中叉網(wǎng):叉車的聚氨酯輪胎有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎?
李總:目前沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2015年的時(shí)候,我們協(xié)助杭叉起草過一部杭叉的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從去年開始我們也在協(xié)助合力起草一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。首先,臺(tái)創(chuàng)的輪胎給配套主機(jī)廠商承諾的三包,是一年或2000工作小時(shí)(以先到者為準(zhǔn) ),跟其他零部件是一樣的。而橡膠輪胎的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是三個(gè)月或者是花紋減半,就不在三包之內(nèi)的。盡管目前倉儲(chǔ)車在國內(nèi)的應(yīng)用環(huán)境來說相對(duì)比較差,但是我們依然給自己的輪胎制定三包標(biāo)準(zhǔn)就是一年或2000個(gè)工作小時(shí)。據(jù)我所知,目前國內(nèi)除了一些外資品牌外,其他的廠家跟客戶達(dá)成的承諾基本上都是6個(gè)月至9個(gè)月,也根本沒有2000小時(shí)的承諾。所以我們一直就想把臺(tái)創(chuàng)輪胎做到極致吧,這應(yīng)該也就是臺(tái)創(chuàng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力吧。
中叉網(wǎng):現(xiàn)在全世界出現(xiàn)了芯片荒,但是聽說你偏向虎山行,正在讓臺(tái)創(chuàng)輪胎安裝上芯片?
李總: 臺(tái)創(chuàng)始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動(dòng)力。讓輪胎裝上芯片的目的就是讓使用者隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎動(dòng)態(tài)信息:承載力,包膠的磨損程度、振動(dòng)幅度等,叉車的儀表可顯示這些信息并且可以發(fā)出警報(bào),同時(shí)也可以把這些數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到管理平臺(tái)或云大數(shù)據(jù)庫,讓操作者、管理者、主機(jī)廠技術(shù)部和售后服務(wù)部等共享這些信息。例如,主機(jī)廠設(shè)計(jì)的額定載重是三噸,如果實(shí)際操作時(shí)超過了3噸,芯片上感應(yīng)器把信息傳送到處理器,叉車就會(huì)發(fā)出警報(bào),提示操作者。讓輪胎裝上芯片的最終目的就是要保證安全。
中叉網(wǎng):臺(tái)創(chuàng)做了這么多年,你們?yōu)槭裁匆獔?jiān)持把品質(zhì)放在第一位?
李總:一輛叉車裝配質(zhì)量差的輪胎跟質(zhì)量好的輪胎,銷售價(jià)格可能相差不了多少錢,但是隨著國內(nèi)的人工成本的不斷升高,更換輪胎所帶來的材料費(fèi)、差旅費(fèi)和工時(shí)費(fèi)也就水漲船高,這些費(fèi)用最終是要用戶買單的。另外最重要是品質(zhì)差的輪胎所產(chǎn)生的安全問題,所造成的損失有時(shí)是無法評(píng)估的。我們的目標(biāo)就是把這個(gè)輪胎做好,降低客戶的運(yùn)營費(fèi)用,把安全隱患降到最低。
我們臺(tái)創(chuàng)的產(chǎn)品在立體車庫行業(yè)已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的,最重要的一點(diǎn)就是不脫膠。車庫跟叉車又不一樣。立體停車庫一旦壞了一個(gè)輪胎,就可能會(huì)造成這個(gè)車庫無法運(yùn)行,那帶來的損失就更大。所以立體停車庫制造商在選這個(gè)輪胎的時(shí)候非常慎重。
我們現(xiàn)在跟礦山行業(yè)也在合作,礦山設(shè)備要求是很嚴(yán)格的,首先不能出安全事故,那我們做的聚氨酯輪首先要導(dǎo)靜電還要抗靜電,還有一個(gè)使用壽命的問題。以前在礦山那一塊的行業(yè)設(shè)備上面,用的全是德國進(jìn)口的,我們也就近兩年才開發(fā)了能滿足了他們要求的產(chǎn)品。其實(shí)他們要求不高的,原裝進(jìn)口的輪胎也只能用三個(gè)月,客戶說你的產(chǎn)品只要能用三個(gè)月,就說明質(zhì)量過關(guān)了。結(jié)果我們很快就通過現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。
你只有把品質(zhì)做好了,才會(huì)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可,包括我們這么多年的日本客戶,還有歐洲的的客戶,一直跟臺(tái)創(chuàng)合作都是緊鑼密鼓的,每年都在遞增沒有減少,從來沒有因?yàn)榕_(tái)創(chuàng)輪胎的質(zhì)量問題,而導(dǎo)致合作的中斷。
中叉網(wǎng):你對(duì)臺(tái)創(chuàng)產(chǎn)品在叉車輪胎行業(yè)的應(yīng)用有一些怎樣的愿景?
