導語：物料搬運設(shè)備行業(yè)內(nèi)不斷進行的收購、重組促使行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)新常態(tài)，全球頂級叉車供應商的排名也因此發(fā)生巨大變化，排行走勢與預判出現(xiàn)較大差距。

　　今年的全球20強叉車供應商排行榜名單十分之特殊，甚至可以說在美國《現(xiàn)代物料搬運》雜志（Modern Material Handling，MMH，以下簡稱《現(xiàn)代》雜志）70多年的歷史中都是極罕見的。盡管榜上有名的各家企業(yè)名稱依然是大家耳熟能詳?shù)?，但從今年排行榜統(tǒng)計起始，《現(xiàn)代》所推出的兩大排行榜的組成就發(fā)生了極大變化。豐田收購了系統(tǒng)集成商Bastian物料搬運系統(tǒng)集成方案公司（Bastian Solutions）以及荷蘭范德蘭德工業(yè)公司（Vanderlande Industries），凱傲集團則收購了德馬泰克（Dematic）公司，而德馬泰克在《現(xiàn)代》全球20強系統(tǒng)集成商排行榜上名列第三。
　　業(yè)內(nèi)這種大型并購、重組已經(jīng)構(gòu)成了行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，打破了之前的格局。對此，美國工業(yè)車輛協(xié)會（ITA）現(xiàn)任主席、豐田物料搬運設(shè)備北美公司總裁兼首席執(zhí)行官Brett Wood表示新格局代表了新機遇。
“我更傾向于將這種態(tài)勢看作是行業(yè)發(fā)展2.0加強版，”他說道，“過去的收購大多數(shù)都是同行內(nèi)部的融合，例如叉車制造商就收購其他的叉車制造商，而汽車生產(chǎn)廠就收購其他的汽車生產(chǎn)廠?，F(xiàn)在不同了。新格局下，我們看到不同行業(yè)領(lǐng)域之間開始出現(xiàn)收購。這是物料搬運設(shè)備行業(yè)內(nèi)首次出現(xiàn)跨行業(yè)的企業(yè)融合?！?br/>　　Wood還說道，“加強版”也未必能準確地概括這種現(xiàn)象。這種跨行的并購是一種真正的融合，是科技與產(chǎn)品之間的融合，同時也是科技、產(chǎn)品與客戶需求的融合，蘊含著“一站式”生產(chǎn)、銷售、服務的理念。
　　“在不遠的將來，客戶在倉儲運營過程中僅需要同一家供應商合作，就可以獲得他們想要的一切，包括設(shè)備，包括系統(tǒng)，包括技術(shù)服務支持，”Wood說道，“這對于客戶來講是極好的消息，他們可以與一家或兩家供應商維系緊密的合作關(guān)系，在不需要操心物料搬運方面的需求之后，客戶得以集中所有精力來進行生產(chǎn)經(jīng)營?！?br/>　　與此同時，2016年的全球叉車行業(yè)可謂是卯足了勁向前發(fā)展，達到了一個新的發(fā)展小高峰。2016年全球叉車訂單量達到1,182,000臺，與2015年相比增長了7%，創(chuàng)造了新紀錄。全球20強叉車供應商的表現(xiàn)更是直接地反映了這種強勁的發(fā)展勢頭，榜單上部分公司實現(xiàn)了兩位數(shù)的業(yè)績增長。
　　“我相信大家應該都沒有料到這種態(tài)勢，”Wood說道，“2016年全球頂級叉車供應商的表現(xiàn)著實超出了我們的預期。事實上，我們直到現(xiàn)在都覺得可能會出現(xiàn)增長放緩的局面，行業(yè)發(fā)展畢竟存在著周期性，但現(xiàn)況卻與我們的預測大相徑庭?！?