點評：在物流智能科技賽道，京東與菜鳥可謂最為積極，京東主要的團隊京東×事業(yè)部集中于無人倉、無人車、無人機以及無人超市四個平臺進行發(fā)力。“X倉儲大腦”作為倉儲無人化的主要軟硬件技術，涉及工業(yè)互聯(lián)網、人工智能等技術，探索人工智能算法、大數據、云技術、物聯(lián)網在智能物流行業(yè)應用落地。目前京東X事業(yè)部還與新寧物流等外部物流合作，實現了服務自身團隊的同時，定制盈利，為事業(yè)部長期可持續(xù)發(fā)展提供了內增長動力。

  T OP  9：圓通去年下半年以來開通 7條 國際航線 , 擁有12架全貨機

  2月26日和28日，兩架標有圓通航空LOGO的貨運飛機分別平穩(wěn)降落在長沙黃花機場和煙臺蓬萊機場，標志著圓通航空新開兩條國際直飛貨運航線(長沙-曼谷、煙臺-東京)進入常態(tài)化運營。

  2019一季度圓通部分動態(tài)

  (物聯(lián)云倉據公開資料整理)

  點評：圓通航空自去年以來大力發(fā)力國際航線，是服務“一帶一路”海外項目及跨境電商業(yè)務的表現，也是對順豐航空的競爭之舉，但就圓通方面而言，航空建設占據了其集團支出較大部分，無論是增加自有飛機數量還是航空轉運中心建設投入，都將消耗大量的資源，而這對圓通目前處于的激烈競爭局面來說，無疑壓力山大，因此轉債、質押股份等募集資金的方式屢見不鮮，在未來的一段時間內，圓通航空方面的資本開支仍將維持在較低水平。

  T OP  10：中通斥資數千萬，投資社區(qū)拼團平臺搜農坊

  中通快遞集團旗下中通商業(yè)近日宣布，向社區(qū)拼團平臺“搜農坊”投資數千萬元，以助力其后端技術投入與末端網點布局。中通方面表示，中通商業(yè)戰(zhàn)略入股搜農坊后，將依托搜農坊的團隊和模式，基于中通的加盟體系，夯實后端供應鏈基礎，整合社區(qū)居民生活化需求，形成快遞末端與平臺間的相互融合。

  2019一季度中通部分動態(tài)

  (物聯(lián)云倉據公開資料整理)

  點評：早在去年7月，中通就有參投社交電商“全球時刻”A+輪融資，此外，中通旗下還上線了自有的社交電商平臺“優(yōu)選創(chuàng)客”。并在2018年間相繼推出了兩款名為“中吉優(yōu)品”和“優(yōu)選拼團”的微信小程序，但整體來說發(fā)展效果甚微。此次再次大力投資搜農坊可以看出中通對社區(qū)平臺的信心，但整體來說社區(qū)拼購市場經過了去年大規(guī)模的“百團大戰(zhàn)”后已趨于冷靜，該市場是否會像無人貨架一樣曇花一謝，還需拭目以待。

  T OP   11：中外運 A 股成功上市，市值 361.9 億

  1月18日，中國外運股份有限公司A股股票，正式在上海證券交易所上市交易。根據公告，該公司A股總股本為約52億股，其中此次上市的無限售流通股的數量為約13億股，限售流通股的數量為約39億股。股票簡稱“中國外運”，股票代碼“601598”，市值361.9億。中國外運表示，上市首日，公司股票價格不設漲跌幅限制，上市首日開盤參考價為公司換股吸收合并外運發(fā)展之發(fā)行價格5.24元/股。

  點評：從2016年中外運長航集團整體劃入招商局集團，到2017年招商局集團旗下招商物流整體注入中國外運，中國外運便開始了國企改革的新篇章，主營業(yè)務為包括貨運代理、專業(yè)物流、倉儲與碼頭服務、物流設備租賃和其他服務。而另一家國企中鐵總旗下中鐵特貨今年3月進行股權轉讓，并啟動申報IPO。這也意味著，從國有到市場化的混改成為了眾多國企發(fā)展的新思路，整個市場也將愈加開放化。

  T OP   12：萬通地產 7.5 億元出售北京朝陽項目 35% 股權予普洛斯

  3月7日，北京萬通地產股份有限公司發(fā)布公告披露關于售項目公司北京金通港房地產開發(fā)有限公司35%股權的相關情況：萬通地產擬與普洛斯旗下GH Investment 1 Limited簽署正奇尚誠、正奇尚信、正奇尚德、正奇尚惠、正奇尚予5家合伙企業(yè)股份轉讓協(xié)議，轉讓5家合伙企業(yè)持有的金通港共34%股權。萬通地產還將轉讓自身持有的金通港1%股權，共計轉讓金通港35%股權，總轉讓價為7.5億元。

