近幾年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷深入與發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)等快速發(fā)展的大環(huán)境下，物流行業(yè)也蓬勃發(fā)展起來(lái)。特別是借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展，電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)成為平常百姓生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是實(shí)體店的專(zhuān)賣(mài)銷(xiāo)售還是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這些商品最終要通過(guò)物流運(yùn)輸送達(dá)到顧客手中。
 
　　然而，物流運(yùn)輸就一定存在著各種各樣的安全風(fēng)險(xiǎn)，使得顧客購(gòu)買(mǎi)的商品產(chǎn)生丟失、破損、受潮等各種損壞情況，不僅造成顧客財(cái)務(wù)損失，而且對(duì)于物流企業(yè)本身也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失與聲譽(yù)影響。
 
以下就物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行分析：
 
一、運(yùn)輸過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)
 
　　物流企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一就是“貨運(yùn)車(chē)輛”，在幾年前，人們常開(kāi)玩笑說(shuō)“車(chē)輛一滾，鈔票一捆”?？梢?jiàn)車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的重要性，它是企業(yè)及個(gè)人賴(lài)以吃飯的飯碗。但是，由于車(chē)輛維修成本較高，路上各種收費(fèi)成本也較高，造成企業(yè)或個(gè)人業(yè)主對(duì)于車(chē)輛的長(zhǎng)期保養(yǎng)意識(shí)淡薄，致使車(chē)輛長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷使用，老化嚴(yán)重，時(shí)間一久容易在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生車(chē)輛自燃情況，導(dǎo)致所承運(yùn)的貨物全部或者部分損失。
 
　　例如：2013年12月15日某物流公司承運(yùn)一車(chē)貨物從廈門(mén)運(yùn)往北京，車(chē)輛在福建江西交界處，由于車(chē)輛后輪的雙輪胎之一老化爆胎沒(méi)有及時(shí)發(fā)覺(jué)，導(dǎo)致輪胎摩擦起火，并將車(chē)廂內(nèi)的貨物紙箱烤燃燒。司機(jī)發(fā)現(xiàn)冒煙后停車(chē)，及時(shí)撥打火警電話(huà)求救滅火。
 
　　經(jīng)積極搶救，車(chē)輛裝載的價(jià)值1000萬(wàn)元的電腦、服裝、手機(jī)配件等貨物全部損壞，給物流企業(yè)造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失！當(dāng)然，車(chē)輛自燃的原因有很多種，但是日常的安全檢查與保養(yǎng)的缺少，勢(shì)必是造成事故的主觀原因，因此加強(qiáng)駕駛前的安全檢查是可以預(yù)防及避免此類(lèi)事故發(fā)生的重要手段之一。
 
　　偶然有報(bào)道說(shuō)，由于駕駛過(guò)程中車(chē)輛速度過(guò)快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導(dǎo)致車(chē)輛傾翻事故發(fā)生。所承載的水果、家禽等貨物造到民眾的哄搶?zhuān)瑓⑴c哄搶的人多了以至于連警察都阻擋不了。因此，我們必須一再?gòu)?qiáng)調(diào)：禁止超速駕駛；禁止疲勞駕駛；禁止酒后駕駛。同時(shí)，確保駕駛?cè)藛T應(yīng)有充分的休息時(shí)間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發(fā)生。
 
　　運(yùn)輸途中貨物丟失的情況時(shí)有發(fā)生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點(diǎn)多發(fā)生在高速公路休息區(qū)，或是車(chē)輛在國(guó)道爬坡及彎曲緩慢行駛的過(guò)程中發(fā)生。犯罪分子的典型的盜竊手法通常有：
 
1.針對(duì)廂式貨車(chē)
 
　　在高速公路行駛過(guò)程中，犯罪分子采用后車(chē)緊隨前車(chē)，并保持與前車(chē)同步行駛速度。用夾鉗將后車(chē)門(mén)鎖具夾斷，打開(kāi)后車(chē)門(mén)。同時(shí)，犯罪分子的改裝車(chē)輛，會(huì)從駕駛室的頂上伸出一個(gè)平板到前車(chē)廂處，一件一件將貨物搬到自己的車(chē)廂內(nèi)。
 
