiàn)有的叉車企業(yè)大多以內(nèi)燃車為主的，目前的渠道商的隊(duì)伍也大多都屬于內(nèi)燃車渠道商，他們絕大部分以前都不懂倉(cāng)儲(chǔ)車和電車，更別說(shuō)來(lái)銷售倉(cāng)儲(chǔ)車了。只是今年隨著客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)車的需求上升，才會(huì)偶爾的賣賣。因此，如果做內(nèi)燃叉車的企業(yè)想要在內(nèi)燃車的渠道上同時(shí)推廣倉(cāng)儲(chǔ)車，無(wú)疑是有很大的局限性的，如果在一個(gè)區(qū)域內(nèi)再獨(dú)自去開(kāi)發(fā)一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)車代理商，又會(huì)造成市場(chǎng)的混亂，那就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)地區(qū)兩個(gè)代理商，即使各自做著不同的產(chǎn)品，但勢(shì)必也會(huì)在市場(chǎng)中造成沖突，給客戶也會(huì)造成一個(gè)不知孰真孰假的印象。但是，專做倉(cāng)儲(chǔ)車的企業(yè)卻不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題，不會(huì)出現(xiàn)不同產(chǎn)品的渠道之爭(zhēng)。這就是中力的機(jī)會(huì)。
　　從上我們可以看出，中力目前的確是走在了倉(cāng)儲(chǔ)車行業(yè)的前列，也獲得了一定成功。但是市場(chǎng)任重而道遠(yuǎn)，中力的模式也已受到諸多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，接下來(lái)的，必然就會(huì)遭受到后來(lái)者和模仿者的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。同時(shí)，中力企業(yè)也有著自己的短板和不足之處：
　　1、自制能力和研發(fā)能力不強(qiáng)。中力現(xiàn)在的成功得益于銷售模式的成功和市場(chǎng)的先機(jī)。但是，行業(yè)內(nèi)都知道，他們的產(chǎn)品主要都是做OEM的，并不是自己生產(chǎn)。因此，要想長(zhǎng)期發(fā)展下去，必須要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和生產(chǎn)的自主化，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的自主化，這是企業(yè)賴以生存的根本，不然就無(wú)法談未來(lái)發(fā)展。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，這些短板就成了制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
　　2、銷售模式的混亂。個(gè)人感覺(jué)，雖然他們現(xiàn)在的市場(chǎng)拓展比較猛，形勢(shì)比較好，但我仍然覺(jué)得他們銷售模式的不確定性。他們現(xiàn)在的銷售模式主要是建立在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空白的基礎(chǔ)上的，也就是說(shuō)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者不多、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不強(qiáng)的前提下，他們可以采用任何一種有效的銷售模式來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，都能起到比較好的效果。而且他們現(xiàn)在采取的就是傳統(tǒng)的銷售模式：代理和直銷。當(dāng)然，任何銷售模式都是基于這兩種模式的，也都是在這兩種模式上演化而來(lái)的。但是，中力現(xiàn)在在市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)上，有幾個(gè)薄弱和需要修正之處：代理商隊(duì)伍層次不齊，過(guò)分注重量不注重質(zhì)、渠道和直銷將來(lái)究竟以哪個(gè)為重、市場(chǎng)宣傳和品牌打造沒(méi)有及時(shí)跟上、不注重培養(yǎng)自己的經(jīng)銷商隊(duì)伍，尚無(wú)一批專注于自己品牌的大代理商出現(xiàn)。