“南海氫能產(chǎn)業(yè)鏈條完善，叉車保有量規(guī)模巨大、應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)需求旺盛，可以為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供新價(jià)值、新商機(jī)。雙方精誠合作，將全面拉開氫燃料電池叉車物流搬運(yùn)商業(yè)化應(yīng)用的序幕，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)運(yùn)用的良性循環(huán)，促進(jìn)地區(qū)新能源物流倉儲(chǔ)行業(yè)有序發(fā)展，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”南海區(qū)區(qū)長(zhǎng)顧耀輝表示，南海區(qū)將進(jìn)一步強(qiáng)化招商、健全政策、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，著力構(gòu)建多元化氫能商業(yè)應(yīng)用體系，全面打造氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，努力開創(chuàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

氫能叉車

作為全國氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿和排頭兵，佛山南海的氫能產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和氫能道路車輛示范推廣位居全國前列。在此基礎(chǔ)上，率先進(jìn)入國際上最為成熟的叉車應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)進(jìn)一步夯實(shí)南海氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提升南海氫能產(chǎn)業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)氫能可持續(xù)全面發(fā)展大有脾益，具體包括：

1、豐富氫能應(yīng)用場(chǎng)景、提升氫能經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益

叉車是物料搬運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的工業(yè)車輛，以1臺(tái)氫能叉車日均耗氫量2公斤，每年300天工作強(qiáng)度計(jì)算，1000臺(tái)叉車1年氫耗量可達(dá)600噸，占到四部委要求示范城市群年耗氫量5000噸標(biāo)準(zhǔn)的12%。佛山南海在制氫、儲(chǔ)氫、加氫方面投入的基礎(chǔ)設(shè)施可以得到更充分的利用，有助于降低其使用成本，提高氫能經(jīng)濟(jì)效益。

2、清潔叉車應(yīng)用場(chǎng)景廣泛、需求潛力巨大

佛山作為華南重要的生產(chǎn)制造及物流基地，叉車應(yīng)用廣泛、規(guī)模巨大，僅南海區(qū)內(nèi)叉車總數(shù)達(dá)6600臺(tái)以上，且適合部署氫能叉車的高強(qiáng)度作業(yè)場(chǎng)景也非常普遍，比如：汽車生產(chǎn)制造、陶瓷生產(chǎn)、冷鏈物流、港口等。放眼華南地區(qū)及珠三角區(qū)域，清潔叉車的市場(chǎng)需求將更加龐大。

3、投入小收益大、規(guī)模效益明顯、形成規(guī)模效益快

與重卡、物流、公交等道路車輛單臺(tái)補(bǔ)貼動(dòng)輒數(shù)十萬甚至上百萬相比,氫能叉車前期單臺(tái)需要補(bǔ)貼低，以市場(chǎng)需求量最大的3噸平衡重氫能叉車來看，需求補(bǔ)貼不超過8萬元/臺(tái)，即可啟動(dòng)規(guī)模市場(chǎng)，且在千臺(tái)級(jí)別銷量后即可無補(bǔ)貼獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。叉車作為場(chǎng)內(nèi)車輛使用集中度高，且場(chǎng)內(nèi)集中供氫和加氫相對(duì)容易解決，找對(duì)關(guān)鍵客戶可以快速形成規(guī)模。

4、氫能商業(yè)應(yīng)用成功案例、后補(bǔ)貼時(shí)代氫能應(yīng)用翹楚

叉車是目前全球范圍內(nèi)唯一已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行的氫動(dòng)力應(yīng)用。美國是全球氫能叉車應(yīng)用最為成熟、廣泛的國家，至今氫能叉車保有量逾30,000臺(tái)。其規(guī)?；茝V，源于無補(bǔ)貼仍能實(shí)現(xiàn)綜合使用成本低于鉛酸電動(dòng)叉車。普拉格公司目前是全球該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，2021年1月13日，其市值已超過300億美金，中國的市場(chǎng)規(guī)模、要素成本以及產(chǎn)業(yè)支持力度均優(yōu)于美國，也完全可以做到。

5、環(huán)保效益突出、碳中和貢獻(xiàn)標(biāo)兵、碳交易收益可期

作為生產(chǎn)工具，叉車的使用強(qiáng)度高，應(yīng)用規(guī)模大，排放問題突出。不僅僅內(nèi)燃叉車，蓄電池叉車在全生命周期也有較高碳排放。美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)表明，同樣做功1千瓦，綠氫叉車比普通蓄電池叉車碳排放少約1公斤。以1輛綠氫叉車一天工作10小時(shí)，平均輸出功率3千瓦，一天可減少約30公斤碳排放，1000臺(tái)氫能叉車1年可減少碳排放約1萬噸，以廣州碳交易價(jià)格30元/噸計(jì)算，一年可創(chuàng)收約30萬元。

佛山日?qǐng)?bào)記者毛蕾 通訊員林志明、盧奎儒