李總:我們的愿景就希望臺(tái)創(chuàng)應(yīng)用于倉儲(chǔ)車的聚氨酯輪胎的故障率達(dá)到行業(yè)最低水平。聚氨酯輪胎是倉儲(chǔ)車很關(guān)鍵的部件。現(xiàn)在,合力、杭叉和林德等品牌主機(jī)廠都有一個(gè)體系去跟蹤品質(zhì),他們有專業(yè)的系統(tǒng)去統(tǒng)計(jì)的輪胎的故障率是多少?特別是合力,它要求要低于4.5%,才算合格,也就是說1000個(gè)輪胎,故障數(shù)不能超過45個(gè)?,F(xiàn)在我們跟林德倉儲(chǔ)車配套的產(chǎn)品就能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn),還甚至于超過這個(gè)要求。
中叉網(wǎng):臺(tái)創(chuàng)產(chǎn)品跟國外品牌的相比如何?
李總:在品質(zhì)上沒有區(qū)別了。首先,大家的原材料也都是是國外進(jìn)口的,另外如前面所提,我們自成立之初起一直堅(jiān)持高品質(zhì),對(duì)標(biāo)國外高端產(chǎn)品,這幾年市場(chǎng)占有率一直在穩(wěn)步上升。
中叉網(wǎng):你認(rèn)為臺(tái)創(chuàng)是一個(gè)家小而美小而精的公司嗎?
李總:其實(shí)作為一個(gè)企業(yè)來講,核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是品質(zhì)。我覺得一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力只有堅(jiān)持高品質(zhì)和不斷創(chuàng)新才會(huì)長久,而不是今天企業(yè)產(chǎn)值能做到多少。臺(tái)創(chuàng)目標(biāo)就是把品質(zhì)做到極致,沒有別的想法。
中叉網(wǎng):在叉車聚氨酯輪胎這個(gè)行業(yè),國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如何?
李總:目前,在國內(nèi)有三家外資公司,一家是日本的,一家是瑞典的,還有一家是德國的。當(dāng)然,國內(nèi)還有其他幾個(gè)同類產(chǎn)品的廠家,產(chǎn)品也做得不錯(cuò),也在不斷的改進(jìn)。整體行業(yè)環(huán)境來說,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還是很劇烈的。那我們合作的客戶從開始到現(xiàn)在,一直沒中斷過,主要原因還是在批量產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性上有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而且我們從來不會(huì)去追求以低價(jià)格去占領(lǐng)市場(chǎng)。
創(chuàng)業(yè)艱辛,更難得是永葆初心
據(jù)了解,臺(tái)創(chuàng)從成立至今,公司業(yè)績一直處于穩(wěn)定的增長中,但是李軍作為公司創(chuàng)始人一刻也不敢掉于輕心,始終堅(jiān)持高品質(zhì)、堅(jiān)持不斷創(chuàng)新,堅(jiān)持把產(chǎn)品做到極致的工匠精神。
“中叉網(wǎng)-2021叉車和移動(dòng)機(jī)器人安全、質(zhì)量萬里行”一行走進(jìn)臺(tái)創(chuàng)后得到的最深感觸就是:創(chuàng)業(yè)艱辛,更難得是永葆初心。
杭州臺(tái)創(chuàng)實(shí)業(yè)有限公司是一家以聚氨酯為主要原料生產(chǎn)各種類型的高反彈聚氨酯實(shí)心輪胎的生產(chǎn)型公司。我公司由專業(yè)的技術(shù)研發(fā)人員,引進(jìn)日本最先進(jìn)的技術(shù)工藝及最尖端的生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備,從而打造出高端的聚氨酯彈性體實(shí)心輪胎。聚氨酯彈性體是一種既具有塑料高硬度,又具有橡膠高彈性的高分子合成材料,其具有其他高聚物不具備的特殊的物理力學(xué)性能,其在國防、輕紡、交通、油田、礦山、機(jī)械、醫(yī)療等許多方面應(yīng)用都非常廣泛。我公司生產(chǎn)區(qū)域:聚氨酯輪胎 叉車輪胎 聚氨酯滾輪 聚氨酯包膠輪 電動(dòng)叉車輪胎 電瓶叉車輪胎 叉車腳輪 立體車庫滾輪 自動(dòng)化倉庫滾輪 聚氨酯實(shí)心輪胎。
我公司已通過ISO9001;2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
我公司已為國內(nèi)外眾多知名叉車廠家提供使用產(chǎn)品,并以優(yōu)異的質(zhì)量贏得眾客戶的一致好評(píng)。
我們秉承“質(zhì)量至上”“服務(wù)至上”“互惠互利”的原則,為客戶帶來更好的產(chǎn)品和最佳的口碑。真誠歡迎海內(nèi)外的客商親臨、惠顧!
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