是買(mǎi)一輛純電動(dòng)的特斯拉，還是買(mǎi)一輛燃料電池的豐田？這個(gè)被爭(zhēng)論已久的關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)走向的話題，又有了新的參考依據(jù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，豐田和馬自達(dá)正在進(jìn)行協(xié)商，計(jì)劃共享燃料電池和創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力技術(shù)，以滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和削減企業(yè)成本。這樣，支持燃料電池技術(shù)的陣營(yíng)又?jǐn)U大了一些。

　　目前在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，主流的三大技術(shù)陣營(yíng)就是純電動(dòng)技術(shù)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池技術(shù)。大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的特斯拉是純電動(dòng)汽車(chē)的擁躉，而豐田則是燃料電池汽車(chē)的強(qiáng)力支持者，其余大部分廠商都是插電式混動(dòng)的實(shí)踐者。

　　燃料電池汽車(chē)相比于純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于方便，3到5分鐘就能充滿長(zhǎng)途行駛所需氣量，而特斯拉Model S需要20分鐘以上，續(xù)航里程卻低于前者。氫燃料電池的排放物也只有水，與純電動(dòng)汽車(chē)一樣杜絕了傳統(tǒng)的汽車(chē)尾氣污染。

　　據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)在本次合作中，豐田將考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混動(dòng)技術(shù)，而馬自達(dá)將向豐田共享“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)中的汽油和柴油節(jié)油技術(shù)。與特斯拉等純電動(dòng)汽車(chē)支持者不同，豐田一直認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)是最有希望取代傳統(tǒng)汽油車(chē)的新能源汽車(chē)，它旗下的Mirai車(chē)型也是目前全球唯一量產(chǎn)并面向市場(chǎng)銷(xiāo)售的氫燃料電池汽車(chē)。

　　除了燃料電池汽車(chē)，豐田自家的普銳斯車(chē)型也是全球銷(xiāo)量最好的混合動(dòng)力車(chē)型，截止2014年底共售出超過(guò)300萬(wàn)輛。但插電式混動(dòng)被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為只是滿足消費(fèi)者續(xù)航和減少排放需求的“短期中間路徑”，并不能成為零污染汽車(chē)的未來(lái)形態(tài)。

　　特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合表示氫燃料電池就是個(gè)大悲?。ㄔ捠恰眆uel cell is so bullshit”）,他認(rèn)為從成本和適用范圍來(lái)看，氫燃料電池不如鋰離子電池，而且燃料電池技術(shù)需要高成本的部署系統(tǒng)，氫氣也是易燃性氣體危險(xiǎn)較大。

　　目前豐田和馬自達(dá)并未就雙方合作透露更多消息，不知道一向自信的馬斯克這次會(huì)如何評(píng)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。