2.針對(duì)平板車(chē)輛
 
　　由于平板車(chē)裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來(lái)防雨，然后再用網(wǎng)片再覆蓋上去，起到防護(hù)的作用。這種車(chē)輛在國(guó)道最容易被盜竊，由于國(guó)道光線(xiàn)比較暗，而且車(chē)輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會(huì)在合適的路段伺機(jī)埋伏，待蓬布車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)很快駕駛同樣車(chē)輛靠近，并從后部爬到車(chē)頂?shù)呐畈忌?，用事先?zhǔn)備好的鋒利的小刀，將蓬布割開(kāi)一個(gè)大口，再將貨物一件一件扔下車(chē)。緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴(yán)重的，巨大的。
 
　　2010年6月4日某物流企業(yè)從山東煙臺(tái)陸運(yùn)600臺(tái)索尼電腦到深圳，6月5日10點(diǎn)左右車(chē)輛行至安徽省寧連公路天長(zhǎng)市路段時(shí)，司機(jī)停車(chē)吃飯發(fā)現(xiàn)車(chē)廂后門(mén)門(mén)鎖、海關(guān)鉛封被撬，經(jīng)查驗(yàn)丟失索尼筆記本電腦128臺(tái)，價(jià)值210余萬(wàn)元。而整個(gè)盜竊過(guò)程僅僅用了十分鐘。因此，建議物流企業(yè)務(wù)必以下幾項(xiàng)安全工作：
 
　　加強(qiáng)對(duì)司機(jī)安全防范和異常情況處置的培訓(xùn)，使之能及時(shí)、果斷、有效處理異常案情。
 
　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中每次停放及行駛前，必須查看車(chē)門(mén)情況。
 
　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中不要一直走直線(xiàn)，要不定時(shí)地進(jìn)行車(chē)輛變速、換道等動(dòng)作。
 
　　物流企業(yè)應(yīng)派專(zhuān)門(mén)的調(diào)度相關(guān)人員，不定時(shí)對(duì)車(chē)輛GPS進(jìn)行抽查。有條件的可以給車(chē)輛增加遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤?、警?bào)等功能。
 
　　物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員、運(yùn)輸貨物車(chē)輛進(jìn)行備案登記。錄入駕駛?cè)藛T時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)其背景資料進(jìn)行調(diào)查，以防不法分子潛伏公司里應(yīng)外合進(jìn)行盜竊。
 
　　除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車(chē)輛在行駛過(guò)程中，被道路旁邊的樹(shù)桿掛破蓬布造成丟失；倉(cāng)庫(kù)人員清點(diǎn)不明，找成貨物混貨后，被錯(cuò)轉(zhuǎn)錯(cuò)發(fā)造成丟失；遞送人員將貨物送到客戶(hù)處，結(jié)果由于審核不嚴(yán)密，造成貨物被冒領(lǐng)簽收，拒不歸還造成的丟失；由于車(chē)況太差，運(yùn)輸途中后車(chē)廂門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來(lái)講，就是物流企業(yè)首先應(yīng)做好人的教育，其次要做好車(chē)輛保養(yǎng)。才能最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)成本。
 
　　近年來(lái)，國(guó)家的安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻，各種國(guó)內(nèi)外破損勢(shì)力試圖通過(guò)物流運(yùn)輸?shù)那纴?lái)進(jìn)行違法物資的傳播，例如管制刀具、毒品槍支、反動(dòng)宣傳資料、圖旗、以及假冒偽劣產(chǎn)品等。
 
　　這些違法物品傳播嚴(yán)重威脅的我國(guó)家的公共安全。因此，物流企業(yè)要有義務(wù)把握自己運(yùn)輸產(chǎn)品的真假性與安全性，應(yīng)當(dāng)要有使命責(zé)任感，嚴(yán)格落實(shí)100%實(shí)名制、100%開(kāi)箱查驗(yàn)、100%過(guò)安檢機(jī)。堅(jiān)決將邪惡瘤毒扼殺在萌芽之中，為維護(hù)社會(huì)及國(guó)家安全貢獻(xiàn)自有之力。
 
　　其他不可抗力因素的損失，突發(fā)地震、山洪、泥石流、臺(tái)風(fēng)、暴雨等天災(zāi)，也應(yīng)積極做好各項(xiàng)防御工作。
 
二、貨物裝卸搬運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)
 
　　物流運(yùn)輸過(guò)程中裝卸搬運(yùn)是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車(chē)，以及從車(chē)上卸下來(lái)的過(guò)程，如果沒(méi)有合適的裝卸工具、適當(dāng)?shù)姆椒ǎ矔?huì)造成裝卸過(guò)程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房都設(shè)置有裝卸站臺(tái)，以便于車(chē)輛靠近站臺(tái)，方面叉車(chē)或地牛等搬運(yùn)工具進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物。