  點評：近來萬通地產的資金壓力較大，在融資全面收緊的大環(huán)境下，萬通地產獲取資金的方式并不多，以股票質押式回購交易已出現了很多次。包括2月的8.2億向普洛斯轉讓10%股權，短短一個月不到，萬通地產就回收現金15.7億，可以看出萬通地產近來資金周轉確實有一定困難。

  T OP 13：安能快遞徹底轉型，正式升級為安銳速運

  2月19日安能發(fā)布消息：基于未來戰(zhàn)略發(fā)展角度思考，公司提出“轉型升級、聚焦快運”的業(yè)務結構調整方向，決定將安能快遞轉型升級為安銳速運。安能方面稱，此次業(yè)務升級是安能發(fā)展9年多來一次關鍵的業(yè)務結構調整，將對安能繼續(xù)做強做大、持續(xù)領跑快運市場具有重要的戰(zhàn)略意義。安能表示，由快遞業(yè)務升級為公司的優(yōu)勢強項快運業(yè)務，安銳速運將作為獨立的業(yè)務單元和安能快運形成有效的、差異化經營的A、B兩張網絡，安銳將承載更多的個性化服務，有效輔助安能快運產品升級。

  點評：安能在2月升級為安銳快運后，大力優(yōu)化產業(yè)結構。無論是在業(yè)務轉型還是人才管理上，都頗有壯士斷腕的意味。通過放棄原本被寄予厚望的快遞業(yè)務，聚焦大包裹，避免了與三通一達順豐等一線上市快遞企業(yè)的正面沖突，以對業(yè)務做減法的方式重拳出擊核心業(yè)務。再此之上安能計劃3月至5月期間分批開通36條戰(zhàn)略性線路，對實現其在公路快運網路的全面聯(lián)通，時效及業(yè)務范圍方面均有著一定提升作用。

  T OP 14：阿里、騰訊等出資97.6億元成立合伙公司，擬投資新能源共享出行

  3月22日，長安汽車發(fā)布公告稱在南京簽訂協(xié)議，與蘇寧、一汽、東風、 騰訊、世嘉利、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)、南京領行共同投資設立南京領行股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)(暫定名) ，總份額為97.6億元。公告顯示，一汽、東風、長安汽車三大央企汽車集團的認繳出資額均為16億元，出資比例均為16.39%。此外，蘇寧認繳出資17億元，出資比例為17.42%;騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)共同認繳出資22.5億元，出資比例為23.06%。

  點評：目前來看，出行領域基本上是滴滴一家獨大的局面，本次阿里、騰訊等互聯(lián)網、金融、汽車、零食巨頭的共同投資合作，相信國內出行領域將迎來新的洗牌。而本次出資最多的為蘇寧，在合作公司中充當著解決當地資源及協(xié)調資源的角色，相當于是掌舵者，而騰訊及阿里的出資目前看來只是表態(tài)，增強市場對新公司的信心

  T OP 15： 物聯(lián)云倉一季度發(fā)布3期中英文版《中國通用倉儲市場動態(tài)報告》，并開啟數據咨詢服務

  物聯(lián)云倉作為中倉協(xié)指定的全球唯一數據合作平臺，每月定期聯(lián)合發(fā)布中英文雙語版《中國通用倉儲市場動態(tài)報告》，英文版作為國際倉聯(lián)指定數據報告，也同步發(fā)送給國際倉聯(lián)成員。今年以來已陸續(xù)發(fā)布了1、2、3月動態(tài)報告，同時還針對國內重點區(qū)域及重點城市，發(fā)布區(qū)域動態(tài)報告。在此基礎上，物聯(lián)云倉更基于其平臺海量倉儲數據，為特定客戶提供定制化專業(yè)數據咨詢服務。

  點評：當今市場上，數據即價值，情報即先機，《中國通用倉儲市場動態(tài)報告》作為全國性的互聯(lián)網倉儲綜合服務平臺——物聯(lián)云倉，利用自身倉網資源優(yōu)勢，全面總結的通用倉儲市場報告，為了解倉儲市場發(fā)展情況，合理投資提供了多維度的數據、政策參考依據。同時通過區(qū)域市場的細化分析，進一步完善了報告的權威價值。在此之上，物聯(lián)云倉對外數據咨詢服務的展開，也吸引商業(yè)咨詢公司、高校研究院、政府等機構的廣泛關注，體現出了物流倉儲大數據場景化應用的趨勢。